هذا هو واحد من أكواد مشاكل OBD2 الأكثر شيوعًا. اقرأ المقالة الكاملة أدناه لمعرفة ما يعنيه ، وكيفية إصلاحه ، وما قد تظهره الرموز الأخرى المتعلقة به.
الأسباب
هناك العديد من الأسباب الرئيسية التي يمكن أن تتسبب في ظهور رمز مشكلة P0118 على الماسح الضوئي OBD-II. الأول هو أن مستوى سائل تبريد المحرك الخاص بك منخفض. يمكن أن يحدث هذا أيضًا بسبب خلل في مستشعر درجة حرارة سائل تبريد المحرك (ECT) أو مشاكل في ترموستات سائل تبريد المحرك. كما أنه ليس من غير المألوف أن يتم تشغيل هذا من خلال تسخير المستشعر المفتوح أو القصير في مستشعر درجة حرارة سائل تبريد المحرك. قد يكون هذا أيضًا بسبب حقيقة أن الدائرة الكهربائية لـ ECT بها اتصال ضعيف في المستشعر.
أعراض
هناك العديد من الأعراض التي يجب أن يواجهها السائق أو التي قد يلاحظها الميكانيكي عند اختبار قيادة السيارة. قد تلاحظ أن وحدة التحكم في المحرك ستضيء مصباح فحص المحرك. في هذه الحالة ، ستدخل السيارة في وضع الأمان من الفشل ، لتحل محل الإدخال إلى 176 درجة فهرنهايت. قد تلاحظ أيضًا أن المحرك قد يبدأ بداية صعبة عندما يكون المحرك باردًا ، ولكن يجب أن يبدأ بشكل طبيعي عندما يكون المحرك دافئًا. قد يعمل المحرك بقسوة ويتردد حتى يصبح المحرك أكثر دفئًا ، ولكن بمجرد أن يسخن ، يجب أن يعمل بالقرب من المعدل الطبيعي.
تشخبص
هناك العديد من الخطوات التي يجب أن يتبعها ميكانيكي ماهر عند محاولة تشخيص رمز مشكلة P0118 بدقة.
أولاً ، يجب عليك فحص موصلات المستشعر التالفة أو المنفصلة. يجب عليهم مسح وتوثيق الرموز المستلمة على الماسح الضوئي OBD-II الخاص بهم وعرض بيانات إطار التجميد لمعرفة متى تم تعيين الرمز. تأكد من مسح رموز خطأ OBD-II وأعد اختبار النظام لمعرفة ما إذا كان الرمز سيعود افصل موصل المستشعر وتأكد من فحصه بحثًا عن التآكل أو أي دبابيس مثنية ، وإصلاحه حسب الحاجة. يجب عليك توصيل دبابيس الموصل معًا لمعرفة ما إذا كان الإخراج الموجود على الماسح الضوئي أعلى من 284 درجة فهرنهايت. إذا حدث ذلك ، فسيشير هذا إلى أن الأسلاك على ما يرام ، ولكن يجب عليك استبدال مستشعر ECT. إذا ظهر بعد استبدال المستشعر أعلى من 284 درجة فهرنهايت ، فهذا يعني أن الدائرة بها دائرة مفتوحة في الأسلاك أو الموصل أو وحدة التحكم في المحرك ويجب إصلاحها من قبل الفني
الأخطاء الشائعة
إذا اتبعت الخطوات المذكورة أعلاه للتشخيص والإصلاح ، فلن تواجه مشكلة في إصلاح السيارة وحل الرمز. ومع ذلك ، هناك بعض الأخطاء الشائعة التي يمكن ارتكابها عند إصلاح رمز المشكلة هذا:
- عدم فحص منطقة المشكلة بصريًا أولاً
- عدم اتباع إجراءات الاختبار الدقيقة الخاصة بالشركة المصنعة خطوة بخطوة ، وتخطي الخطوات
- استبدال مستشعر العلاج بالصدمات الكهربائية دون التأكد من المشكلة
- عدم توصيله وعرض بيانات ECM لمعرفة ما إذا كان خرج درجة الحرارة من المستشعر كما هو متوقع قبل تركيب مستشعر ECT الجديد
ما مدى خطورة هذا؟
سيضع رمز P0118 المحرك ECM في وضع آمن من الفشل ، مما قد يتسبب في تشغيل المحرك بشكل خشن ، أو يتردد حتى ترتفع درجة حرارة المحرك إلى درجة حرارة التشغيل.
قد يتسبب وضع الأمان من الفشل أيضًا في استهلاك مفرط للوقود ، وتلوث الكربون لمكونات المحرك ، والعديد من شكاوى القيادة. كل هذا ، بالطبع ، يعتمد على استراتيجية الوضع الآمن من الشركة المصنعة. قد تتطلب قيادة السيارة لفترة طويلة مع السيارة في وضع الأمان من الفشل إصلاحات إضافية لإزالة تراكم الكربون الزائد.
قد يؤدي هذا أيضًا إلى الحاجة إلى إصلاح مشاكل الاشتعال المحتملة في المستقبل. قد يؤدي ذلك أيضًا إلى استمرار تشغيل مراوح التبريد الكهربائية أثناء تشغيل المحرك.
ما هي الإصلاحات التي يمكن أن تصلح الرمز؟
هناك بعض الإصلاحات البسيطة الشائعة التي ستصلح رمز المشكلة هذا:
- إصلاح أو استبدال موصل ECT.
- إصلاح أو استبدال دائرة الأسلاك الكهربائية المفتوحة حسب الضرورة.
- استبدال جهاز استشعار جديد بالصدمات الكهربائية.
الرموز ذات الصلة
لا شيء مدرج.
خاتمة
على الرغم من أن رمز مشكلة P0118 لا يضر تمامًا بتشغيل سيارتك ، إلا أنه سيتسبب في تشغيل سيارتك بشكل دون المستوى الأمثل. إذا استمرت هذه المشكلة دون التشخيص والإصلاح المناسبين ، فقد يؤدي ذلك إلى مزيد من الإصلاحات والصيانة للسيارة وأكثر تكلفة.
اترك تعليقاً