كود P0401 – ماذا يعني وكيفية إصلاحه

هذا هو واحد من أكواد مشاكل OBD2 الأكثر شيوعًا. اقرأ المقالة الكاملة أدناه لمعرفة ما يعنيه الرمز p0401 ، وكيفية إصلاحه ، وما قد تظهره الرموز الأخرى المتعلقة به.

الأسباب

يمكن أن يكون للسبب المحدد لترميز سيارتك P401 أي عدد من التفسيرات ، ولكن هذه هي أكثر ثلاثة تفسيرات نموذجية نراها عندما تنشر وحدة التحكم في المحرك (ECM) للمركبة رمز المشكلة:

• لا يمكن فتح صمام EGR بشكل صحيح بسبب ضغط الفراغ المنخفض في الصمام من الملف اللولبي للتحكم EGR أو عدم قدرة EGR على حمل الفراغ.
• لا يكتشف مستشعر درجة الحرارة EGR تغيرًا كافيًا في درجة الحرارة عند فتح صمام EGR.
• ممرات EGR مسدودة جزئيًا ولا توفر تدفقًا كافيًا لغازات العادم إلى مشعب سحب المحرك.

أعراض

يمكن أن تختلف الأعراض من مركبة إلى أخرى تمامًا مثل السبب. الثلاثة الأكثر شيوعًا هي كما يلي:

• سيضيء مصباح فحص المحرك ويتم تعيين رمز P401 في ذاكرة ECM.
• يمكن أن يكون المحرك مزودًا بأداة ping لإشعال المحرك ، أو الخمول الثابت ، أو الخبط على التسارع.
• سيفشل المحرك في اختبار الانبعاثات بسبب أكاسيد النيتروجين المفرطة المكتشفة في غازات العادم.

تشخبص

يُعد ضوء فحص المحرك مؤشرًا جيدًا على أنك تحتاج إلى أخذ رحلتك إلى أحد المتاجر لتسجيل الخروج. تأكد من أن متجرك لديه فنيين مؤهلين يعرفون كيفية تشخيص واستكشاف رموز الماسح الضوئي ECM OBD-II. إليك عمليتنا لتشخيص رمز مشكلة P401 واستكشاف الأخطاء وإصلاحها.

• تقوم تقنيتنا بمسح الرموز وتوثيق بيانات إطار التجميد للتحقق من المشكلة والرمز.
• بعد ذلك ، نقوم بمسح رموز المحرك و ETC في ECM ، ثم نأخذ سيارتك لاختبار طريق قصير لمعرفة ما إذا كانت المشكلة قد تكررت أم لا.
• إذا استمرت الرموز P401 في الظهور ، يقوم الفني لدينا بفحص خراطيم التفريغ والأسلاك والوصلات بصمام EGR والتحكم في الملف اللولبي ، جنبًا إلى جنب مع مستشعر درجة حرارة EGR. في بعض الأحيان يكون الضرر المادي الناجم عن البلى واضحًا عند الفحص البصري.
• بعد الفحص البصري ، ستفصل تقنيتنا وتتحقق مما إذا كان صمام EGR يحصل على فراغ محرك كافٍ في الصمام عندما يفتح الملف اللولبي للتحكم عند تسارع خفيف إلى متوسط.
  
• يراقب فنينا الماسح الضوئي OBDII لتغييرات مستشعر درجة حرارة EGR ، ولمعرفة ما إذا كان المحرك يبدأ في الخمول بقوة أو يعمل بشكل خشن عند فتح EGR.
  
• أخيرًا ، نقوم بإزالة صمام EGR ومستشعر درجة الحرارة للتحقق من التراكم المفرط للكربون. يفحص الفنيون لدينا أيضًا أنابيب EGR من الصمام إلى مشعب السحب للانسداد الجزئي وتراكم الكربون المفرط. شريطة عدم وجود تلف في صمام EGR أو مستشعر درجة الحرارة أو التحكم في الملف اللولبي ، يجب أن يؤدي التنظيف الشامل إلى حل المشكلة التي تسبب رمز الخطأ P401.

