هذا هو واحد من أكواد مشاكل OBD2 الأكثر شيوعًا. اقرأ المقالة الكاملة أدناه لمعرفة ما يعنيه ، وكيفية إصلاحه ، وما قد تظهره الرموز الأخرى المتعلقة به.
يختلف رمز DTC هذا عن الرموز الأخرى الأكثر تحديدًا في قائمة المكونات التي لا تعمل. هذا الرمز هو مشغل عام لا يوفر أهدافًا محددة لعمليات الإصلاح أو فحوصات الخدمة. نوصي بشدة بالتحقق من أي رموز أخرى ذات صلة قد تظهر مع هذا الرمز. إذا لم يكن هناك رمز آخر معروضًا ، فيرجى مسح الرموز الحالية باستخدام أداة التشخيص المناسبة على متن الطائرة (OBD) وقيادة السيارة لفترة حتى ترى الرموز مرة أخرى.
قد يساعدك هذا على تركيز جهودك ، وبدلاً من ذلك ، يمكن أن يساعدك في إعطاء ميكانيكي فكرة أفضل عن مشكلة سيارتك.
الأسباب
- عطل أو خلل في مستشعر درجة حرارة سائل تبريد المحرك
- مستوى سائل تبريد المحرك لا يصل إلى المستوى المطلوب ؛ بسبب تسرب أو عوامل أخرى مثل عدم إعادة التعبئة كما هو مطلوب
- ترموستات معيب (عالق في وضع مفتوح أو مغلق)
- ارتفاع درجة حرارة المحرك بسبب عدم عمل مضخة الماء ، وتعطل مروحة التبريد ، وسوء دوران سائل التبريد ، وانخفاض حجم سائل التبريد الذي لا يكفي لتبريد المحرك
أعراض
هناك بعض الأعراض التي يمكنك ملاحظتها مثل:
- قد ترى قراءات عالية جدًا أو منخفضة جدًا من مقياس درجة حرارة المحرك ، مما يشير إلى بعض الأعطال
- إذا كانت سيارتك لا تحتوي على مقياس درجة حرارة وبدلاً من ذلك تحتوي على ضوء تحذير درجة الحرارة ، فقد تضيء وحدة التحكم في المحرك (ECM) ضوء التحذير لإعلامك بأن درجة الحرارة خارج النطاق المطلوب على كلا الجانبين (ساخن / بارد) .
- عرض آخر هو التأثير غير المباشر على الاقتصاد في استهلاك الوقود الذي يحدث عندما يكون المحرك باردًا جدًا. عندما يكون منظم الحرارة الخاص بك عالقًا مفتوحًا ، فسوف يتسبب ذلك في تدفق مستمر لسائل التبريد من المحرك إلى المبرد ، مما يؤدي إلى تبريد الإعداد بالكامل. لن يرتفع المحرك إلى درجات حرارة التشغيل المطلوبة. ستحول وحدة التحكم في المحرك بعد ذلك الهواء إلى خليط الوقود إلى مزيج غني لتسخين المحرك ، مما يقلل من كفاءة الوقود. قد يتسبب هذا أيضًا في عدم قدرة المدفأة على تدفئة سيارتك.
- يعد برودة المحرك أحد الأعراض المحتملة ، ولكن هذا قد يتسبب أيضًا في ارتفاع درجة حرارة المحرك ، مما يؤدي إلى مزيد من التأثيرات السلبية. قد يوقف الترموستات العالق مغلقًا تدفق سائل التبريد من المحرك إلى المبرد ، وسيعمل محرك سيارتك عند درجة حرارة أعلى بكثير من المطلوب.
- قد تكون مروحة التبريد أو المضخة المعطلة سببًا لارتفاع درجة حرارة المحرك. قد يتسبب ذلك في عدم عمل مكيف الهواء بشكل صحيح وعدم تبريد سيارتك. يتسبب تسخين المحرك في الكثير من الضرر لسيارتك مقارنة بمحركك الذي يعمل باردًا.
