هذا هو واحد من أكواد مشاكل OBD2 الأكثر شيوعًا. اقرأ المقالة الكاملة أدناه لمعرفة ما يعنيه ، وكيفية إصلاحه ، وما قد تظهره الرموز الأخرى المتعلقة به.
هذا النظام قادر على القيام بذلك عن طريق إعادة تدوير غازات العادم الخاملة في الاسطوانة ليتم حرقها بمزيج من الهواء والوقود. يحترق الغاز الخامل بشكل أبطأ من أنواع الغاز الأخرى ويخفض درجة الحرارة اللازمة للاحتراق. يتم التحكم في صمام EGR بواسطة كمبيوتر ويفتح بحيث يمكن أن يتدفق غاز العادم إلى الأسطوانات.
الأسباب
هناك بعض الأسباب الأساسية في أي مركبة يمكنها إنشاء رمز مشكلة P0406. ترتبط معظم هذه المشكلات بأخطاء في تقرير التمثيل الجغرافي العادل أو تتضمنه. يمكن تقصير دائرة إشارة مستشعر EGR إلى جهد بطارية B +.
يمكن أن يحدث هذا أيضًا بسبب عطل داخلي في مستشعر EGR أو الملف اللولبي. من الممكن أيضًا أن يتم التقاط الحطام في الصمام بطريقة تجعله مفتوحًا أو مغلقًا.
أعراض
هناك بعض الأعراض الشائعة التي يجب الانتباه إليها إذا كنت تشك في وجود رمز مشكلة P0406. قد يشير أي من هذه إلى رمز المشكلة P0406.
يمكن أن تكون هناك زيادة في درجات حرارة الاحتراق و / انبعاثات أكاسيد النيتروجين. قد يضيء أيضًا مصباح مؤشر العطل (MIL). قد تشعر أن السيارة ترتفع أثناء قيادتها ، وقد تتوقف السيارة بشكل متقطع.
تشخبص
هناك مجموعة من الخطوات التي يجب عليك اتباعها في تشخيص هذه المشكلة بشكل صحيح. أولاً ، يجب عليك التحقق لمعرفة ما إذا كان هناك أي رموز أخرى يمكن أن تكون مرتبطة برمز مشكلة P0406. تأكد من مسح ضوء فحص المحرك الخاص بك مع FIXD. ألقِ نظرة على بيانات إطار التجميد لدرجة الحرارة المرتبطة بسيارتك وتحميلها في الوقت الذي يتم فيه تعيين الرمز.
تأكد من إجراء فحص بصري لدائرة مستشعر EGR للأسلاك المنفصلة و / أو القصيرة. قد تحتاج أيضًا إلى إزالة أي تراكم للكربون داخل صمام EGR. هذا ما قد يمنعه من الإغلاق أو الفتح بشكل صحيح. إذا استمرت المشكلة ، فقد تحتاج إلى التفكير في استبدال صمام EGR.
الأخطاء الشائعة
يشمل الخطأ الأكثر شيوعًا استبدال صمام EGR قبل الأوان دون إجراء فحص بصري للتأكد من عدم فصل دائرة مستشعر EGR.
ما مدى خطورة هذا؟
لحسن الحظ ، هذا ليس رمز مشكلة يمنعك من تشغيل سيارتك. على الرغم من ذلك ، قد يتضمن الرمز P0406 مجموعة متنوعة من أعراض السيارة التي قد تمنع سيارتك من العمل بشكل طبيعي أو تزيد من صعوبة قيادة سيارتك. إذا لاحظت هذه الأعراض أو كان يجب أن يستمر هذا الرمز ، فيجب أن تكون قادرًا على قيادته إلى أقرب وكيل لك.
ما هي الإصلاحات التي يمكن أن تصلح الرمز؟
أولاً ، تحتاج إلى إجراء فحص عام. تحقق من تسخير الأسلاك بحثًا عن أي تلف واضح ، مثل الاحتكاك والحروق ، حيث يمكن أن يتسبب كلاهما في مشاكل في الدائرة. تحقق من وجود دبابيس مثنية أو مكسورة أو تآكل أو دليل على دخول الماء. قم بالإصلاح حسب الضرورة وتأكد من تثبيت الموصلات بشكل صحيح.
قم بإجراء فحص مستشعر موضع EGR. معظم مستشعرات موضع EGR هي من النوع ذي الثلاثة أسنان: الجهد المرجعي (Vref) ، والأرضي ، والإشارة. في حالة Toyota EWD ، فهذه هي VC و E2 و EGLS على التوالي.
إذا تم تشغيل صمام EGR بالفراغ ، فيمكنك اختبار مستشعر الموضع باستخدام DMM ومضخة التفريغ. افصل الموصل وقم بالقياس عبر الدائرة بأكملها (VC-E2) ، ويجب أن تقيس شيئًا مثل 6 كيلو أوم (6000 Ω). على سلك الإشارة ، والقياس بين VC و EGLS ، يجب أن تقيس في مكان ما بين 0.1 kΩ و 5.5 kΩ (100 و 5500 Ω) ، اعتمادًا على مقدار الفراغ الذي تقوم بتطبيقه على منفذ المشغل.
