هذا هو واحد من أكواد مشاكل OBD2 الأكثر شيوعًا. اقرأ المقالة الكاملة أدناه لمعرفة ما يعنيه ، وكيفية إصلاحه ، وما قد تظهره الرموز الأخرى المتعلقة به.
الأسباب
تشمل الأسباب الشائعة لهذا الرمز ما يلي:
- الماء في نظام الوقود
- حاقن البدء البارد الخاطئ رقم 1
- الأسلاك المفتوحة أو المختصرة إلى / من حاقن البداية الباردة رقم 1
- دارة تشغيل حاقن البداية الباردة الخاطئة رقم 1 داخل PCM (وحدة التحكم في توليد القوة)
أعراض
يمكن أن تشمل أعراض P0213 أيًا مما يلي أو كله:
- لن يبدأ المحرك
- أذرع المحرك ولكنها لن تبدأ ، مصحوبة بنقص في الطاقة وزيادة سرعة التباطؤ عند التشغيل (800 دورة في الدقيقة أو أكثر)
- ضوضاء الثرثرة عند الضغط على دواسة القابض في السيارات المجهزة بناقل حركة يدوي
- قد يكون فقدان الطاقة واضحًا في المركبات المزودة بمحركات VVT (توقيت الصمام المتغير)
- إضاءة MIL (ضوء مؤشر العطل)
تشخبص
لتشخيص رمز P0213 DTC ، يقوم فني السيارات بما يلي:
1. تحقق من DTC مع أن الجاني المحتمل هو P0113 (حاقن البداية الباردة رقم 1)
2. افحص الأسلاك والموصلات إلى / من حاقن البدء البارد رقم 1
3. تحقق من بيانات إطار التجميد لكل رمز لمعرفة سرعة السيارة ، وعدد الدورات في الدقيقة ، ودرجة حرارة سائل التبريد ، والمتغيرات الأخرى التي كانت موجودة عند ظهور الرموز لأول مرة.
4. اختبار قيادة السيارة لمعرفة ما إذا كانت تظهر الأعراض
5. إذا لم يتم العثور على أية مشكلات ، فتحقق من ضغط الوقود على السكة باستخدام ماسح ضوئي يدوي عن طريق تأريض WPT أثناء تشغيل المحرك أثناء حالة التشغيل / التشغيل الرئيسية أو مرجع مستشعر زاوية الكرنك ، مما يؤدي إلى تشغيل ضوء MIL على أداة الفحص
6. اعزل الماء في نظام الوقود عن طريق فحص الضغط تحت الظروف الجوية المختلفة
الأخطاء الشائعة
فيما يلي الأخطاء الشائعة عند تشخيص رمز المشكلة P0213:
- استبدال دائرة تشغيل حاقن البداية الباردة الخاطئة داخل PCM لأنه مشكوك فيه عندما يكون ، في الواقع ، عندما يكون الأسلاك أو الموصل إلى / من حاقن البداية الباردة رقم 1 معيبًا
- استبدال ECM سيئ بسبب التشخيص الخاطئ لرمز المشكلة هذا على أنه ناتج عن مشكلة فعلية في المحرك بدلاً من مشكلة مع مستشعرات المحرك وتبديل الأجهزة
ما مدى خطورة هذا؟
قد تعمل سيارة برمز مشكلة P0635 ولكن بدون طاقة أو مع اختلال. ومع ذلك ، فإن السيارة التي تظهر عليها الأعراض ستضيء MIL (ضوء مؤشر العطل) وقد تتوقف أثناء القيادة. في هذه الحالة ، من المهم بشكل خاص عدم القيادة لمسافة أبعد من اللازم للوصول إلى مكان آمن لمنع احتمال وقوع حادث بسبب نقص الطاقة أو التوقف.
في الحالات التي لا توجد فيها أعراض ، هناك خطر ضئيل جدًا مرتبط برمز مشكلة P0635 بخلاف الاضطرار إلى قضاء بعض الوقت بعيدًا عن القيادة من أجل فحص سيارتك من قبل فني سيارات.
