هذا هو واحد من أكواد مشاكل OBD2 الأكثر شيوعًا. اقرأ المقالة الكاملة أدناه لمعرفة ما يعنيه ، وكيفية إصلاحه ، وما قد تظهره الرموز الأخرى المتعلقة به.
الأسباب
تشمل الأسباب الشائعة لهذا الرمز ما يلي:
- مضخة وقود معيبة أو منظم ضغط عالي
- حاقن (حاقنات) وقود مسربة أو مقيدة
- جهد النظام المنخفض الذي قد يكون نتيجة لسوء مولد التيار المتردد
- قلق مستشعر MAF على GDI
- ECM سيئة (وحدة التحكم في المحرك)
- خط الوقود المقيد
- الأسلاك المفتوحة أو القصيرة أو المتآكلة في التوصيل الكهربائي مما يتسبب في انقطاع التيار الكهربائي والمكونات مما يؤدي إلى عدم كفاية الجهد
- معايرة PCM غير صحيحة
- تم تقييد فلتر الوقود بشدة.
- تسرب الفراغ داخليًا في حجرة المحرك ، وخطوط التفريغ غير متصلة بمكونات المحرك ، وأجهزة استشعار التحكم في المحرك المعيبة
أعراض
أعراض رمز P0148 هي:
- سيضيء ضوء فحص المحرك
- بداية قاسية أو معدومة أثناء الطقس البارد
- توقف المحرك أثناء القيادة أو عند التوقف
- تسارع رديء ونوعية الخمول
- دخان أسود من أنبوب العادم
- زيادة استهلاك الوقود
تشخبص
لتشخيص رمز P0148 DTC ، يقوم فني السيارات بما يلي:
- افحص ضغط الوقود وتأكد من مطابقته للمواصفات.
- تحقق من وجود تسربات فراغ في مشعب السحب ، والخراطيم ، وأدوات الأسلاك ، وما إلى ذلك ، باستخدام جهاز اختبار التسرب لمعرفة ما إذا كانت تسبب أي تسربات فراغية كبيرة أو صغيرة.
- تأكد من عدم وجود أوساخ أو حطام يمنع تدفق الهواء عبر مستشعر MAF.
- اختبر جميع مكونات جهد النظام باستخدام محلل للتأكد من عدم وجود جهد كهربي منخفض بين دوائر إمداد الطاقة وأجهزة الاستشعار / المكونات الموجودة في محرك (محركات) GDI. يمكن القيام بذلك عن طريق فحص كل مرحل لمعرفة انخفاض الجهد الكافي عند تنشيطه عن طريق تشغيل مفاتيح الإضاءة ، أو تطبيق مجسات مباشرة عبر محطات الترحيل ، أو باستخدام مقياس التيار الحثي الموضوعة حول كل سلك معني أثناء تشغيل المحرك على طاولة اختبار.
- تحقق من معايرة PCM (وحدة التحكم في مجموعة الحركة) بشكل صحيح عن طريق فحص المعايرة المخزنة في الوحدة ومقارنتها مع وحدة التحكم في المحرك الأخرى المعروفة. يمكن القيام بذلك عن طريق فحص كل معايرة باستخدام محلل أو تحديدها عن طريق التحقق من توقيت حقن الوقود ومعدل تدفق الهواء وموضع الخانق ومعلمات تشغيل المحرك الأخرى.
الأخطاء الشائعة
فيما يلي الأخطاء الشائعة عند تشخيص رمز المشكلة P0148:
عدم فحص ضغط الوقود للتأكد من مطابقته للمواصفات قبل التشخيص.
عدم التحقق من تسرب الفراغ في الخراطيم وأدوات الأسلاك وما إلى ذلك باستخدام جهاز اختبار التسرب.
تخطي الخطوات وعدم اختبار جميع مكونات جهد النظام باستخدام محلل لتحديد ما إذا كانت الفولتية المنخفضة موجودة بين دوائر إمداد الطاقة ECM وأجهزة الاستشعار / المكونات على محرك (محركات) GDI.
وضع غير صحيح لمقياس حثي حول كل سلك عند تنفيذ الخطوة 4.
تخطي الخطوة 5 فقط بمقارنة المعايرة المخزنة في الوحدة مع ECM أخرى جيدة معروفة دون التحقق أولاً من أن PCM قد تمت معايرته بشكل صحيح.
الاعتماد فقط على قائمة بيانات أداة الفحص أو بيانات اللقطة التي يمكن أن تكون مضللة لأنه تم الإبلاغ عن تباينات في رمز المشكلة P0148.
عدم التحقق من ضغط الوقود وفحص جميع الأسباب في الخطوة 2 قبل استبدال أي أجزاء ، خاصة بعد تشخيص فشل أو خلل في ECM (وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة).
