أحد أعضاء أداء هجين يُحدث ثورة في الثالوث المقدس للسيارة الخارقة في العقد الماضي ، تبرز بورشه 918 سبايدر ليس فقط كواحدة من أروع سيارات العلامة التجارية ولكن كواحدة من أكثر السيارات روعة في العقد الأول من القرن الحادي والعشرين. تم إصدار 918 سبايدر في عام 2013 ، وكانت واحدة من أول ثلاث سيارات هجينة وثالث سيارة خارقة تسير على الطرق في تاريخ بورش ، حيث استكملت السيارة المجنونة كاريرا جي تي عند توقفها في عام 2007. على غرار سيارة كاريرا جي تي المذهلة والبرية ، 918 سبايدر ليست مجرد آلة للأداء في الشارع الخالص ، بل هي وحش تربى في السباق مع النسب ومحرك طاقة مشتق من سيارات سباق لومان الأصلية.
تتقدم أيضا من سيارة كاريرا جي تي المتشابهة الكل التناظرية، ركز 918 سبايدر على التكنولوجيا المتقدمة بشكل لا يصدق أيضًا ، مع وجود قوة هجينة مبهجة من بينها. للمساعدة في إثبات الإمكانات الحقيقية لسيارة هجينة موجهة للأداء ، صعدت 918 سبايدر إلى المشهد بأشكال مجنونة ، بما في ذلك ضبط أول سيارة إنتاج أقل من 7 دقائق على حلبة نوربورغرينغ. قادرة أيضًا على التصرف مثل سيارة الطرق اليومية المتحضرة ، فإن 918 سبايدر هي بالفعل سيارة كلاسيكية في العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، ولا تزال تبدو جميلة مع التصميم الذي يمكن أن يخطئ في كونها سيارة جديدة تمامًا بعد ثماني سنوات كاملة من ظهورها ولا تزال تمثل تهديدًا حقيقيًا للأداء على الرغم من التقدم الإضافي في النموذج الذي ساعد في وضعه.
التطوير القائم على المسار
تم تطوير 918 سبايدر منذ البداية مع وضع أهداف واضحة في الاعتبار ، حيث تم تصورها منذ البداية كسيارة هجينة للأداء ، بالإضافة إلى السيارة التي من شأنها أن تضع الأساس لسيارات بورش الخارقة في المستقبل.
بدء التطوير المناسب في عام 2010، ظهر مفهوم 918 Spyder الأنيق بشكل جذري لأول مرة في معرض جنيف للسيارات في نفس العام ، مما ترك انطباعًا من خلال أداء التفكير المستقبلي والمظهر المستقبلي. مثل Carrera GT التي جاءت قبلها ، على الرغم من أن الكثير من تطوير 918 لم يكن قائمًا على الشارع أو أصليًا تمامًا ، ولكنه تضمن إعادة تصميم تكنولوجيا السباق التي كانت موجودة بالفعل على الطاولة ، والمثال الأول والأكثر روعة على ذلك هو محرك الاحتراق الداخلي الذي يعمل على تشغيل 918 سبايدر.
ظهرت بورش لأول مرة في عام 2005 في سلسلة لومان الأمريكية ، وعادت إلى فئة LMP لسباقات التحمل مع RS Spyder بعد توقف دام 6 سنوات، حيث سجل العديد من الانتصارات في سلسلة Le Mans الأمريكية والأوروبية مع هذا الوحش خفيف الوزن. تم تشغيل RS Spyder بواسطة كرنك مسطح بسعة 3.4 لتر MR6 V8 مصمم خصيصًا للسباقات ، وتم التخلص التدريجي من المنافسة في عام 2011 ، لكنها ستشهد تصميم محركها المصمم لهذا الغرض في 918 Spyder.
باستخدام هذا المحرك كأساس ، جلبت 918 محرك MR6 V8 إلى 4.6 لتر في الإزاحة جنبًا إلى جنب مع التعديلات الأخرى وأرسلت قوتها إلى العجلات الخلفية. كسيارة هجينة ، ساعدت 918 سبايدر على قلب الصورة المملة التي تركز على الاقتصاد على رأسها باستخدام نظام محرك مزدوج فريد يعتمد على تصميمها. لسيارة سباق 997 جي تي 3 آر هايبرد. تم بناء 918 أيضًا على هيكل أحادي من ألياف الكربون ، وقد احتوت 918 قدرًا هائلاً من تقنيات السباق وشهدت عدة آلاف من المشترين المحتملين عبروا عن اهتمامهم بمفهومها الأول ، ثم بعد ثلاث سنوات ، في عام 2013 ، تم إطلاق 918 سبايدر كسيارة إنتاج.
