هذا هو واحد من أكواد مشاكل OBD2 الأكثر شيوعًا. اقرأ المقالة الكاملة أدناه لمعرفة ما يعنيه ، وكيفية إصلاحه ، وما قد تظهره الرموز الأخرى المتعلقة به.
هذا يعني أن وحدة التحكم في محرك سيارتك (ECM) تتلقى إشارة كهربائية تشير إلى وجود مشكلة داخل النظام.
يساعد نظام EGR في التحكم في الانبعاثات الصادرة من سيارتك بناءً على درجة الحرارة القادمة من المحرك. إذا تم اكتشاف أن المحرك يعمل ساخنًا جدًا ، فستقوم وحدة التحكم في المحرك برحلة خطأ “Check Engine Light”.
تم تصميم EGR لخفض درجة حرارة احتراق الوقود ، مما يمنع المواد الكيميائية الضارة من الخروج من قسم العادم.
الأسباب
- احتمال تسرب خط فراغ EGR
- اختصار في الملف اللولبي EGR
- الماء يمر أو يستريح على الملف اللولبي
- قد تكون وحدة التحكم في الطاقة (PCM) قصيرة
- موصلات فضفاضة في الملف اللولبي EGR
- ربما فشل صمام EGR
أعراض
قد لا تلاحظ بعض المركبات أكثر من ضوء “فحص المحرك” مع هذا النوع من المشاكل.
قد يواجه الآخرون المشكلات التالية:
- تعطل المحرك
- يختل المحرك عند بدء التشغيل لأول مرة ولكنه يختفي بعد ارتفاع درجة حرارة المحرك
- رائحة وقود ثقيلة تخرج من العادم
- قد تقوم وحدة التحكم في المحرك بتعطيل نظام إعادة تدوير غاز العادم (EGR)
تشخبص
يوصى بالتحقق من هذا الخطأ عن طريق المسح باستخدام أداة OBD-II. سيتم توصيله بمنفذ OBD-II للسيارة ويرسل لك رمز الخطأ المناسب. إذا لم يكن لديك واحد ، فما عليك سوى تحديد موقع أقرب مركز إصلاح سيارات محلي. سيستخدم الفني هناك الماسح الضوئي الخاص به لإرسال اختبارات معينة عبر المنفذ لتشخيص رمز OBD-II الخاص بسيارتك.
في معظم الأحيان ، يقوم الفني بإعادة تعيين الرمز الذي يجعل ضوء فحص المحرك يضيء. من الطبيعي إجراء اختبار قيادة للسيارة لمعرفة ما إذا كان ضوء فحص المحرك سيضيء مرة أخرى. إذا حدث ذلك وقام الماسح الضوئي بتأكيد رمز الخطأ نفسه ، فسيعرف الفني المناطق التي يجب التحقق منها أولاً.
أول شيء سوف / يجب أن ينظر إليه الفني هو الأسلاك والتوصيلات التي تذهب إلى مستشعر درجة حرارة EGR والملف اللولبي EGR. تعتبر الاتصالات الفضفاضة مشكلة شائعة عند استكشاف مشكلات رمز P0403 وإصلاحها.
بعد ذلك ، يجب فحص الملف اللولبي للتحكم في فراغ صمام EGR عن طريق فصله للتحقق من وجود دائرة كهربائية قصيرة.
إجراء شائع آخر من المرجح أن يقوم به الفني هو اختبار صمام EGR. الأداة التي سيتم استخدامها تسمى Dynamometer. سيختبر ما إذا كانت مستويات الأكسجين النيتروجين (NOx) تنخفض أم لا عند فتح صمام EGR.
إذا كانت مستويات أكاسيد النيتروجين تنخفض في الواقع ، فهذا يعني عادةً أن شيئًا ما داخل ممرات أو أسطوانات EGR يتم تقييده أو حتى حظره بواسطة نوع من الحطام أو المواد. عادة ما يحدث الارتداد العكسي إذا كان هناك انسداد في ممرات EGR.
الأخطاء الشائعة
قبل أن تبدأ في استبدال أجزاء مثل الملفات اللولبية وأجهزة الاستشعار ، تحقق من هذه الأشياء التي قد يتم تجاهلها.
- تحقق دائمًا من الأسلاك بحثًا عن أي نوع من القطع والفرك والأسلاك الأكثر تعرضًا بشكل خاص والتي يمكن أن تقصر مستشعر EGR
- لا تنس التحقق من وجود سوائل أو تآكل في أي من الموصلات أو المنافذ.
ما مدى خطورة هذا؟
ستعمل وحدة التحكم في المحرك (ECM) بالفعل على تعطيل EGR إذا تم اكتشاف قصور. هذا يعني أن نظام إعادة تدوير غاز العادم الخاص بك لن يعمل بشكل صحيح ، مما قد يتسبب في خروج أبخرة خطيرة أكثر من المعتاد من سيارتك.
إذا توقف نظام إعادة تدوير غاز العادم عن العمل ، فمن المحتمل أن تواجه صعوبة في اجتياز أي نوع من اختبارات الانبعاثات.
ما هي الإصلاحات التي يمكن أن تصلح الرمز؟
إذا وجدت أي نوع من الأسلاك التالفة ، فيرجى استبدال هذا الجزء أو إصلاحه أولاً. يعد الأسلاك الخاطئة واحدة من أكثر المشكلات شيوعًا المرتبطة برموز خطأ OBD-II وتنشيط ضوء فحص المحرك.
يعد تآكل نقاط الاتصال أيضًا مشكلة شائعة أخرى في الملف اللولبي ومستشعر EGR.
أخيرًا ، يجب إجراء استبدال الملف اللولبي EGR بعد استنفاد جميع الخيارات الأخرى.
الرموز ذات الصلة
P0401 – EGR تعاني من تدفق غير كافٍ
P0402 – EGR يعاني من تدفق مفرط
P0404 – يواجه EGR مشكلات في الأداء
P0405 – يعاني مستشعر موضع صمام EGR مشكلة الجهد المنخفض
خاتمة
كما يجب أن تكون قادرًا على معرفة ذلك الآن ، يمكن أن يكون سبب رمز P0403 العديد من الأشياء. إنه شيء يجب بالتأكيد التحقق منه لأنه يمكن أن يزداد سوءًا على الطريق.
يحتاج EGR للعمل بشكل صحيح من أجل تنظيم درجة حرارة احتراق الغاز. هذا يساعد على منع الانبعاثات الضارة بشكل غير عادي من الخروج من عادمك.
إذا قامت وحدة التحكم في المحرك (ECM) بتعطيل EGR بسبب إشارة المستشعر ، فحاول توصيلك إلى ورشة لتصليح السيارات في أسرع وقت ممكن.
اترك تعليقاً