إذا تم تشغيل EGR إلكترونيًا أو كنت تريد التحقق من الفولتية الناتجة ، فقم بإعادة فحص الموصل باستخدام DMM الخاص بك وقياس الجهد باستخدام KOEO (مفتاح إيقاف تشغيل المحرك). يجب أن يقيس VC في مكان ما بين 4.5 فولت و 5.5 فولت ويجب أن يقيس E2 0 فولت. يجب أن يقيس ELGS في مكان ما بين 0.3 فولت و 4.2 فولت ، والذي قد يختلف ، اعتمادًا على الموضع الفعلي للصمام. يمكنك اختبار خرج الجهد للصمامات التي تعمل بالفراغ عن طريق تغيير مقدار الفراغ الذي تستخدمه بالمضخة اليدوية.
إذا قمت بقياس 5 فولت على E2 ، فمن المرجح أنك تقيس أيضًا 5 فولت على EGLS ، مما يعني أن لديك دائرة مفتوحة تعود إلى ECM على الدائرة الأرضية E2. تخطي إلى فحص الدائرة للتشخيص والإصلاح.
إذا كنت تقيس 5 فولت على VC و EGLS ، ولكنك 0 V على E2 ، فقد يكون لديك ماس كهربائي داخلي أو خارجي. افصل المستشعر وتحقق من المقاومة بين VC و EGLS على المستشعر نفسه. إذا عرضت أقل من 100 ، فهذا يعني أن لديك مستشعرًا قصير الدائرة. في هذه الحالة ، تحتاج إلى استبدالها.
إذا عرضت ما بين 100 و 5500 Ω ، فقد يكون لديك ماس كهربائي في ضفيرة الأسلاك. يمكنك التخطي إلى فحص الدائرة للتحقق منها وإصلاحها.
إذا قمت بقياس 0 فولت على E2 وأكثر من 4.5 فولت على EGLS ، فهذا يعني أن لديك عطلًا في المستشعر نفسه. استبدل المستشعر.
تأكد من فحص الدوائر. افصل مستشعر موضع ECM و EGR وقم بقياس المقاومة على الأسلاك الثلاثة. كل سلك ، VC ، EGLS ، و E2 ، يجب أن يقيس 0 نهاية إلى نهاية. بالإضافة إلى ذلك ، يجب ألا يكون هناك اتصال بين أي من الأسلاك الثلاثة أو بالأرض. يجب قياس 10 كيلو أوم على الأقل بين VC و EGLS و E2 وأرض الجسم. إصلاح حسب الضرورة.
الرموز ذات الصلة
- P0403: دائرة التحكم في إعادة تدوير غاز العادم (EGR)
- P0404: نطاق / أداء دائرة التحكم في إعادة تدوير غاز العادم
- P0405: دائرة مستشعر “A” لإعادة تدوير غاز العادم (EGR) منخفضة
- P0407: دائرة مستشعر “B” لإعادة تدوير غاز العادم (EGR) منخفضة
- P0408: دائرة حساس إعادة تدوير غاز العادم (EGR) “B” عالية
- P0409: دائرة حساس إعادة تدوير غاز العادم (EGR) “A”
- P0486: دائرة حساس إعادة تدوير غاز العادم (EGR) “B”
- P0489: دائرة التحكم في إعادة تدوير غاز العادم (EGR) منخفضة
- P0490: دائرة التحكم في إعادة تدوير غاز العادم (EGR) عالية
التعليمات
هل يمكنك القيادة بصمام EGR سيئ؟
ماذا يحدث إذا فشل صمام EGR الخاص بي؟ من الناحية الفنية ، لا يعني وجود صمام حساس شبكي لغاز العادم السيئ أنه لا يمكنك قيادة سيارتك. ستهتز السيارة في وضع الخمول ، وتعمل بشكل خشن ، وسيضيء ضوء فحص المحرك. أثناء القيادة على الطريق ، قد تسمع أيضًا أصوات فرقعة.
ما هي تكلفة إصلاح صمام EGR؟
تتراوح تكلفة استبدال صمام شبكي غاز العادم بميكانيكي بين 150 دولارًا و 700 دولار. من الممكن شراء الأجزاء الجديدة من تاجر مقابل 40 دولارًا أو 500 دولار إذا كنت ترغب في الحصول عليها بنفسك.
خاتمة
على الرغم من أن هذا الرمز يجب ألا يمنعك من القيادة وتشغيل سيارتك ، إلا أننا نوصيك بالتحقق من هذا الرمز وإصلاح الخطأ عن طريق توصيل سيارتك إلى ميكانيكي مؤهل في أسرع وقت ممكن.
اترك تعليقاً