اسم كلاسيكي مات واختفى من صناعة السيارات لعقود حتى الآن ، اعتادت AMC كعلامة تجارية أن تكون المستضعف في مشهد السيارات الأمريكية ، كونها المنافس الملتوي والعقلاني للشركات الثلاث الكبرى. تشكلت من خلال أكبر اندماج للشركات الأمريكية حتى تلك النقطة ، اجتمع Nash-Kelvinator و Hudson معًا ليصبحا AMC ، حاملين لوحات تحمل أسماء مثل Rambler لمجموعة طرازاتهم الجديدة.
في حين أن معظم تاريخهم يتم نسيانه لصالح الركاب الغريبين المضحكين في وقت لاحق مثل Gremlin على شكل حاجز الباب وشبيه حوض السمك Pacer ، فإن AMC لديها بعض سيارات العضلات اللطيفة حقًا في كتالوجها.
كان من بينها أسماء رائعة مثل AMX ، ولكن ربما كان هذا الوحش هو الأسوأ والأكثر شهرة من بينها ، أعجوبة سنة واحدة كانت The Rebel 1970 “The Machine” ، غالبًا ما يشار إليها باسم Rebel Machine فقط.
متمرد بسبب
لفهم Rebel 1970 ، عليك العودة إلى الخمسينيات من القرن الماضي ، قبل أن تبدأ حروب سيارات العضلات في ديترويت ، أو حتى تم إعطاء اسم سيارة العضلات إلى وحوش V8. مع استمرار تقديم طرازات AMC وبيعها تحت اسم Rambler ، جنبًا إلى جنب مع العلامة التجارية Nash و Hudson ، ستكون سيارة Rambler المتوسطة هي الأساس لأول Rebel. بأخذها 327 cu-in V8 وحشوها في ركاب عام 1957 ، ولدت Rambler Rebel وأثبتت نفسها بسرعة على أنها أسرع سيارة سيدان في ذلك العام.
ولكن ، بعد أن فقد قوته و 327 V8 الرائع في السنوات التالية ، مات Rambler Rebel في عام 1960 ، وعاد مرة أخرى في عام 1966. تم تحديثه لعام 1967 بمظهر المطرقة الثقيلة الذي نراه هنا ، وقد أصبحت لوحة Rebel الآن نموذجًا مميزًا خاصًا بها. استبدال Rambler Classic ، كان Rebel الجديد سيارة متوسطة الحجم ميسورة التكلفة على غرار Chevy Chevelle أو Ford’s Fairlane.
مثل Chevelle و Fairlane أيضًا ، كان لدى Rebel العديد من خيارات المحرك ومستويات القطع وأنماط الجسم. على عكس هذين العرضين متوسطي الحجم ، كان Rebel يخسر ذروة حروب السيارات العضلية التي كانت مستعرة بحلول عام 1968. بينما كان Javelin الأصغر و AMX منافسين لائقين ، كان العديد من أفضل الكلاب يقفزون في سيارات متوسطة الحجم مثل Pontiac’s GTO ، ولإحداث تأثير حقيقي ، قررت AMC تحويل المتمرد إلى شيء يمكن أن يقاتل معهم.
أمريكانا تو ذا ماكس
تم إطلاق AMC في عام 1969 ، وقد طورت وحشًا صغيرًا ولكن قويًا لسيارة عضلية تُعرف باسم Hurst SC / Rambler وشهدت نجاحًا جيدًا معها. في حين أن مزايا العضلات ستساعد في إلهام آلة Rebel ، فإن أكثر الأشياء التي تم ترحيلها شهرة كانت اللون الأحمر والأبيض والأزرق الأمريكي بالكامل. من خلال تطبيقه على السقف الصلب ببابين Rebel باستخدام خطوط 3M ، ظهر Rebel النهائي في طراز عام 1970 ، وسيُطلق عليه اسم “The Machine”
ولكن ، بعض النظرات الأمريكية المبهرجة والفخر لم تكن كافية للتنافس مع ملوك الشوارع مثل GTO Judge و Hemi ‘Cuda ، لذلك دعمتها AMC بشكل طبيعي مع عضلاتها V8 الراقية ، وهي كتلة حديدية 390 cu-in V8 ترسل 340 حصاناً وعزم دوران 410 رطل-قدم للعجلات الخلفية. لا يقتصر الأمر على تركيب محرك أكبر فحسب ، بل تلقت آلة Rebel أيضًا ترقيات مثل مشعبات العادم الأكبر ، ومشعب السحب عالي التدفق ، والعمود المرفقي المزور وقضبان التوصيل ، ونوابض الملف الخلفي الأكبر حجمًا والصدمات من عربة محطة Rebel ، ومضاد أمامي وخلفي أكثر سمكًا قضبان ملفوفة ، مكابح قرصية أمامية كهربائية ، تبريد أكثر فعالية للمحرك ، بالإضافة إلى بعض عجلات Kelsey-Hayes ذات المظهر الجميل مقاس 15 بوصة.
