هذا هو واحد من أكواد مشاكل OBD2 الأكثر شيوعًا. اقرأ المقالة الكاملة أدناه لمعرفة ما يعنيه ، وكيفية إصلاحه ، وما قد تظهره الرموز الأخرى المتعلقة به.
معنى
عندما تسجل مركبة رمز DTC P2A00 ، فهذا يعني أن وحدة التحكم في توليد القوة (PCM) قد اكتشفت قراءة جهد مستشعر الأكسجين (O2) لبنك المحرك 1 الذي ينحرف عن المعلمات المحددة من قبل الشركة المصنعة. يمثل “المستشعر 1” مستشعرًا موجودًا قبل المحول الحفاز في تيار العادم ، بينما يشير “Bank 1” إلى بنك المحرك على محرك على شكل V يحتوي على الأسطوانة رقم 1.
يعد مستشعر O2 المسخن (المعروف أيضًا باسم مستشعر الهواء / الوقود) أحد أهم المستشعرات. إنه يخبر PCM عن مدى ثراء أو ضعف المحرك الذي يعمل من خلال مراقبة مستوى الأكسجين في تيار العادم. بالنسبة لمعظم المركبات ، يكون متوسط مستوى الجهد 8 أوم هو مستوى المقاومة المطلوب. يتم تسجيل رمز DTC P2A00 عندما يتجاوز التباين في مستوى الجهد 10٪ (أعلى أو أقل).
الأسباب
يرتبط هذا الرمز المعين بقراءة غير صحيحة للجهد لمستشعر O2 في نظام العادم ، ويمكن أن يكون هذا نتيجة لعدة أعطال في النظام. تشمل الأسباب الشائعة لـ P2A00 في السيارة ؛
- مستشعر O2 المعيب أو الخاطئ
- موصل كهربائي معيب في مستشعر O2
- تفجير فتيل في دائرة O2
- الموصلات أو الأسلاك المحترقة أو المكسورة أو المتآكلة
- تسرب الفراغ
- اختل المحرك
- تسرب عادم المحرك
- مستشعر تدفق الهواء السيئ (MAF)
- مشعب استشعار الضغط المطلق
أعراض
قد يؤدي وجود رمز الأعطال في المركبات إلى واحد أو أكثر مما يلي ؛
- انخفاض الاقتصاد في استهلاك الوقود
- حالة المحرك الهزيلة أو الغنية
- التشغيل الخشن للمحرك
- اختل المحرك
- انخفاض أداء المحرك
- تصريف الدخان الأسود من العادم
- قد يتم تخزين رموز مشاكل التشخيص الأخرى ذات الصلة
- ضوء فحص المحرك المضيء
تشخبص
لتحقيق تشخيص مثالي لـ P2A00 ، ستحتاج إلى ماسح ضوئي OBD-II جيد ، ومقياس فولت رقمي (DVOM) ، ومصدر موثوق لمعلومات السيارة ، مثل دليل مصنع السيارة.
في غضون ذلك ، من المهم للغاية مراجعة نشرات الخدمة الفنية لسيارتك (TSB) قبل البدء في التشخيص. هذا لأن سبب هذا الرمز قد يكون مشكلة معروفة في حل تم توفيره بالفعل من قبل الشركة المصنعة. سيوفر لك الحصول على هذه المعلومات وقتًا ومالًا معقولاً لتشخيص الكود.
قبل متابعة التشخيص ، نوصيك أولاً بتشخيص أكواد الاختلال ، ورموز مستشعر موضع الخانق ، وأكواد ضغط الهواء المتشعب ، وأكواد مستشعر MAF. هذا لأن المحرك يجب أن يكون في حالة تشغيل جيدة قبل أن تتمكن من تحقيق تشخيص ناجح.
