هذا هو واحد من أكواد مشاكل OBD2 الأكثر شيوعًا. اقرأ المقالة الكاملة أدناه لمعرفة ما يعنيه ، وكيفية إصلاحه ، وما قد تظهره الرموز الأخرى المتعلقة به.
يراقب PCM (وحدة التحكم في توليد القوة ، والمعروفة أيضًا باسم وحدة التحكم في المحرك) مجموعة متنوعة من الميكانيكا داخل المحرك والسيارة ، بما في ذلك HO2S (مستشعر الأكسجين الساخن). بعد أن تبدأ عملية الحلقة المغلقة ، تراقب نشاط HO2S لمدة 90 ثانية. من خلال حساب عدد مفاتيح HO2S-1 Lean / Rich (L / R) و Rich / Lean R / L ، يمكن لـ PCM تقييم HO2S.
الأسباب
يمكن أن تكون رموز الخطأ هذه ناتجة عن عوامل متعددة ، بما في ذلك:
- جهاز الاستشعار 1 من البنك 1 من HO2S لا يعمل
- يحتوي البنك 1 من HO2S على حزام مفتوح أو قصير
- هناك مشكلة في التوصيل الكهربائي في البنك أحد أجهزة الاستشعار 1 من HO2S
- تسرب في نظام الفراغ
أعراض
عند تنشيط رمز P1133 ، سيضيء مصباح Check Engine ، وسيتم حفظ الرمز في نظام ذاكرة السيارة.
- يشير ضوء فحص المحرك المضيء إلى وجود مشكلة.
- بدء تشغيل المحرك صعب.
- زاد استهلاك الوقود.
- ينبعث الدخان الأسود بكميات كبيرة من العادم.
تشخبص
تتبع قصير– والقيم طويلة المدى لمزخرفة الوقود – يمكن التقاط قيم تقليم الوقود على المدى القصير والطويل باستخدام أداة فحص إذا كان لديك وصول إلى أحدها. تتطلب هذه العملية تدفئة محرك Spark أولاً. عندما تلقي نظرة تحت الغطاء ، ستتمكن من معرفة ما إذا كان مستشعر O2 يعمل ضمن المواصفات. باستخدام أداة الفحص الخاصة بك ، يجب عليك مقارنة النتائج بمواصفات الشركة المصنعة.
يجب فحص ضفيرة الأسلاك لجهاز استشعار O2 – ليس من السهل وجود مستشعر أكسجين واحد في أحد البنوك. يؤثر العادم الساخن هناك ، ويؤدي اهتزاز المحرك إلى زيادة عبء العمل أيضًا. بالمقارنة مع أي مجموعة أسلاك أخرى في السيارة تقريبًا ، يكون المستشعر أكثر عرضة للفشل ، لذا يجب فحص الأسلاك بحثًا عن الحروق أو الاهتراء. افحص كابل المستشعر للتأكد من توصيله بإحكام وعدم وجود تلف. باستخدام مصباح يدوي ، يمكن تحقيق ذلك بسرعة كبيرة. عادة ، لا يتطلب الكشف عن الأكسجين تفكيك أي شيء.
التسريبات من أنظمة العادم / الفراغ – غالبًا ما يُسمح لمحرك سبارك بالعمل بهواء غير مُقاس بسبب خطوط الفراغ البالية أو الهشة. خلق بيئة هزيلة هو نتيجة لهذا الموقف. يمكن اختبار تسرب الفراغ حول خطوط التفريغ ومشعب السحب. يمكن تنظيف خطوط السحب / التفريغ عن طريق رش منظف الكربوهيدرات حولها. يدور المحرك أعلى عند العثور على البقعة ، بغض النظر عن إدخال الخانق. منظفات الكربامات قابلة للاشتعال وتتحدى كل الفطرة السليمة. وبالتالي ، يجب أن تكون حذرا. تأكد من أن لديك نظام إخماد حريق.
ما هي الإصلاحات التي يمكن أن تصلح الرمز؟
عادةً ما تسبب مستشعرات الأكسجين المسخنة الخاطئة هذا الرمز. يجب فحصه واستبداله إذا ثبت أنه معيب. من بين الإصلاحات الأخرى:
- يجب إصلاح التسريبات في أنظمة التفريغ
- يجب إصلاح أو استبدال أداة استشعار HO2S bank 1 المكسورة أو المختصرة
- يحتوي مستشعر HO2S bank 1 على اتصال كهربائي ضعيف يحتاج إلى الإصلاح أو الاستبدال
الرموز ذات الصلة
P1134 – “مستشعر نسبة وقت الانتقال HO2S 1” ، – يسجل مستشعر الأكسجين المنبع الثراء إلى الميل إلى الثراء خلال الفترة التي يتم فيها مراقبة المستشعر ، بناءً على متوسط عدد المفاتيح التي يقوم بها المستشعر. قد يتم تقديم التعريف الأساسي بواسطة رمز آخر غير P1134 بواسطة بعض الشركات المصنعة. إذا لم تكن متأكدًا من الرموز التي تنطبق على تطبيقك ، فاستشر الدليل الخاص بها.
خاتمة
يمكن أن تكون عمليات تشخيص P1133 مكلفة. اعتمادًا على موقعك وطراز السيارة ونوع المحرك ، قد يختلف وقت تشخيص إصلاح السيارات ومعدلات العمالة. عادةً ما تتقاضى ورش تصليح السيارات 75-150 دولارًا في الساعة. بالإضافة إلى ذلك ، قد يحتوي الكود P1133 أيضًا على تعريفات معينة من قبل الشركات المصنعة لا علاقة لها بعدد مرات تبديل مستشعر الأكسجين.
اترك تعليقاً