الأخطاء الشائعة

يحتوي فحص سبب رمز P401 وإصلاحه على بعض المزالق الشائعة في عملية الاستبدال. من السهل الحصول على رمز P401 للسيارة مرة أخرى إذا ارتكبت أنت أو الفني الخاص بك أيًا من الأخطاء الشائعة التالية:

• الفشل في فحص وتنظيف ممرات EGR عند استبدال صمام EGR المعيب (أي تراكم فائض للكربون لم يتم تنظيفه يمكن أن ينفك ويتسبب في انحشار أو إتلاف صمام EGR).
  
• استبدال صمام EGR الخاص بك عندما يتسبب مستشعر درجة حرارة EGR في مشكلة رمز P401 لأنه يحتوي على تراكم كربون مفرط.
  
• عدم التحقق لمعرفة ما إذا كان الملف اللولبي للتحكم في EGR سيحتفظ بالفراغ قبل استبدال صمام EGR.

تعد صمامات EGR عبارة عن قطع غيار باهظة الثمن ، وتريد التأكد من أن الصمام معيب قبل المرور بالعملية الباهظة الثمن والتي تستغرق وقتًا طويلاً لتنظيف نظام EGR وتنظيف المستشعرات والخراطيم وأنابيب الصمامات في مشعب السحب. تحتاج أنت أو فنيك أيضًا إلى التأكد من أن كل جزء من نظام EGR نظيف حتى لا تتلف أي أجزاء بديلة قمت بتثبيتها للتو.

كيف خطيرة

يعد ضوء فحص المحرك أمرًا خطيرًا دائمًا ، ولكن هل خطأ P401 هو سبب لتسريع سيارتك إلى المتجر على الفور؟ سنقول ذلك. إليكم السبب:

• يؤدي فشل صمام EGR إلى اشتعال مفرط / اشتعال مسبق ، مما يتسبب في تلف المحرك الداخلي للمكبس والصمامات. في النهاية ، تعد هذه مشكلة مفصولة على جانب الطريق ، لذا فأنت تريد حل المشكلة في أسرع وقت ممكن بعد أن تكون قد قررت أن لديك مشكلة EGR.
  
• يتسبب ضوء فحص المحرك في فشل السيارة في اختبار الانبعاث من غازات أكاسيد النيتروجين الزائدة. في الدول التي تكون فيها عمليات فحص الانبعاثات إلزامية لتسجيل سيارتك ، يجب تصحيح ذلك قبل أن تتمكن من تشغيل السيارة بشكل قانوني.

ما هي الإصلاحات التي يمكن أن تصلح الكود

• استبدال صمام EGR المسرب أو المسدود (أسوأ سيناريو)
• استبدال خط الفراغ المكسور بصمام EGR أو الملف اللولبي للتحكم (سيناريو أفضل)
• استبدال مستشعر درجة حرارة EGR أو تنظيف الكربون منه لإصلاحه إذا لم يسجل تغيرًا كافيًا في درجة الحرارة (ليس خيارًا سيئًا)
• تنظيف الكربون من أنابيب EGR إلى مشعب السحب لإزالة أي انسداد (يستغرق وقتًا طويلاً ولكنه مفيد لأنه يمنع إصلاحًا باهظ التكلفة).

* تحذير واحد جدير بالملاحظة: إذا كان دليل المالك ينص على أن محرك سيارتك يحتاج إلى 91 أوكتان من البنزين أو أفضل ، فلا تقم بتشغيل محرك سيارتك على أي شيء أقل من 91 أوكتان بنزين. يعد تشغيل غاز منخفض الأوكتان على محرك عالي الأوكتان أحد الأسباب الرئيسية لتراكم الكربون الزائد في نظام EGR في سيارتك. قد يؤدي دفع المزيد مقابل الغاز إلى اللدغة قليلاً ، لكنه أقل تكلفة على المدى الطويل من الدفع مقابل صمام EGR بديل.