ال بورش يمكن القول إن 911 هي واحدة من أفضل السيارات الرياضية على الإطلاق. اكتسبت السيارة عالية الأداء ذات البابين 2 + 2 ذات المحركين الخلفيين / المتوسطين شهرة كبيرة منذ إطلاقها في عام 1964 ، وبعد 60 عامًا تقريبًا ، لا تزال تولد الإثارة مع كل إصدار جديد.
يعتبر العديد من المتحمسين أن جيل 997 ، الذي تم إنتاجه من 2005-2012 ، هو الأفضل في سلسلة بورش 911 الشاملة. باعت بورش أكثر من 213 ألفًا من أصل 997 وحدة خلال فترة الإنتاج البالغة ثماني سنوات ، مما جعلها تحقق نجاحًا هائلاً.
بالنسبة للمتحمسين الذين يحلمون بامتلاك سيارة رياضية عالية الأداء ، يعتبر الموديل 997 خيارًا جيدًا لأنه ينافس جيدًا في الأداء والسعر مع السيارات الأخرى في فئتها ، مثل شيفروليه كورفيت وأودي آر 8 ونيسان جي تي آر.
اليوم ، يمكن للمشترين العثور بسهولة على طرازات بورش 911997 المستعملة المعروضة للبيع بأسعار معقولة.
- تسارع كاريرا S من 0-60 ميل في الساعة في 4.0 ثانية
- ناقل حركة ثنائي القابض من بورشه Doppel Kuplung (PDK)
- نظام الدفع بجميع العجلات (AWD) عند الطلب
- المحرك / المحرك: 3.8 لتر ، ست مسطح / 997.2 3.8 لتر ، ست مسطح
- قوة حصان: 350 حصان / 385 حصان
- عزم الدوران: 300 رطل-قدم / 311 رطل-قدم
- نظام الدفع: دفع خلفي / دفع رباعي
- الانتقال: ناقل حركة يدوي بست سرعات / ناقل حركة ثنائي القابض PDK بسبع سرعات
- الحقن المباشر للوقود
- أسعار معقولة
- ناقل حركة يدوي بست سرعات متوفر
- فشل تحمل IMS
- سجل تجويف المحرك
إصدارات بورش 997 المبكرة واللاحقة
يعتبر العديد من محبي بورش أن سلسلة 997 هي الأخيرة من طراز 911s القديمة حقًا ، مما يجعل الجيل مرغوبًا لهواة الجمع والمتحمسين على حد سواء.
تضمنت طرز بورش 997.1 المبكرة 2005-2008 كاريرا / S / 4 / 4S ، 2005-2008 Targa 4 ، 2008 Targa 4S ، 2007-2009 Turbo and Turbo S ، 2007-2008 GT3 و GT3 RS ، و 2008 GT2 و GT2 RS.
المرحلة الثانية من طرازات بورش 997.2 ، التي صنعت بين عامي 2009 و 2013 ، تضمنت 2009-2012 كاريرا / S / 4 / 4S ، 2010-2012 كاريرا 4 جي تي إس ، 2009-2012 تارجا 4 / 4s ، 2009-2013 Turbo ، 2010-2013 Turbo S و GT3 و 2010-2011 GT3 RS و 2012 GT3 RS 4.0 و 2011 GT2 RS.
تميز الفروق الدقيقة في أنماط الجسم بين المرحلتين. تتميز موديلات 997.1 بتصميم أكثر أناقة مع مصدات أكثر سلاسة وأجنحة خلفية أصغر. ومن الأمثلة على ذلك جناح “تاكو” في مؤخرة طرازات 997 جي تي 3 المبكرة مقارنة بالجناح المشتق من رياضة السيارات في الموديل 997.2 جي تي 3.
اعتمدت بورش 911 997.2 إضاءة LED والمصابيح الخلفية أكثر تقريبًا نحو غطاء الصندوق من الموديلات السابقة. تتميز طرازي 997.2 Turbo و Turbo S بمصابيح ضباب على حواف الواجهة الأمامية.
ص
تم تنفيذ حقن الوقود المباشر لطراز 997.2 كاريرا
قدمت بورش محرك M97 مع طرازي 997.1 كاريرا S و 4 إس. ينتج المحرك المسطح سعة 3.8 لتر الذي يعمل بسعة 3.8 لتر 350 حصانًا عند 6600 دورة في الدقيقة و 300 رطل-قدم من عزم الدوران عند 4600 دورة في الدقيقة. تضمنت حزمة الطاقة الاختيارية X51 أعمدة كامات مطورة ، ورؤوس أسطوانات عالية التدفق ، وحوض زيت أعمق مع زيادة الحيرة ، وزيادة القدرة إلى 380 حصان و 310 رطل-قدم.
اتخذت بورش خطوة نحو الحقن المباشر للوقود (DFI) لطرازات الجيل الثاني 997.2 ، وهي المراجعة الأكثر أهمية لتقنية حقن السيارات الرياضية منذ 40 عامًا. أثبت محرك MA1.02 الجديد المستخدم لطرازات 997.2 Carrera S / 4S أنه أكثر موثوقية بشكل كبير من محطتي الطاقة M96 و M97 الموجودتين في 997.1 سيارة.