من خلال التحكم في هذه القوة ، جاء دليل Borg-Warner T10 رباعي السرعات قياسيًا ، وكان يعلوه ناقل حركة Hurst – وجاءت السيارة ذات الأربع سرعات كخيار أيضًا. مع وزن يبلغ 3650 رطلاً ، يمكن لجهاز Rebel Machine أن ينطلق من 0-60 مرة من 6.4 ثانية ، وربع ميل في وقت الوقوف 14.49 ثانية عند 93 ميل في الساعة ، تقريبًا مثل 1970 GTO أو Road Runner. مع المزيد من ترقيات الأداء المعروضة ، يمكن جعل آلة Rebel أكثر خطورة ، حيث ترتفع قوتها إلى 400 حصان وتفاضل محدود الانزلاق من بين ترقيات أخرى.
بدس من الداخل والخارج
مثل أي سيارة عضلية أخرى تقريبًا في ذلك الوقت ، كانت Rebel Machine فسيحة من الداخل بفضل قاعدتها المتوسطة الحجم ، مع التركيز على الانطلاق في الراحة والأناقة كونها الهدف الرئيسي.
من ناحية التصميم ، يعد التصميم الداخلي مثالًا رائعًا على كون الوقت أساسيًا ولكنه هادف ، مع لوحة عدادات أنيقة تشبه الراديو الكلاسيكي وتصميم صندوق الموسيقى الذي تم تصميمه بتصميم بسيط ولكنه مصقول. مع المقاييس التناظرية تمامًا ، ومسند الذراع باللون الأحمر والأبيض والأزرق ، والنوافذ اليدوية ، وعدم وجود مساعدة سائق واحد في الأفق ، فإن آلة Rebel هي نموذجية لعضلة الستينيات ، مع وجود أجزاء مثل تكييف الهواء والتحكم في السرعة. على الرغم من ذلك ، كان أحد أروع الميزات هو مقياس سرعة الدوران المثبت على غطاء المحرك ، لكن هذا لم يكن فريدًا بالنسبة لـ AMC.
تحصيل أسطوري
مثل العديد من سيارات العضلات في العصر الذهبي التي كانت موجودة في الجزء العلوي من تشكيلة الشركة المصنعة ، فإن Rebel Machine هي سيارة مطلوبة من قبل هواة الجمع وتحمل قسطًا أعلى من طرازات Rebel العادية. كانت سيارة Rebel Machine ذات الأسعار المعقولة إلى حد ما موجهة للشباب ، عندما كانت جديدة ، تم بيعها في الأصل مقابل 3475 دولارًا ، مما يجعلها تعادل 25000 دولار من أموال اليوم.
بيعت فقط لعام 1970 ، ريبيل كنموذج كامل سيموت في ذلك العام أيضًا ، وتغيير اسمها وتصميمها ، لتصبح ماتادور لعام 1971. على الرغم من عدم وجود سجل قاطع ، يُعتقد أن ما بين 1936 و 2326 آلة Rebel ، مما يجعلها نادرة بقدر ما هي براقة.
مع هذه الندرة التي تساهم في قابليتها للتحصيل ، تعد Rebel Machine من بين أكثر كلاسيكيات AMC قيمة ، وعادة ما تبيع ما يزيد عن 75000 دولار عند طرحها في مزاد اليوم.
المصادر: Hemmings، Hot Rod Network
التالي: ما هي قيمة AMC Matador الكلاسيكية اليوم؟
اترك تعليقاً