ما مدى خطورة هذا؟
ستقود السيارة التي تحتوي على رمز مشكلة P0148 بشكل جيد ، لكن المحرك سيفقد بعض القوة والكفاءة بسبب عدم تلقي وقود كافٍ للوصول إلى جميع مكوناته.
إذا تم تعيين هذا الرمز مع العديد من الرموز الأخرى في محرك GDI (حقن البنزين المباشر – سيارة مزودة بـ PFI أو Port Fuel Injection) ، فقد يتسبب ذلك في وميض ضوء محرك الفحص باستمرار. هذا يعني أن إعادة تعيين الكود (الرموز) لا يؤدي إلى إصلاحها جميعًا وهناك حاجة إلى مزيد من التشخيص.
قد تكون السيارة آمنة للعمل ولكن من حيث الأداء ، فلن تعمل بكامل إمكاناتها. يمكن أن يتسبب المحرك الخاطئ أيضًا في إتلاف المحولات الحفازة ، لذلك إذا تم تجاهل المشكلة لفترة كافية ، فقد يأتي وقت يصبح استبدالها ضروريًا ويمكن أن ينتهي به الأمر إلى أن يكون مكلفًا للغاية في هذه الحالة.
ما هي الإصلاحات التي يمكن أن تصلح الرمز؟
فيما يلي بعض الحلول التي قد تصلح هذه المشكلة:
مسح الكود وإعادة الاختبار لمعرفة ما إذا كان سيعود. إذا حدث ذلك ، فانتقل إلى جميع الحلول المحتملة الأخرى حتى يبدأ المحرك في العمل بشكل صحيح مرة أخرى.
إذا لم تكن هناك تسربات فراغ في الخراطيم ، أو أدوات الأسلاك ، وما إلى ذلك ، باستخدام جهاز اختبار التسرب أو الأوساخ أو الحطام الذي يمنع تدفق الهواء عبر مستشعر MAF ، فإن استبدال أي من هذه الأجزاء يمكن أن يصلح رمز المشكلة P0148.
يمكن أن يكون استبدال حاقنات الوقود أيضًا حلاً آخر للنظر فيه اعتمادًا على السيارات / المحركات التي تواجه مشاكل مع P0148.
إعادة ضبط أو صيانة (وميض) PCM (وحدة التحكم في توليد القوة).
قد يساعد فحص المعايرة المخزنة في الوحدة مقابل وحدة أخرى جيدة معروفة أيضًا في تحديد مكان المشكلة.
اختبار ضغط الوقود للتأكد من أنه ضمن المواصفات قبل التشخيص.
الرموز ذات الصلة
يرتبط P0148 بالرموز التالية وقد يكون مصحوبًا بها:
P0141 أو P0151 أو P0152 أو P0156 أو P0158 أو P0160 أو P0230 أو P0236 أو P0237 أو P0238
ما هي تكلفة إصلاح رمز P0148؟
تبلغ تكلفة إصلاح رمز P0148 100 دولار – 500 دولار حسب نوع السيارة وما إذا كانت هناك أي رموز إضافية موجودة.
ومع ذلك ، قد يتطلب الأمر استبدال حاقنات الوقود ، PCM (وحدة التحكم في توليد القوة) ، ومستشعر MAF و / أو إعادة المعايرة بناءً على نتائج الاختبار. قد تكون هناك حاجة أيضًا إلى مستشعر O2 جديد إذا كان ذلك يسبب المشكلة. سيبدأ ذلك في أي مكان من حوالي 150 دولارًا إلى 800 دولار اعتمادًا على السيارات التي تتطلب الاستبدال وعدد المستشعرات التي تحتاج إلى استبدال. قد يكون من المفيد الحصول على تقدير مناسب حتى تتم الإصلاحات بشكل صحيح في المرة الأولى.
خاتمة
في الختام ، فإن P0148 هو رمز مشكلة يعني أن هناك مشكلة في مستوى الوقود بين دوائر إمداد الطاقة ECM وأجهزة الاستشعار / المكونات. يمكن تعيين رمز مشكلة P0148 مع العديد من الرموز الأخرى ، مما قد يؤدي إلى وميض ضوء محرك الفحص باستمرار. قد تتضمن أعراض رمز المشكلة هذا تشغيل السيارة بشكل جيد ، ولكنها ليست فعالة أو قوية كما ينبغي. يمكن إصلاح المشكلة عن طريق التحقق من تسرب الفراغ ، واستبدال حاقنات الوقود ، واختبار ضغط الوقود ، وإعادة معايرة وحدات PCM وإعادة ضبطها إذا لزم الأمر.
اترك تعليقاً