تصميم مذهل ، أداء شرير
ظهر التصميم الخارجي لسيارة 918 سبايدر قبل شهر من طرح ماكلارين بي 1 وزوجين بعد لا فيراري ، حيث أذهل عالم السيارات بهيكلها الأنيق والمستقبلي المصنوع من ألياف الكربون ، مما أدى إلى تحديد نغمة السيارات الخارقة الحالية التي نراها. اليوم. مع نهايته الأمامية الأنيقة والبسيطة التي لا لبس فيها من بورش ، فإن جسم 918 مذهل ، ويستمر جنبًا إلى جنب مع العناصر الرائعة المضبوطة مثل المجارف الجانبية ويبلغ ذروته في الخلف مع أنابيب العادم العلوي والجناح الهوائي النشط.
مثبتة في المنتصف ومرئية من الأعلى (مع غطاء غير قابل للفتح) ، فإن RS Spyder المشتق من V8 بمفرده يعطي نفس القدر من القوة مثل محرك V10 الذي يعمل بمحرك 603 حصان من Carrera GT ، حيث يوفر 608 حصان عند 8400 دورة في الدقيقة.
ولكن هذا ليس سوى جزء من القصة ، حيث يستخدم النظام الكهربائي ثنائي المحرك الإضافي محركًا واحدًا في المقدمة والآخر في الخلف متصلاً بمجموعة نقل الحركة ICE عبر دولاب تنظيم السرعة ، مما يضيف 279 حصانًا أخرى لإنتاج إجمالي 887 حصانًا و 944 رطلاً- قدم من عزم الدوران. ومن المثير للاهتمام أن نظام الدفع الكهربائي هذا يتوقف عن العمل بسرعات تزيد عن 165 ميلاً في الساعة. من خلال إدارة الطاقة من خلال ناقل حركة PDK مزدوج القابض ذي 7 سرعات ، فإن 918 Spyder تتميز بسرعة البرق ، حيث تطالب بورش بزمن من 0 إلى 60 ميل في الساعة يبلغ 2.6 ثانية ، ولكن في الواقع ، كانت قادرة على القيام بذلك في 2.4 كما ثبت في اختبار MotorTrend، واستمر بسرعة قصوى تبلغ 214 ميلاً في الساعة.
بفضل تصميم نظام الدفع بجميع العجلات (AWD) بفضل المحرك الكهربائي في المقدمة مع علبة التروس المنفصلة ، فإن 918 سبايدر تعوض سرعتها الهائلة بمناولة أكبر ، باستخدام توجيه عزم الدوران لإعطاء قبضة مثالية على جميع العجلات الأربع ، كما أن لديها توجيهًا للعجلات الخلفية لأخذ الأشياء بشكل متساوٍ. إضافي. التعامل بشكل صحيح بفضل هذه الحيل التقنية جزئيًا ، ويعود نظام التعليق مزدوج الترقوة أيضًا إلى نسبته إلى RS Spyder ، باستخدام تصميم مشابه مع مخمدات تكيفية تمنحها رشاقة رائعة. مع بطنه السفلي المسطح والكثير من النشاط الهوائي ، تظل 918 مزروعة أيضًا بإطارات ميشلان بايلوت سبورت 2 فائقة العرض.
كان كل هذا كافيًا للسماح لسيارة 918 سبايدر بتحطيم رقم قياسي في نوربورغرينغ في عام 2013 بزمن قدره 6:57 ، وبذلك تكون أول لفة أقل من 7 دقائق لسيارة منتجة. بشكل عام ، كان التعامل مع 918 سبايدر لخصت على النحو التالي “مياتا 887 حصان” من Car and Driver ، بيان يوضح مدى روعته حقًا.
كل ما حول متقدم
بسيطة بشكل جميل وعملية رائعة في تصميمها ، مع الكثير من ألياف الكربون المكشوفة ، يحزم الجزء الداخلي من 918 سبايدر الكثير من التكنولوجيا والتصميمات الموجهة نحو الأداء المتقدم من الداخل كما هو الحال من الخارج. نظرًا لافتقارها إلى العزل ، يمكن أن يكون الجزء الداخلي قاسيًا ، مع وجود مقاعد دلو صلبة وضيقة أيضًا ، لكن الضوضاء والإحساس الأكثر خشونة يجعلان تجربة خام بجدية بأفضل طريقة ممكنة. مع وجود عجلة قيادة ملفوفة بالجلد المدبوغ توفر اتصالاً رائعًا للسائق ، يمكن أن يتغير محدد وضع القيادة على العجلة أيضًا بين أوضاع مثل الكهربائية والهجينة والرياضية والعرقية ، مما يؤدي إلى تبديل خصائص نظام الدفع والتعليق. يمكن لـ 918 Spyder ، القادرة على القيادة بالكامل على نظام التوصيل الكهربائي ، الحصول على مدى 12 ميلاً في وضع EV ، وهو ليس شيئًا رائعًا ، ولكنه كافٍ ليكون قابلاً للاستخدام إلى حد ما – لا سيما في السيارة الخارقة التي تركز على الأداء.