ينتج المحرك الست المسطح بسعة 3.6 ليتر 345 حصانًا عند 6500 دورة في الدقيقة و 289 رطل قدم عند 4400 دورة في الدقيقة ، بينما ينتج المحرك الست المسطح سعة 3.8 لتر 385 حصانًا عند 6500 دورة في الدقيقة و 311 رطل قدم عند 4400 دورة في الدقيقة. مع حزمة الطاقة X51 (قياسية في 997.2 Carrera GTS) ، يزيد خرج الطاقة إلى 408 حصان مع نفس عزم الدوران.
نظام الدفع بجميع العجلات عند الطلب
تأتي جميع طرازات بورش 997.1 إما مع ناقل حركة يدوي من ست سرعات أو محول عزم الدوران التقليدي بخمس سرعات تيبترونيك S أوتوماتيكي (تأتي إصدارات 997.1 GT2 و GT3 حصريًا مع دليل).
أدخلت بورش بعض التحسينات المهمة على طرازات 997.2. بينما كان ناقل الحركة اليدوي ذو الست سرعات لا يزال خيارًا ، أتاح ناقل الحركة ثنائي القابض الجديد بورش دوبل كوبلونغ (PDK) ذو السبع سرعات تغيير التروس تلقائيًا أو يدويًا عن طريق نقر السائق على دواسات ناقل الحركة على عجلة القيادة.
بينما عرضت بورش موديلات 996 كاريرا 4 و 4 S و Turbo مع نظام دفع رباعي دائم ، تميزت المتغيرات 997 بنظام AWD عند الطلب. يستخدم 911 نظام الدفع الخلفي فقط حتى يستشعر النظام الانزلاق. بعد ذلك ، ينشط القابض متعدد الألواح الذي يتم التحكم فيه بواسطة الكمبيوتر ويرسل الطاقة (من 5-40٪) إلى العجلات الأمامية.
قدم الجيل 997 أيضًا نظام Porsche Active Suspension Management (PASM) لتحسين المناورة. يقوم السائق بضبط المخمدات المغناطيسية عن طريق اختيار وضع القيادة المفضل: Comfort ، أو Sport ، أو Race. السيارات المجهزة بنظام PASM أقل بمقدار 10-20 مم من موديلات 997.2 القياسية ، مما يحسن الديناميكا الهوائية للسيارة.
أداء استثنائي بأسلوب بورش النموذجي
بأسلوب بورش النموذجي ، أظهر بورش 911 997 أداءً رائعًا. في عام 2005 ، تسارعت المرحلة الأولى 911 كاريرا 997 من 0 إلى 60 ميل في الساعة في 4.7 ثانية ، ووصلت إلى ربع ميل في 13.9 ثانية عند 114 ميل في الساعة ، وحققت سرعة قصوى تبلغ 177 ميلاً في الساعة.
تسارعت المرحلة الثانية 997 كاريرا إس إلى 60 ميلاً في الساعة في 4.0 ثوانٍ شديدة ووصلت إلى ربع ميل في 11.7 ثانية فقط في طريقها إلى سرعة قصوى تبلغ 188 ميلاً في الساعة.
على سبيل المقارنة ، فإن أعلى أداء RWD بورش 911997.2 GT3 RS سعة 4.0 لتر ، والذي يتميز بسطح عادي 6 مسطح ، أنتج 493 حصانًا وتسارع إلى 62 ميلاً في الساعة (100 كم / ساعة) في 3.9 ثانية في طريقه إلى سرعة قصوى تبلغ 193 ميلاً في الساعة. .
التقليد أوستير بورش 911 الداخلية
بالإضافة إلى إدخال الحقن المباشر للوقود ونظام PDK المزدوج القابض الأوتوماتيكي ، أضاف بورش 997 ميزات داخلية بما في ذلك المقاعد الأمامية الجلدية ذات التهوية والتدفئة الفرنسية (جزء من حزمة جلدية بقيمة 4825 دولارًا متوفرة في كاريرا S 2005) ، والتحكم التلقائي في المناخ ، مثبت السرعة واتصال Bluetooth ومجموعة ملاحة ممتدة.
في تقليد بورش الحقيقي ، تميل موديلات 997 نحو المركبات ذات المسار الصحيح أكثر من سيارات الطرق الفاخرة ذات التصميم الداخلي الذي يتميز بخطوط صلبة ومستقيمة وأسطح صلبة وثابتة واندفاعة منخفضة الرف تخفي الوسائد الهوائية.
بورش 911997 استثمار جيد
تحظى طرازات بورش 911997 عالية الأداء التي يتم استنشاقها بطبيعتها بتقدير كبير ، وتباع معظم الطرازات بأكثر مما كانت عليه قبل خمس سنوات ، مما يجعلها استثمارًا جيدًا.
حملت طرازات بورش 997 كاريرا الجديدة الأسعار الأساسية في حدود 78000 دولار أمريكي للسيارة كاريرا القياسية إلى 97700 دولار أمريكي لسيارات كاريرا إس كابريوليه. اليوم ، 911s التي قطعت مسافات معقولة تُباع بجزء بسيط مما كانت تكلفته في الأصل. وتباع سيارة بورش 997.1 كاريرا بسعر منخفض يصل إلى 30 ألف دولار بينما تبيع 997 كاريرا إس ذات الأميال المنخفضة في نطاق 50 ألف دولار إلى 70 ألف دولار.
ومع ذلك ، فإن سيارة 997 GT3 RS 4.0 النادرة ستعيدك إلى ما يقرب من 500000 دولار.
اترك تعليقاً