هذا هو واحد من أكواد مشاكل OBD2 الأكثر شيوعًا. اقرأ المقالة الكاملة أدناه لمعرفة ما يعنيه ، وكيفية إصلاحه ، وما قد تظهره الرموز الأخرى المتعلقة به.
الأسباب
عادةً ما يحدث رمز الخطأ هذا بسبب إحدى المشكلات الرئيسية الثلاث:
أولاً ، قد يكون مستشعر DPFE (الضغط التفاضلي) معيبًا ويجب استبداله. في هذه الحالة ، لا توجد مشكلة في الأداء في الواقع – مجرد جهاز استشعار سيء. هذا هو السيناريو الأسهل والأفضل.
ثانيًا ، قد يكون هناك شكل من أشكال الانسداد في EGR. هذا الانسداد هو على الأرجح شكل من أشكال تراكم الكربون الذي يمكن أن يحدث من خلال تراكم الجزيئات بمرور الوقت ، ولكن قد يكون أيضًا بسبب شيء آخر يتم تثبيته في هذا الجزء من المحرك.
أخيرًا ، قد يكون صمام EGR نفسه مكسورًا ، ولا يفتح بسبب نقص الفراغ.
أعراض
اعتمادًا على المشكلة الفعلية ، قد يكون لديك عرض أو عرضان.
إذا كان مجرد جهاز استشعار معيب ، فإن العَرَض الوحيد الذي يمكن اكتشافه هو ضوء المؤشر الذي يشير إلى وجود مشكلة في المحرك (عادةً ما يكون ضوء “فحص المحرك” أو مؤشر “الخدمة قريبًا”).
إذا كانت هناك مشكلة فعلية في الأداء – مثل خلل في الصمام أو انسداد – فقد تلاحظ ترددًا في المحرك ، خاصة عند التسارع أو التشغيل بسرعات عالية.
تشخبص
من أجل التشخيص الدقيق لمشكلة هذا الرمز ، هناك عدد قليل من الخطوات التي يجب اتباعها:
أولاً ، تحقق من بيانات إطار التجميد ، هذا ماسح ضوئي رائع نستخدمها كل يوم. يمكن أن توفر لك هذه البيانات معلومات قيمة في الوقت الفعلي حول أداء المحرك والمخالفات.
اقرأ أيضا: كم يكلف استبدال التفاضل الأمامي
ثانيًا ، امسح الرموز وقم بتشغيل السيارة مرة أخرى. يمكن أن يساعد اختبار الطريق هذا في التحقق مما إذا كانت مشكلة حقيقية أم مجرد خلل. إذا تم إلقاء رمز الخطأ مرة أخرى ، فهذا يشير إلى وجود مشكلة حقيقية. إذا لم يكن الأمر كذلك ، فقد يكون مجرد خلل (والذي يحدث في كثير من الأحيان أكثر مما تعتقد).
ثالثًا ، قم بإجراء فحص بصري لجميع الأجزاء المصابة. تشمل هذه الأجزاء خراطيم التفريغ والأسلاك والملف اللولبي للتحكم وصمام EGR ووصلاته جنبًا إلى جنب مع محول الضغط الخلفي ومستشعر درجة الحرارة EGR.
بعد ذلك ، افصل فراغ صمام EGR لتقييم أدائه. هل يمكن التحكم في الصمام فقط عندما يكون مفتوحًا بالكامل ، أو حتى عندما يكون الملف اللولبي للتحكم مفتوحًا عند تسارع خفيف إلى متوسط؟
ثم افحص محفز العادم. ابحث عن الضرر الذي قد يكون سببًا في حدوث خلل. تحقق أيضًا من الضغط الخلفي المفرط على نظام EGR بأكمله.
أخيرًا ، قم بإزالة صمام EGR ومستشعر درجة الحرارة. ابحث في الداخل عن تراكم الكربون الذي قد يجبر صمام EGR على الفتح أو البقاء مفتوحًا. افحص منفذ نزيف EGR أيضًا إذا كان قد يكون مسدودًا ، مما قد يتداخل مع قدرته على التخلص من أي فراغ.
الأخطاء الشائعة
كما هو الحال مع أي إصلاح ، هناك بعض الأخطاء الشائعة التي يمكن أن تجعل الأمور أسوأ.
الخطأ الشائع الأول هو استبدال صمام EGR دون فحص محول ضغط EGR. بدون فحص الضغط أولاً ، لا يمكنك التأكد حقًا من وجود عيب في الصمام في البداية ، مما يؤدي إلى إصلاح قد لا يلزم إجراؤه.
الخطأ الشائع الآخر هو عدم التحقق من تراكم الكربون قبل استبدال الصمام. في هذه الحالة ، لا تهدر الوقت والمال فقط من خلال استبدال شيء لا يحتاج إليه – ستظل المشكلة قائمة عند الانتهاء!
ما مدى خطورة هذا؟
تعتمد شدة هذا الرمز كثيرًا على الخطأ الفعلي في السيارة. إذا كان مجرد جهاز استشعار معيب ، فربما لن يكون لديك ما يدعو للقلق بخلاف اختبار الانبعاثات. بخلاف ذلك ، لا ينبغي أن يكون لديك أي قلق آخر.
إذا كانت هناك مشكلة في الصمام أو الفتحة حول الصمام ، فقد تلاحظ مشكلات في الأداء. يمكن أن تكون هذه في أي مكان من التباطؤ الخشن ، أو ضعف الأداء عند التسارع ، أو حتى فقدان السيارة للطاقة وعدم بدء تشغيلها.
ما هي الإصلاحات التي يمكن أن تصلح الرمز؟
اعتمادًا على المشكلة الفعلية ، هناك عدة طرق يمكن من خلالها إصلاح هذا الرمز.
يمكن إصلاحه عن طريق استبدال صمام EGRو استبدال المحفز المكسور ، واستبدال صمام التحكم في الضغط الخلفي EGR ، وتنظيف مجمع الكربون أو استبدال مستشعر درجة الحرارة EGR صمام التحكم.
الرموز ذات الصلة
لا شيء مدرج.
اترك تعليقاً