تشخبص
يجب إصلاح P2181 في أقرب فرصة. تحتاج إلى التحقق من جميع الأسباب المحتملة ولكن عليك متابعتها بالترتيب الذي من المرجح ألا يحدث على الأرجح (لسيارتك الخاصة) ، لتحديد الإصلاحات المطلوبة بدلاً من الاضطرار إلى استبدال أجزاء متعددة باهظة الثمن.
- إذا كان المحرك يعمل باردًا جدًا ، فقد يكون استبدال منظم الحرارة إصلاحًا بسيطًا
- إذا كان المحرك يعمل ساخنًا جدًا ، يرجى التأكد من عدم فتح غطاء المبرد إلا إذا كان المحرك باردًا. يمكن أن يتسبب فتح غطاء المبرد بمحرك ساخن في حدوث إصابة خطيرة للشخص القريب من المبرد. يمكن أن يصطدم المبرد بهم من المبرد ، وعادة في درجات حرارة عالية جدًا ، ويمكن أن يسبب حروقًا
- إذا لم يتم تسخين السيارة أثناء القيادة ، لكنها ترتفع درجة حرارتها فجأة عند التباطؤ أو عند التوقف أو عند السرعات المنخفضة ، فقد تكون مروحة المبرد لا تعمل وتتسبب في تشغيل المحرك ساخناً
الأخطاء الشائعة
- قد يؤدي فتح غطاء الرادياتير أثناء تشغيل المحرك أو عندما يكون المحرك ساخناً إلى إصابة الشخص الذي يعمل بالقرب من المبرد
- أولاً ، تحتاج إلى تحديد الجزء الذي فشل قبل إجراء أي إصلاحات. يمكن أن تتسبب الأجزاء المختلفة في حدوث ذلك ، وبالتالي فإن استبدال الأجزاء غير المعيبة سيكون مجرد إصلاح مكلف لا يحل المشكلة.
ما مدى خطورة هذا؟
المحرك الذي يعمل باردًا سيكون له تأثير أقل على محركك ولكن سيكون له تأثير أكبر على الاقتصاد في استهلاك الوقود وسيكلفك الكثير للحفاظ على تشغيل السيارة من حيث أسعار الوقود.
المحرك الذي يعمل ساخنًا لديه القدرة على كسر المحرك تمامًا لأن الحرارة يمكن أن تتسبب في تمدد المكابس والأسطوانات. لا يمكن إصلاح هذا الضرر ، وسيتعين عليك البحث عن بديل للمحرك
ما هي الإصلاحات التي يمكن أن تصلح الرمز؟
- إذا كان المحرك يعمل باردًا جدًا ، فقد يكون استبدال منظم الحرارة إصلاحًا بسيطًا
- إذا كان المحرك يعمل ساخنًا جدًا ، فقد يكون إما منظم الحرارة ، أو مروحة المبرد ، أو قابض مروحة المبرد ، أو مستويات سائل التبريد ، أو التسريبات في خطوط التدفق ، إلخ.
- نوصي بإجراء فحص شامل لجميع الأجزاء لفهم المشكلة واستبدال الأجزاء المعيبة أو المعطلة فقط. يجب عليك استشارة ميكانيكي موثوق به للحصول على رأي معقول حول الكود وأسبابه المحتملة.
الرموز ذات الصلة
OBD CODE P0118 – يتم تعريف رمز OBD P0118 على أنه دائرة درجة حرارة سائل تبريد المحرك – عطل عالي المدخلات
OBD CODE P0128 – يتم تعريف كود OBD P0128 على أنه درجة حرارة سائل التبريد تحت درجة حرارة تنظيم الحرارة
خاتمة
نوصيك بالنظر في هذه المشكلة بأسرع ما يمكن لأن احتمال تلف المحرك بسبب ارتفاع درجة الحرارة مرتفع للغاية. حتى السخونة الزائدة الخفيفة يمكن أن تسبب الكثير من الإصلاحات المكلفة للمحرك.
أثناء إصلاح هذه المشكلة ، يجب أن تكون حريصًا ، لا تستبدل أي أجزاء غير معطلة بل تركز بدلاً من ذلك على العثور على الأجزاء المعيبة التي تسبب درجات حرارة المحرك القصوى
اترك تعليقاً