كود P1259 – ماذا يعني وكيفية إصلاحه

هذا هو واحد من أكواد مشاكل OBD2 الأكثر شيوعًا. اقرأ المقالة الكاملة أدناه لمعرفة ما يعنيه ، وكيفية إصلاحه ، وما قد تظهره الرموز الأخرى المتعلقة به.

الأسباب

تشمل الأسباب الشائعة لهذا الرمز ما يلي:

• ليس من غير المألوف أن يكون ضغط الزيت أو مستوى زيت المحرك منخفضًا.
• الملف اللولبي الخاطئ VTEC.
• تسخير توصيل المحرك بناقل الحركة مفتوح أو تقصير في نظام VTEC.
• خلل في التوصيلات في دائرة VTEC.
• مفتاح ضغط الزيت معيب في المحرك.

أعراض

أعراض رمز P1259 هي:

• سوف يضيء ضوء فحص المحرك ، مصباح مؤشر العطل (MIL) عند تشغيل السيارة.
• قد تكون السيارة قد خفضت الطاقة في وضع VTEC ولكن لديها طاقة عادية في وضع غير VTEC.
• عند التسارع في وضع VTEC ، تكون التروس السفلية بطيئة ومترددة في التبديل إلى سرعة أقل.
• صوت طرق أو قعقعة صادر من أعلى المحرك.
• تسمع أصوات صفير أثناء القيادة بسرعة متوقفة عن العمل.

ليس من غير المألوف ألا تكون هناك أعراض مرئية باستثناء رمز P1259 المخزن عند اختباره باستخدام أداة مسح متصلة عبر منفذ OBD-II أو عند نقل جميع المكونات الكهربائية المرتبطة بنظام VTEC عند التحقق مما إذا كان كل منها يعمل بشكل صحيح.

تشخبص

لتشخيص رمز P1259 DTC ، يقوم الفني بما يلي:

1. قم بتشغيل اختبار توازن الأسطوانات VTEC على البنك 1 للتأكد من أن جميع الأسطوانات تنتج الطاقة.
2. تأكد من أن الملف اللولبي يعمل بشكل صحيح عن طريق التحقق من وجود 12 فولت في الموصل الخاص به عند تنشيطه عن طريق تحويل مفتاح الإشعال إلى ON (RUN).
3. تحقق من وجود أي مشاكل في ضغط الزيت بالمحرك. إذا لم يكن هناك ضغط زيت أو ضغط زيت منخفض ، فقم بإجراء تشخيصات إضافية على السيارة.
4. إذا كان كل شيء آخر يسير على ما يرام وكان هناك إنتاج طاقة جيد من كل بنك على محركات من النوع V ، فقم بفحص وتنظيف جميع التوصيلات الكهربائية في الدائرة.
5. تحقق من وجود قصور في كلتا دائرتي VTEC Control Solenoid Valve A و B أثناء الاستماع إلى أي أصوات هسهسة عندما يكون مفتاح الإشعال في وضع التشغيل (RUN).
6. إذا كان كل شيء آخر على ما يرام ولم يكن هناك ضغط زيت أو مشاكل كهربائية ، فاستبدل الملف اللولبي VTEC.

الأخطاء الشائعة

فيما يلي الأخطاء الشائعة عند تشخيص رمز المشكلة P1259:

إجراء الاختبارات في حالة عدم وجود أعراض في السيارة. يجب أن يكون للتشخيص المناسب بعض الأعراض الواضحة حتى يسهل التعرف على مصدر المشكلة وحلها.

خطأ في كود المشكلة هذا مع البنك 2 أو البنك 3 عند تشغيل اختبار VTEC للبنك 1 عند التحقق من مكان الخطأ داخل النظام.

ما مدى خطورة هذا؟

رمز P1259 ليس مشكلة خطيرة ولا يسبب أي مشاكل كبيرة. ومع ذلك ، إذا تم إهمالها لفترة طويلة ، فقد يؤدي ذلك في النهاية إلى تلف كبير لمكونات مهمة أخرى.

ما هي الإصلاحات التي يمكن أن تصلح الرمز؟

فيما يلي بعض الحلول التي قد تصلح هذه المشكلة:

تأكد من أن زيت محرك سيارتك ضمن المعايير. تحقق من عدم وجود تسريبات قد تؤثر على ضغط النظام. قم بإجراء التغييرات اللازمة وفقًا لذلك.

افحص الأسلاك والموصلات والمكونات الأخرى للدائرة الكهربائية اللولبية لنظام VTEC بصريًا. قم بإجراء أي إصلاحات أو تعديلات ضرورية إذا وجدت تلفًا ناتجًا عن البلى أو الاحتكاك.

استبدلها إذا اكتشفت أي شذوذ في هذه المكونات عند إجراء عمليات الفحص هذه.

الرموز ذات الصلة

يرتبط P1259 بالرموز التالية وقد يكون مصحوبًا بها:

P0016 أداء نظام موضع عمود الكامات (الصف 1)

P0017 الضفة 1 حساس موضع عمود الحدبات حساس 1

P0018 Timing Over-Advanced or Systematic Order (زاوية البنك)

P1260 VTEC Solenoid # 1 Control Circuit Low Voltage (البنك 2)

P1261 VTEC Solenoid # 1 دائرة التحكم ذات الجهد العالي (الصف 2)

P1262 دارة مفتاح ضغط الزيت VTEC جهد منخفض (الصف 2)

P1263 الجهد العالي لدائرة تبديل ضغط الزيت VTEC (الصف 2)

P1340- Knock Sensor 1 الدوائر / قصيرة إلى منخفضة التردد / دائرة مفتوحة في تسخير بين المستشعر و ECM.

ما هي تكلفة إصلاح رمز P1259؟

تختلف تكلفة إصلاح رمز P1259 حسب نوع الإصلاح الذي تريد القيام به. استبدال الملف اللولبي VTEC يكلف 300 دولار – 500 دولار ، والتشخيص يكلف 100 دولار – 200 دولار ، والعمالة 100 دولار – 150 دولار.

ما هي التكلفة التقديرية لإصلاح P1259؟

تكلفة التشخيص المقدرة = 100 دولار إلى 200 دولار

الجزء (الأجزاء) المقدرة وتكلفة العمالة = 300 دولار إلى 500 دولار

التكلفة الإجمالية المقدرة لهذا الإصلاح بما في ذلك التشخيص = 400 دولار إلى 700 دولار

يمكن لمعظم المتخصصين في خدمة السيارات إجراء هذا الإصلاح بسهولة نسبية لذلك قد يختلف سعر الإصلاح. إذا كنت تخطط لاستخدام مرآب ميكانيكي أو محلي ، فهناك العديد من العوامل التي ستؤثر على السعر الدقيق لهذا النوع من الوظائف ، مثل ما إذا كانوا بحاجة إلى أجزاء من مكان آخر أو إذا ظهرت أي مشكلات أخرى أثناء القيام بالعمل.

خاتمة

في الختام ، يحدث رمز P1259 عندما تكون هناك مشكلة في الملف اللولبي VTEC. إذا وجدت أن زيت محرك سيارتك ليس ضمن المعايير العادية ، فتأكد من التحقق من وجود تسرب في النظام. قد تحتاج الأسلاك والموصلات والمكونات الكهربائية الأخرى إلى التحقق مما إذا كانت بالية أو تالفة أو تم اختراقها بطريقة أخرى. سيؤدي استبدال هذه المكونات إلى حل هذه المشكلة. تأكد من التشخيص بشكل صحيح لتجنب المشاكل المستقبلية مع هذا الرمز أسفل الخط.