هذا هو واحد من أكواد مشاكل OBD2 الأكثر شيوعًا. اقرأ المقالة الكاملة أدناه لمعرفة ما يعنيه ، وكيفية إصلاحه ، وما قد تظهره الرموز الأخرى المتعلقة به.
ترسل وحدة التحكم في المحرك (ECM) طلبًا لوحدة التحكم في توليد القوة لتشغيل ضوء فحص المحرك والإبلاغ عن البيانات من وحدات مختلفة (مضخة الوقود ، رمز الخطأ ، إلخ ..). إذا لم يتم حل المشكلة في غضون 45 ثانية من هذا الطلب الأولي ، فيمكن عندئذٍ إنشاء P069E ممتد.
يتم استخدام هذا الرمز من قبل عدد من الشركات المصنعة الأمريكية ، ولكنه لا يقتصر على Buick و Cadillac و Chevrolet و Ford و GMC وما شابه ذلك. ستختلف مواصفات التعريف ، بالإضافة إلى استكشاف الأخطاء وإصلاحها والإصلاحات ، من طراز وطراز إلى آخر.
الأسباب
تشمل الأسباب الشائعة لهذا الرمز ما يلي:
- يتم إلقاء اللوم على وحدة تحكم مضخة الوقود الخاطئة أو PCM.
- مفتاح إغلاق الجهد (القصور الذاتي) لمضخة وقود سيئة أو متعثرة
- الدائرة المزودة لمضخة وقود وحدة التحكم مفتوحة
- قد يكون لدى PCM مشكلة أو خطأ في البرمجة
أعراض
أعراض رمز P069E هي:
- يتم تخزين رمز المشكلة ويضيء MIL (مصباح مؤشر العطل)
- يتم تقليل قوة المحرك أو توقف المحرك
- الجري الخشن ، والتسارع الضعيف ، ونقص ضغط الوقود من ذوي الخبرة
تشخبص
لتشخيص رمز P069E DTC ، يقوم الفني بما يلي:
- استكشاف الأخطاء وإصلاحها والإصلاح
- إذا كانت جميع مصاهر مضخة الوقود في مكانها الصحيح ، فقد تكون هناك مشكلة في دائرة مضخة الوقود. اختبر الجهد الكهربي عند تسخير سلك مضخة الوقود بوحدة التحكم في توليد القوة. في حالة وجود أي جهد عند قياس 12 فولت مع تشغيل الإشعال ولكن لم يتم اكتشاف أي جهد عند البدء ، فهناك مشكلة في تسخير الأسلاك الخاصة بهذه السيارة المعينة.
- إذا كانت هناك طاقة كافية لتزويد وحدة التحكم في مضخة الوقود بالتيار ، ولكن لا يوجد تيار كافٍ لتنشيط مضخة الوقود ، فاختبر المقاومة بين المحطات 2 و 3 في موصل PCM (حسب الطراز / الطراز). إذا تجاوزت المقاومة 10000 أوم أو أقل من 1000 أوم هذا النطاق المحدد ، فاستبدل أو أصلح ضفيرة الأسلاك.
- إذا لم تكن هناك طاقة لوحدة التحكم في مضخة الوقود ، فاختبر المقاومة بين المحطات 2 و 3 في موصل PCM (حسب الطراز / الطراز). إذا تم اكتشاف أي مقاومة ، فهذا يعني أن الطاقة تصل إلى دائرة المضخة. اختبر نوعًا ما قصيرًا أو مفتوحًا في ضفيرة الأسلاك. إصلاح أو استبدالها إذا لزم الأمر.
الأخطاء الشائعة
فيما يلي الأخطاء الشائعة عند تشخيص رمز المشكلة P069E:
على افتراض أن جهاز التحكم في مضخة الوقود هو المسؤول دون اختبار أي مكونات أخرى
عدم استخدام الجهد المناسب لاختبار المقاومة بين المحطات 2 و 3 في موصل PCM (حسب الطراز / الطراز)
عدم التحقق من جميع أحزمة أسلاك السيارة من أجل الاستمرارية أو القصور أو الفتح عند عدم وجود جهد كهربائي في وحدة التحكم في مضخة الوقود.
ما مدى خطورة هذا؟
لا يعتبر رمز P069E جادًا بأي حال من الأحوال ، ولكنه لا يزال أمرًا يجب التعامل معه. إذا لم يتم حل هذا الرمز ، فسيظل MIL (مصباح مؤشر العطل) مضاءًا وسيتم تقليل طاقة المحرك أو قد يتوقف المحرك.
ما هي الإصلاحات التي يمكن أن تصلح الرمز؟
فيما يلي بعض الحلول التي قد تصلح هذه المشكلة:
- إزالة أو استبدال وحدة التحكم في مضخة الوقود المعيبة أو الصمامات والمرحلات التالفة
- استبدال جهاز التحكم في مضخة الوقود بإصدار محدث إذا كان الموجود به عيب
- إصلاح أو تعديل أسلاك التوصيل للتأكد من أنها ليست قصيرة أو مؤرضة أو معطلة
- ضبط مفتاح إيقاف جهد السيارة (القصور الذاتي)
- استكشاف الأخطاء وإصلاحها وإصلاح أي مشاكل في برمجة وحدة التحكم في توليد القوة
الرموز ذات الصلة
يرتبط P069E بالرموز التالية وقد يكون مصحوبًا بها:
P069F و P069G و P069H و P069J و U0290.
ما هي تكلفة إصلاح رمز P069E؟
تتراوح تكلفة إصلاح رمز P069E من حوالي 100 دولار إلى 300 دولار. يعتمد نوع الإصلاحات المطلوبة على الطراز والطراز.
خاتمة
في الختام ، يعد كود P069E رمز مشكلة تشخيصية يعني أن وحدة التحكم في مضخة الوقود لا تعمل بشكل صحيح. قد تحتاج وحدة التحكم في مضخة الوقود إلى الإصلاح أو الاستبدال. في بعض المركبات ، قد يكون الأمر سهلاً مثل ضبط مفتاح إيقاف الجهد (القصور الذاتي) لمضخة وقود سيئة أو متعثرة. إذا كانت جميع أحزمة أسلاك السيارة في مكانها ولا تحتوي على فتحات أو قصور ، فقد يكون هناك خطأ في البرمجة في PCM.
اترك تعليقاً