هذا هو واحد من أكواد مشاكل OBD2 الأكثر شيوعًا. اقرأ المقالة الكاملة أدناه لمعرفة ما يعنيه ، وكيفية إصلاحه ، وما قد تظهره الرموز الأخرى المتعلقة به.
الأسباب
يحتوي رمز P0117 ، مثل رموز OBD-II الأخرى ، على مجموعة متنوعة من الأسباب. لتحديد إصلاح جيد ، من الضروري تحديد السبب الفعلي للمشكلة. السبب الأكثر شيوعًا لرمز الخطأ هذا هو الأسلاك المختصرة.
العوامل الأخرى التي يجب مراعاتها هي:
- جهاز استشعار بالصدمات الكهربائية تعرض للتلف
- أسلاك مستشعر ذات مقاومة عالية
- موصلات تالفة أو معطلة
- تلف تسخير الأسلاك بالصدمات الكهربائية أو PCM أو المحطات السائبة
- ارتفاع درجة حرارة المحرك
- عيب في PCM
أعراض
هناك بعض إشارات التحذير للتحقق مما إذا كنت تتلقى رمز P0117. يشير هذا الرمز إلى أن مستشعر العلاج بالصدمات الكهربائية معطل وأن درجة حرارة سائل تبريد المحرك مرتفعة للغاية. فيما يلي قائمة بالأعراض الأكثر شيوعًا المرتبطة برمز الخطأ هذا:
- يضيء ضوء فحص المحرك ، وتدخل وحدة التحكم في المحرك في الوضع الآمن ، وتغيير درجة حرارة الإدخال إلى 176 درجة فهرنهايت
- عندما يكون المحرك باردًا ، قد يكون من الصعب تشغيله
- حتى يسخن المحرك ، قد يعمل بشكل خشن
- بمجرد أن يسخن المحرك ، يجب أن يعمل بالقرب من المعدل الطبيعي
- يصدر أنبوب العادم سحابة من الدخان الأسود
- الاقتصاد السيئ في استهلاك الوقود
- قد يؤدي ارتفاع درجة حرارة المحرك إلى بدء تشغيله ثم تعطله
تشخبص
من أجل التشخيص الصحيح وحل رمز الخطأ P0117 ، يجب اتباع الخطوات المذكورة أدناه:
- يتم إجراء فحص بصري للبحث عن أي أعطال في الموصلات أو الأسلاك أو المستشعرات
- سيقوم الفني بمسح وتوثيق الرموز التي تم استلامها ، وكذلك فحص بيانات إطار التجميد لتحديد وقت تعيين الرمز
- يجب إعادة ضبط الرموز لمسح رموز خطأ OBD-II ، ويجب إعادة اختبار السيارة لمعرفة ما إذا كان الرمز سيظهر مرة أخرى
- افصل مستشعر ECT وشاهد البيانات الحية لمعرفة ما إذا كانت درجة الحرارة تنخفض من 284 درجة فهرنهايت إلى -40 درجة فهرنهايت
- إذا انخفضت قراءات درجة الحرارة عن -40 درجة فهرنهايت ، فاستبدل مستشعر العلاج بالصدمات الكهربائية ؛ خلاف ذلك ، ابحث عن أداة ربط أو اتصال أو ECM مختصرة
الأخطاء الشائعة
عدم اتباع هذه الخطوات البسيطة:
- ابدأ دائمًا بفحص بصري
- اتبع عملية اختبار الشركة المصنعة خطوة بخطوة ، دون تخطي أي منها
- استبدل مستشعر العلاج بالصدمات الكهربائية فقط إذا كشفت الاختبارات عن مشكلة
- حاول توصيل مستشعر ECT الجديد ومراقبة بيانات ECM لمعرفة ما إذا كان خرج درجة حرارة المستشعر كما هو متوقع قبل التثبيت
ما مدى خطورة هذا؟
- ستدخل وحدة التحكم في المحرك (ECM) للمحرك في الوضع الآمن من الفشل إذا تم إدخال رمز P0117
- إلى أن يسخن المحرك لدرجة حرارة التشغيل ، قد يتسبب وضع الأمان من الفشل في تشغيل المحرك بشكل خشن
- التشغيل المستمر لمراوح التبريد الكهربائية ممكن.
ما هي الإصلاحات التي يمكن أن تصلح الرمز؟
هناك العديد من الطرق لتصحيح هذا الرمز حيث توجد أسباب. بالطبع ، هذا يتطلب تشخيصًا كاملاً لتحديد السبب المحدد للمشكلة. بعض الحلول الشائعة لهذا الرمز هي:
- بعد إعادة تعيين رموز الخطأ ، قم بإجراء اختبار قيادة
- إصلاح أو استبدال اتصال العلاج بالصدمات الكهربائية
- حسب الحاجة ، قم بإصلاح أو استبدال الأسلاك
- تم استبدال العلاج بالصدمات الكهربائية بجهاز استشعار جديد
الرموز ذات الصلة
- P0115 – عطل دائرة مستشعر درجة حرارة سائل تبريد المحرك 1
- P0116 – دائرة حساس درجة حرارة سائل تبريد المحرك 1 نطاق / مشكلة في الأداء
- P0118 دارة حساس درجة حرارة سائل تبريد المحرك 1 مدخلات عالية
- P0119 Engine Coolant Temperature Sensor Circuit 1 Intermittent. P0119 مستشعر درجة حرارة سائل تبريد المحرك 1 متقطع
- P0125 – درجة حرارة سائل التبريد غير كافية للتحكم في وقود الحلقة المغلقة.
- P0128 درجة حرارة سائل تبريد المحرك أقل من درجة حرارة تنظيم الحرارة
خاتمة
تشير غالبية أعراض رمز P0117 إلى صعوبات في أداء المحرك. هذا يعني أنه يجب حلها على الفور. يمكن أن يتسبب P0117 في دخول السيارة في وضع أمان من الأعطال ، مما يحد من سرعة السيارة و / أو نطاق التروس. تعامل مع المشكلة في أقرب وقت ممكن. بمجرد ظهور الرمز أو ظهور مجموعة من أعراضه ، توقف عن قيادة السيارة واصطحبها إلى ميكانيكي محترف. قد يؤدي تجاهل رمز الخطأ هذا إلى مزيد من التلف بالمحرك والمركبة.
اترك تعليقاً