هذا هو واحد من أكواد مشاكل OBD2 الأكثر شيوعًا. اقرأ المقالة الكاملة أدناه لمعرفة ما يعنيه ، وكيفية إصلاحه ، وما قد تظهره الرموز الأخرى المتعلقة به.
معنى
يشير DTC (رمز مشكلة التشخيص) إلى مشكلة في مستشعر موضع عمود الكامات في السيارة A للبنك 2 ، حيث لا يرتبط بإشارة مستشعر موضع العمود المرفقي.
مستشعر موضع العمود المرفقي (CKP) هو مولد مغناطيسي دائم يسمى مستشعر الشبكية المتغير. يتم تغيير المجال المغناطيسي للمستشعر بواسطة عجلة مفاعل متصلة بعمود مرفقي.
يستخدم مستشعر موضع عمود الكامات (CMP) لتحديد موضع (مواضع) العمود المرفقي. تتناغم وظيفتا CKP و CMP لإدارة إمداد الشرارة / الوقود والتوقيت. إن CKP و CMP عبارة عن حلقة أو نغمة تنتقل عبر مستشعر مغناطيسي وتخلق جهدًا يشير إلى الموضع.
يرسل مستشعر CKP البيانات إلى PCM أو ربما وحدة الإشعال حول موضع العمود المرفقي وعدد دورات المحرك في الدقيقة. سوف يستخدم PCM هذه البيانات للتحكم في توقيت الإشعال وحقن الوقود. تظهر البيانات أن مستشعر العمود المرفقي هو مشغل الإشعال الأساسي. يراقب موضع العمود المرفقي وينقله إلى PCM ، والذي يتحقق من توقيت الشرارة ويبدأ عملية الحقن. يربط حزام أو سلسلة التوقيت عمود الهلال وعمود الكامات بالمستشعرات. كلاهما يجب أن يكون موقتا بالضبط. يظهر رمز الخطأ إذا اكتشف PCM مشكلة توقيت على العمود المرفقي أو عمود الحدبات. البنك 2 لا يحتوي على أسطوانة 1 ، ولكن المستشعر “A” هو جانب عمود الحدبات من المدخول.
الأسباب
الأسباب الشائعة للكود P0018 هي:
- فشل الملف اللولبي المتغير لعمود الكامات
- مستوى زيت المحرك منخفض جدًا
- توقيت المحرك غير صحيح.
- زيت المحرك غير مطابق لمواصفات الشركة المصنعة.
- فشل مشغل توقيت الصمام المتغير
- سلسلة التوقيت التي أصبحت بالية
- توقيت سلسلة الموتر أو دليل الفشل
- عجلة ناقل العمود المرفقي التي تضررت أو تم تحريكها
أعراض
يحتوي رمز الخطأ P0018 بشكل عام على عدة أعراض.
- يضيء مصباح مؤشر العطل (MIL).
- على الرغم من أن المحرك سيبدأ التشغيل ، إلا أنه سيعمل بشكل سيئ للغاية.
- ضوضاء خاملة عادية ، ولكن تسارع كبير وفقدان طاقة
- يهز المحرك عند الموازن التوافقي ، مما يشير إلى تلف حلقة النغمة.
- تخفيض المسافة المقطوعة بالوقود
- المحرك يتصرف بغرابة أو يركب بعنف أو متردد.
تشخبص
عادةً ما يبدأ المفتش في تشخيص رمز الخطأ هذا عن طريق الفحص البصري لجميع التوصيلات والكابلات الخاصة بأجهزة استشعار عمود الكامات و OCV (صمام التحكم في الزيت). يتم تضمين الخطوات التالية في تشخيص خطأ رمز DTC P0018.
- قم بتقييم خرج المستشعر
- قم بإجراء اختبار مستشعر المغناطيس الدائم بعد الرجوع إلى تعليمات الصيانة الخاصة بالشركة المصنعة.
- حدد أي دبوس على اتصال المستشعر هو سلك إرجاع الإشارة باستخدام إرشادات الإصلاح الخاصة بسيارتك. قم بفحص سلك المستشعر مع ضبط جهاز القياس المتعدد على جهد التيار المستمر. قم بتوصيل كابل المتر الأسود بالطرف الأرضي للبطارية. عند تشغيل المحرك ، يجب أن تختلف قراءة الجهد على العداد.