تشمل الميزات الإضافية سقفًا يمكن إزالته يدويًا ، حيث إنه “سبايدر” بعد كل شيء ، وكذلك شاشة كبيرة تعمل باللمس تعمل عبر الكونسول الوسطي ، مع ميزات الملاحة والهاتف المضمنة. يتعلق التطبيق العملي بما تتوقعه من سيارة خارقة ، مع صندوق أمامي بمساحة 4.7 قدم مكعب ، أو تقريبًا مثل بورش 911 2013 – وإلا فلا توجد حمولة أو غرفة تخزين حقيقية يمكن التحدث عنها. الاقتصاد في استهلاك الوقود هو المكان الذي يتألق فيه التطبيق العملي لـ 918 ، كما هو الحال في الوضع الهجين ، يمكن أن تحصل على 67 ميلا في الغالون ، بينما تنتج قيادة ICE الخالصة 20 ميلا في الغالون في المدينة / 24 ميلا في الغالون – أرقام لا تصدق بالنظر إلى الأداء.
Weissach الوزن – التوفير
كما ذكرنا سابقًا ، حققت سيارة 918 سبايدر رقمًا قياسيًا في إنتاج سيارة إنتاج في نوربورغرينغ في عام 2013 ، ولكن بالسرعة التي كانت عليها 918 القياسية ، فقد كان البديل الأكثر توجهاً نحو الأداء هو الذي حقق مثل هذا الإنجاز. تُقدم باقة Weissach مقابل 84000 دولار أخرى بالإضافة إلى السعر الأساسي ، وهي الشكل الأكثر شهرة من طراز 918 ، حيث يتم اختيار ربعها فقط. تتضمن تغييرات مثل إزالة الجلد الداخلي لصالح Alcantara ، واستبدال أجزاء الألومنيوم بألياف الكربون ، واستبدال عجلات القفل المركزي القياسية خفيفة الوزن بالفعل بعجلات المغنيسيوم RS Spyder الأخف وزناً ، وتوسيع الناشر الخلفي ، واستبدال إطار الزجاج الأمامي والسقف والجناح الخلفي ، والمرايا المزودة بألياف الكربون ، فإن حزمة Weissach تدور حول توفير الوزن ، وتقلل 99 رطلاً من وزن 918 Spyder الذي يبلغ 3602 رطلاً.
بالإضافة إلى ذلك ، مع حزمة Weissach ، تم أيضًا تقديم العديد من الكبريتات المستوحاة من السباقات القديمة ، بما في ذلك Martini و Gulf التي تبدو رائعة للغاية. تم تطوير متغير آخر يسمى مفهوم 918 RSR ليكون سيارة سباق خالصة ، ولكن هذا كان في عام 2011 ، قبل عامين من ظهور 918 لأول مرة ، ولم يتم تطويره أبعد من المفهوم.
التسعير ثم إلى الآن
ظهر طراز 918 سبايدر لأول مرة في عام 2013 ، وكان يحمل مبلغًا هائلاً ، لكن مفهومًا نظرًا لسعر التقنية الأساسي البالغ 845000 دولار ، أي ما يعادل 960 ألف دولار في عام 2021. ال أضافت حزمة Weissach 84000 دولار إلى بطاقة السعر هذه أيضًا ، إلى جانب الخيارات الأخرى المعروضة. أحسنًا ، تم تصنيع 918 وحدة فقط ، مما يجعلها وحشًا نادرًا ومرغوبًا للغاية.
تبدأ أسعار أي 918 Spyder ، مجهزة من Weissach أم لا ، من حوالي 1.2 مليون دولار اليوم ، مع بعض المواصفات الأكثر إثارة للاهتمام تصل إلى 1.75 مليون دولار وما فوق.
المصادر: غرفة أخبار بورش ، سيارة وسائق ، توب جير ، أوتوموبيل ماج
اترك تعليقاً