هذا هو واحد من أكواد مشاكل OBD2 الأكثر شيوعًا. اقرأ المقالة الكاملة أدناه لمعرفة ما يعنيه ، وكيفية إصلاحه ، وما قد تظهره الرموز الأخرى المتعلقة به.
الأسباب
- تشمل الأسباب المحتملة لرمز P0038 ما يلي:
- البنك المعيب 1،2 HO2S (مستشعر الأكسجين الساخن)
- دائرة التحكم في السخان مفتوحة (أنظمة التحكم في السخان 12 فولت)
- في دائرة التحكم في السخان ، قصيرة إلى B + (جهد البطارية) (أنظمة التحكم PCM بجهد 12 فولت)
- يوجد دائرة أرضية مفتوحة (أنظمة التحكم PCM بجهد 12 فولت)
- دائرة التحكم في السخان قصيرة إلى الأرض (في أنظمة التحكم الأرضي PCM)
- السلك المحترق نتيجة تشغيل الأسلاك بالقرب من مكونات العادم الساخنة.
- الصمامات المنفوخة في دائرة التحكم في التدفئة (إن وجدت)
- دوائر قصر ناتجة عن سلك محترق
- الوصلات السيئة الناتجة عن التآكل أو الأضرار الناجمة عن حطام الطريق.
لاحظ أن تسربات الفراغ التي تتسبب في دخول الهواء غير المقياس إلى المحرك من المرجح أن تسبب مشاكل في نطاق / أداء مستشعر الأكسجين أكثر من الفولتية العالية الدخل في دائرة التحكم.
أعراض
يراقب PCM أداء المحول الحفاز من خلال تحليل قيم مستشعر الأكسجين بعد المحفز. على الرغم من أن الكود P0038 لن يتسبب في أضرار جسيمة لسيارتك ، إلا أنه قد يؤدي إلى ظهور أعراض ملحوظة مثل ما يلي:
- تحقق أيضًا من إضاءة المحرك (CEL).
سوف تختلف الأعراض بشكل كبير. ستعمل بعض السيارات في دولة غنية ، بينما ستعمل سيارات أخرى في حالة العجاف في جميع الأوقات. بالإضافة إلى ذلك ، يشير رمز P0038 إلى انخفاض قوة المحرك والتباطؤ المتقطع. من غير المعتاد إلى حد ما ملاحظة الدخان الأسود القادم من العادم بالتزامن مع ضوء فحص المحرك.
تشخبص
لاستكشاف رمز الخطأ هذا P0038 وإصلاحه ، يجب على المرء اتباع الإرشادات أدناه.
بادئ ذي بدء ، يحتاج المرء إلى فحص جميع الأسلاك والموصلات المرتبطة بمكونات المشكلة (التحكم في دائرة سخان مستشعر الأكسجين المسخن).
ثم تحقق من وجود أي دليل على التوصيلات المحترقة / القصيرة / التالفة.
بمجرد معرفة مشكلة المكونات المكسورة ، انتقل إلى الخطوة التالية.
تحقق أيضًا من الصمامات ذات الصلة أثناء فحص الأسلاك لأول مرة. ضع في اعتبارك أن الدائرة المندمجة B تتطلب جهد الدخل لبعض التطبيقات.
الآن ، إذا استمر رمز الخطأ ، فسيتم إجراء فحوصات الاستمرارية والمقاومة لجميع التمديدات المتعلقة بمكونات المشكلة.
سيتعين عليك بعد ذلك التحقق من وجود دليل على تغير اللون أو الترسبات على مستشعرات الأكسجين. يجب أن تتذكر أنه لا يمكن تنظيف مستشعر الأكسجين لأي رواسب. الحل الوحيد الممكن هو استبدال المستشعر واستخدام زيت وبنزين ممتازين لا يحتويان على مواد مضافة.
أخيرًا ، تحقق مرة أخرى لمعرفة ما إذا كانت رموز الخطأ باقية.
الأخطاء الشائعة
على الرغم من استكشاف رمز الخطأ هذا وإصلاحه ، فإن الخطأ الأكثر شيوعًا الذي من المحتمل أن يرتكبه الأشخاص هو استبدال مستشعر الأكسجين حتى عندما لا يكون هذا عيبًا. لم تكن مستشعرات الأكسجين هي أساس المشكلة ولكن ظروف المحرك الهزيلة أو الغنية هي التي تسببت في نتائج خاطئة.