ما هي الإصلاحات التي يمكن أن تصلح الرمز؟
فيما يلي بعض الحلول التي قد تصلح هذه المشكلة:
- استبدال حاقن البدء البارد رقم 1
- استبدال الأسلاك والموصلات إلى / من حاقن البدء البارد رقم 1
- استبدال دائرة محرك حاقن البدء على البارد داخل PCM (وحدة التحكم في توليد القوة)
الرموز ذات الصلة
يرتبط P0213 بالرموز التالية وقد يكون مصحوبًا بها:
- P0016 – مستشعر موضع عمود الكامات A – توقيت غير صحيح
- P0113 – عطل دارة حاقن البداية الباردة رقم 1
- P0118 – مشكلة نطاق / دائرة مستشعر الضغط المطلق المنوع (MAP)
- P0635 – طلبت وحدة التحكم في المحرك إضاءة MIL
- P2138- عطل تبديل موضع صمام التحكم في الهواء الخامل (IAC)
- P2155- مستشعر موضع الخانق / الدواسة / مفتاح الإدخال المنخفض للدائرة
ما هي تكلفة إصلاح رمز P0213؟
تعتمد تكلفة إصلاح رمز P0213 على أنواع الإصلاحات اللازمة لإصلاح هذه المشكلة. إذا تم استبدال حاقن البدء البارد السيئ رقم 1 و / أو الأسلاك والموصلات من / من حاقن البدء البارد رقم 1 ، فتوقع أن تدفع في أي مكان من 150 دولارًا إلى 350 دولارًا للأجزاء وحوالي ساعة واحدة من وقت فني السيارات (بافتراض عدم وجود DTC أخرى أيضًا). إذا كان PCM (وحدة التحكم في توليد القوة) متضمنًا أيضًا ، فتوقع أن تنفق في أي مكان من 200 دولار إلى 500 دولار للأجزاء وحوالي 1-2 ساعات من وقت فني السيارات ؛ هذا مع ذلك سوف يختلف حسب معدلات العمالة المحلية الخاصة بك. قد يوفر استبدال بيانات إطار التجميد ببيانات في الوقت الفعلي أدلة إضافية ولكن لن يغير المبلغ الذي تدفعه مقابل الإصلاحات أو المدة التي يستغرقها إصلاح الرمز.
خاتمة
في الختام ، فإن P0213 هو رمز مشكلة يعني أن وحدة التحكم في توليد القوة (PCM) طلبت تشغيل ضوء مؤشر العطل (MIL) بسبب مشكلة واحدة أو أكثر في مستشعر أو دائرة توصيل هواء / وقود المحرك.
بدون معرفة سرعة السيارة ، وعدد الدورات في الدقيقة ، ودرجة حرارة سائل التبريد ، والمتغيرات الأخرى التي كانت موجودة عند ظهور الرموز لأول مرة ، من المستحيل معرفة أي واحد (أو أكثر) تسبب بالضبط في ضبط هذا الرمز.
يمكن أن يساعد استخدام أداة مسح جيدة مع بيانات إطار التجميد جنبًا إلى جنب مع محرك تجريبي في تحديد أجهزة الاستشعار و / أو الدوائر التي تحتاج إلى مزيد من التشخيص من أجل اتخاذ قرار أكثر دقة حول ما إذا كانت هناك حاجة إلى الإصلاح في بعض الحالات.
بالإضافة إلى ذلك ، يجب التحقق من ضغط الوقود المناسب على السكك الحديدية من أجل عزل الماء من نظام الوقود كسبب محتمل إذا لم تعد السيارة تحت الضمان. إذا أسفر هذا الفحص عن قيمة عادية ، فيجب معالجة أي مشكلات تمت ملاحظتها بواسطة محرك مؤهل أو فني ناقل حركة.
في جميع الحالات ، فإن اتباع خطوات استكشاف الأخطاء وإصلاحها المناسبة واستخدام قطع غيار عالية الجودة سيقطع شوطًا طويلاً نحو منع رموز مشاكل P0213 المستقبلية من التشغيل في وقت آخر.
اترك تعليقاً