- اختبر مزامنة المستشعر
الأخطاء الشائعة
P0018 مهم ويصعب إصلاحه. أحد حلول P00018 الأكثر شيوعًا هو استبدال سلسلة التوقيت والمكونات الأخرى المرتبطة بها. ومع ذلك ، قد لا ينطبق هذا العلاج على جميع المواقف لأن رمز المشكلة هذا له بعض الأسباب المحتملة الأخرى.
ما مدى خطورة هذا؟
- قد يواجه المحرك مشاكل في التوقف والتباطؤ وبدء التشغيل الصعب.
- إذا اصطدمت الصمامات بالمكابس ، فقد تكون سلسلة التوقيت أو الموترات أو الموجهات معيبة.
- يمكن أن تتسبب أعمدة الكامات القديمة في تراكم الكربون على حلقات وصمامات مكابس المحرك ، مما يتطلب إعادة بناء المحرك بسبب نقص الضغط.
ما هي الإصلاحات التي يمكن أن تصلح الكود
- أولاً ، تقوم مستشعرات الكامة والكرنك وأجهزتها بفحص التلف بصريًا. إذا رأيت أسلاكًا تالفة / مكسورة ، فقم بإصلاحها وفحصها.
- تحقق من أنماط الكامة والكرنك إذا كان لديك وصول إلى منظار. اشتبه في وجود مستشعر خاطئ أو حلقة نغمية منزلقة في حالة عدم وجود نمط. قم بإزالة ترس الكامة وموازن العمود لضمان المحاذاة الصحيحة والتأكد من أن الحلقات ليست مفكوكة أو مكسورة أو أن المفتاح الذي يحيط بها غير مكشط. استبدل المستشعر إذا تم وضعه بشكل صحيح.
- إذا كانت الإشارة تبدو طبيعية ، فتحقق من المحاذاة الصحيحة لسلسلة / حزام التوقيت. إذا كان غير محاذي ، فابحث عن الموتر المكسور الذي ربما تسبب في انزلاق السن أو العديد من الأسنان في السلسلة / الحبل. تأكد أيضًا من عدم توتر الحزام. الإصلاح والتحقق.
الرموز ذات الصلة
- DTC: دائرة مشغل موضع عمود الكامات P0010 “A” (البنك 1)
- DTC: موضع عمود الحدبات “A” P0011 – توقيت متقدم أو أداء النظام (الصف 1)
- DTC: موضع عمود الحدبات “A” P0012 – توقيت متخلف أكثر من اللازم (الصف 1)
- DTC: موضع عمود الحدبات “B” P0013 – دائرة المحرك (البنك 1)
- DTC: موضع عمود الحدبات P0014 “B” – توقيت متقدم أو أداء النظام (الصف 1)
- DTC: موضع عمود الكامات P0015 “B” – توقيت متخلف أكثر من اللازم (الصف 1)
- DTC: موضع العمود المرفقي P0016 – ارتباط موضع عمود الحدبات (مستشعر البنك 1 أ)
- DTC: موضع العمود المرفقي P0017 – ارتباط موضع عمود الحدبات (مستشعر البنك 1)
- DTC: موضع العمود المرفقي P0018 – ارتباط موضع عمود الحدبات (مستشعر البنك 2 أ)
- DTC: موضع العمود المرفقي P0019 – ارتباط موضع عمود الحدبات (مستشعر البنك 2)
- DTC: دائرة مشغل موضع عمود الكامات P0020 “A” (البنك 2)
- DTC: موضع عمود الحدبات P0021 “A” – توقيت متقدم أو أداء النظام (الصف 2)
- DTC: موضع عمود الحدبات “A” P0022 – توقيت متخلف أكثر من اللازم (الصف 2)
- DTC: موضع عمود الحدبات P0023 “B” – دائرة المحرك (البنك 2)
- DTC: موضع عمود الحدبات P0024 “B” – توقيت متقدم أو أداء النظام (الصف 2)
- DTC: موضع عمود الحدبات P0025 “B” – توقيت متخلف أكثر من اللازم (الصف 2)
خاتمة
يصعب حل خطأ رمز DTC P0018 في المنزل. مطلوب ميكانيكي متمرس لتشخيص هذا الخطأ وإصلاحه. قد يتسبب ذلك في أضرار جسيمة للمركبة وأدائها. قد يتسبب الخطأ الذي تم التعامل معه في حدوث أضرار جسيمة للسيارة وجيب واحد.
اترك تعليقاً