قد يكون الخطأ النموذجي الآخر هو استبدال مستشعر الأكسجين غير الصحيح.
ما مدى خطورة هذا؟
يرتبط DTC P0038 بمستشعر أكسجين ، يجب على المرء أن يأخذ هذا الخطأ على محمل الجد. يمكن أن يقلل من قدرة المحرك. يمكن زيادة استهلاك الوقود ، وبسبب خلل في نسبة الهواء إلى الوقود ، قد تظهر السيارة عادمًا مدخنًا.
ما هي الإصلاحات التي يمكن أن تصلح الرمز؟
تستخدم هذه التركيبات لإصلاح خطأ رمز DTC P0038.
- افحص نظام العادم ومكوناته. إذا أراد المرء حل هذه المشكلة ، فلا يمكنه فعل الكثير بخلاف استبدال مستشعر الأكسجين والعناصر ذات الصلة (الأسلاك والوصلات وما إلى ذلك) إذا تم كسرها.
- إذا كانت الأسلاك والتوصيلات في حالة جيدة ، فيجب إيقاف تشغيل مستشعر HO2S bank 1 2 للتحقق من وجود 12V B +.
- تحقق أيضًا مما إذا كان نظام التحكم في التدفئة سليمًا أم لا. إذا كان سليمًا ، فيجب استبدال مستشعر الأكسجين. استبدل مستشعر الأكسجين في حالة المقاومة اللانهائية.
يجب على المرء استخدام الأومتر وإجراء اختبار مقاومة عنصر التسخين.
تحقق من PCM ما إذا كان يعمل بشكل صحيح أم لا. قم بإصلاحه في حالة عدم وجود وظائف.
الرموز ذات الصلة
رموز الخطأ الأخرى ذات الصلة بـ DTC P0038 هي
- P0043 HO2S Heater Control Circuit Low Bank 1 Sensor 3. دائرة التحكم في سخان HO2S منخفضة (البنك 1 الاستشعار 3
- P0447 – دارة الملف اللولبي لصمام التحكم في الانبعاث التبخيري مفتوحة
- P0491 – مصرف التدفق غير الكافي لنظام حقن الهواء الثانوي 1
- P0122 Throttle Position Sensor / Switch A Circuit Low المدخلات
- P0352 عطل دائرة أولية / ثانوية ملف الإشعال B
- U0073 – ناقل اتصال وحدة التحكم A مغلق
- P0158-02 مستشعر دارة الجهد العالي (الصف 2 ، المستشعر 2)
- P0200 – عطل في دائرة حاقن الوقود
- P0522 – مستشعر ضغط زيت المحرك / مفتاح الإدخال المنخفض
- P0409 – دائرة حساس إعادة تدوير غاز العادم “أ”
- P0051 – Oxygen (A / F) Sensor Heater Control Circuit Low (Bank 2 Sensor 1) دائرة التحكم في سخان حساس الأكسجين (A / F) منخفضة (الصف 2 الحساس 1)
- P0720 – عطل في دائرة مستشعر سرعة الإخراج
- P0032 – DTC (رمز مشكلة التشخيص) يشير إلى مستشعر O2 (مستشعر الأكسجين) الموجود في الصف 1 أمام المحول الحفاز
- P0031- الكود هو: دائرة التحكم في سخان مستشعر الأكسجين منخفض الصف 1 الحساس 1
- P0033 – هو رمز تشخيص المشكلة (Dtc) لـ “الشاحن التربيني أو الشاحن الفائق دائرة التحكم في الصمامات الالتفافية”
- P0037 HO2S Heater Control Circuit Low Bank 1، Sensor 2. دارة التحكم في سخان HO2S الضفة المنخفضة 1 ، الاستشعار 2
خاتمة
DTC P0038 ليس خطأ يمكن تجاهله أو تجاهله. يجب على المرء أن يأخذ هذا الخطأ على محمل الجد. يمكن أن يؤدي خطأ الرمز P0038 إلى إتلاف عمل المحرك وأدائه. يمكن للخبير بأدوات مخصصة حل هذه المشكلة. يوصى بفحص سيارتك مع خبير إذا كنت تواجه أي أعراض مذكورة أعلاه تتعلق بخطأ DTC هذا.
اترك تعليقاً