- بعد تشخيص المكونات المذكورة ، ابدأ التشخيص عن طريق الفحص البصري لجميع أسلاك توصيل وموصلات النظام
- تحقق على وجه التحديد من تلك الأحزمة التي يتم توجيهها بالقرب من أنابيب العادم الساخنة والمتشعبات ، وكذلك تلك التي يتم توجيهها بالقرب من الحواف الحادة ، مثل تلك الموجودة على دروع العادم
- قم بإصلاح أو استبدال أي أسلاك أو موصلات تالفة أو غير متصلة أو محترقة أو مختصرة أو متآكلة كما هو مطلوب
- بعد القيام بذلك ، انتقل إلى إعادة اختبار النظام
- إذا أظهر الاختبار أن جميع الأسلاك والموصلات والمكونات في حالة جيدة ، فقم بتوصيل الماسح الضوئي OBD-II بمنفذ التشخيص وسجل أي رموز مخزنة
- قم بتدوين أي رموز مخزنة بواسطة السيارة لأنها قد تكون مفيدة إذا ثبت أن الرمز متقطع
- بعد ذلك ، امسح الرموز وخذ السيارة لاختبار القيادة لمعرفة ما إذا كان الرمز سيعود
- في هذه الحالة ، قم بإزالة مستشعر الأكسجين وافحصه بحثًا عن الرائحة الكريهة أو تغير اللون أو الحطام
- قم بإجراء إصلاح مناسب لجميع التمديدات الخاطئة واستبدل مستشعر O2 إذا لزم الأمر
- في حالة عودة الرمز ، قم بتشغيل المحرك واتركه يصل إلى درجة حرارة التشغيل العادية ، ثم اتركه خاملاً عن طريق وضع ناقل حركة السيارة في وضع الانتظار أو المحايد
- ثم ، بمساعدة تدفق بيانات الماسح الضوئي ، راقب بيانات إدخال مستشعر الأكسجين
- للحصول على استجابة بيانات دقيقة وسريعة ، تحتاج إلى تضييق عرض دفق البيانات لعرض البيانات ذات الصلة فقط
- تشير بيانات مستشعر الأكسجين المنبع بين 0.01 و 0.09 فولت إلى أن المحرك في حالة تشغيل مثالية
- لمراقبة البيانات من مستشعر الأكسجين ، تحتاج إلى توصيل يؤدي اختبار DVOM إلى أرض المستشعر وأسلاك الإشارة
- يسمح لك استخدام مقياس الفولت الرقمي (DVOM) بالتساوي بالتحقق من مقاومة مستشعر O2 قيد الدراسة ، بالإضافة إلى إشارات الجهد والأرض.
- الأهم من ذلك ، يجب عليك فصل جميع وحدات التحكم ذات الصلة قبل المتابعة لاختبار مقاومة دائرة النظام
- إذا كان DVOM ضمن النطاق المذكور ، فافصل الموصل الموجود على مستشعر O2 المتأثر وتحقق من المسامير بحثًا عن أي تلف أو تآكل محتمل ، أو قم بإصلاح أو استبدال المسامير كما هو مطلوب
- من ناحية أخرى ، إذا كانت دبابيس الموصل في حالة جيدة ، فقم بفحص مستشعر O2 نفسه وقم بإصلاحه أو استبداله كما هو مطلوب.
الأخطاء الشائعة
الخطأ الشائع في التعامل مع كود DTC P2A00 هو أن الفنيين يفشلون في تتبع المشكلة إلى مستشعر O2 المعين المتأثر. نتيجة لذلك ، ينتهي بهم الأمر باستبدال المستشعر الخاطئ. أيضًا ، تميل ميكانيكا السيارات إلى استبدال مستشعرات O2 دون تصحيح الحالة الهزيلة أو الغنية للمحرك التي أدت إلى حدوث المشكلة.
ما مدى خطورة هذا؟
قد يؤدي رمز DTC P2A00 إلى حالة تشغيل ضعيفة أو غنية في السيارة المتأثرة ، مما يؤدي إلى انخفاض أداء السيارة ، فضلاً عن زيادة استهلاك الوقود. ومع ذلك ، من المهم أن تكون على اطلاع على مشاكل تسرب العادم ، أو تسرب الفراغ ، أو الاختلالات ، أو المشكلات الأخرى التي قد تكون مرتبطة برمز المشكلة هذا.
ما هي الإصلاحات التي يمكن أن تصلح الكود
بعد إجراء تشخيص رمز المشكلة هذا كما هو موضح أعلاه ، نوصي بممارسات الإصلاح هذه كإجراء احترازي إضافي لمسح رمز المشكلة هذا تمامًا ؛
- إصلاح أو استبدال مستشعر (مستشعرات) O2 المعيبة
- إصلاح أو استبدال الأسلاك والموصلات عبر مستشعر (مستشعرات) O2
- إصلاح أو استبدال فراغ التسربات
- إصلاح أو استبدال أي مشاكل ضغط الوقود التي تم اكتشافها
خاتمة
كملاحظة أخيرة ، من الضروري أن تكتشف مستشعر (مستشعرات) O2 المعين المتأثر برمز المشكلة هذا للحصول على تشخيص مثالي. من المرجح أن يؤدي عدم القيام بذلك إلى إهدار الوقت والموارد. أكثر من ذلك ، فإن ميكانيكي السيارات المعتمد سوف يقوم بعمل أفضل ويوفر لك الوقت والجهد المعقول في إجراء التشخيص.
اترك تعليقاً