نيسان GT-R موجودة منذ ما يقرب من عقدين من الزمن. في البداية كان مفهومًا ، ومنذ ذلك الحين نموذج هالو للعلامة التجارية ، شهد جيل R35 من GT-R عددًا قليلاً من التحديثات منذ طرح الإنتاج لأول مرة في عام 2007. ثم انتهى الإنتاج بهدوء في عام 2022.
لكن بعد ذلك نيسان أعلن أن مصنع GT-R يعمل مرة أخرى وهناك طراز 2023. والآن هناك سيارة نيسان جي تي آر 2024.
التغيير هذه المرة هو أنه يجلب تحديثات مرئية لتحديث تصميم عمره سبع سنوات لسيارة عمرها سبعة عشر عامًا. لكن لا تنخدع بالاعتقاد بأن السيارات الخارقة الحديثة سوف تتفوق عليها اليوم. دعنا نتعمق في ما تقدمه GT-R الآن.
نيسان GT-R موجودة منذ ما يقرب من عقدين من الزمن. في البداية كان مفهومًا ، ومنذ ذلك الحين نموذج هالو للعلامة التجارية ، شهد جيل R35 من GT-R عددًا قليلاً من التحديثات منذ طرح الإنتاج لأول مرة في عام 2007. ثم انتهى الإنتاج بهدوء في عام 2022.
لكن بعد ذلك نيسان أعلن أن مصنع GT-R يعمل مرة أخرى وهناك طراز 2023. والآن هناك سيارة نيسان جي تي آر 2024.
التغيير هذه المرة هو أنه يجلب تحديثات مرئية لتحديث تصميم عمره سبع سنوات لسيارة عمرها سبعة عشر عامًا. لكن لا تنخدع بالاعتقاد بأن السيارات الخارقة الحديثة سوف تتفوق عليها اليوم. دعنا نتعمق في ما تقدمه GT-R الآن.
- 3.8 لتر مزدوج التوربو V6
- دفع على جميع العجلات
- أربعة مقاعد
- تقليم: بريميوم ، T-Spec ، نيسمو
- نموذج: جي تي آر
- المحرك / المحرك: 3.8 لتر V-6 Twin-Turbocharged
- قوة حصان: 565-600
- عزم الدوران: 461-467
- نظام الدفع: دفع على جميع العجلات
- الانتقال: 6 سرعات أوتوماتيكية مزدوجة القابض
- تسريع الفقاعات
- سهولة استخدام مذهلة
- السعر يخفض من منافسي السيارات الخارقة
نظرة عامة على موديل 2024
قد تكون الصورة الظلية R35 مألوفة ، لكنها تضيء الأضواء ، وترى GT-R التي تطورت ببطء لتظل ذات صلة – والأهم من ذلك – بنفس السرعة. قد تكون الثلاث ثوانٍ الفرعية من صفر إلى ستين مرة هي المعيار اليوم ، لكن GT-R توفر سهولة الاستخدام كجزء من الحزمة الشاملة. بعد توقف قصير عن الإنتاج ، يأتي طراز Nissan Halo بتحديثات لعام 2024.
لا يزال لديها أربعة مقاعد قابلة للاستخدام ، ونظام دفع رباعي ، ومحرك V-6 مزدوج الشاحن التوربيني أسفل غطاء المحرك لم يزد أبدًا عن 3.8 لتر ، ونظام التحكم في الإطلاق الذي يدفع السيارة بقوة غاشمة. وينطبق الشيء نفسه على ناقل الحركة ثنائي القابض ذي الست سرعات والذي هو أوتوماتيكي ويمكن التحكم فيه عن طريق مبدلات الحركة.
لا يزال الكثير من المكونات منذ ما يقرب من عشرين عامًا مستخدمة حتى اليوم. الجديد هو الواجهات الأمامية والخلفية المحدثة التي تجلب قوة سفلية محسّنة نحو تصميم حديث مناسب لهذا العقد.
مجموعة الحركة المألوفة
تم تشغيل كل GT-R منذ عام 2007 بواسطة بعض إصدارات محرك V-6 المزود بشاحن توربيني مزدوج سعة 3.8 لتر. يتم تثبيت هذا المحرك المصنوع يدويًا في نظام الدفع الرباعي ATTESA ET-S من خلال ناقل الحركة الأوتوماتيكي ثنائي القابض سداسي السرعات المذكور أعلاه والمثبت باتجاه المحور الخلفي من أجل توزيع أفضل للوزن. تدعم صدمات Bilstein التعليق المستقل في كل مكان – عظم الترقوة المزدوج في الأمام ، متعدد الوصلات في الخلف – ويسمح بثلاثة أوضاع للقيادة.
على الأقل ، يحصل GT-R Premium على 565 حصانًا وعزم دوران يبلغ 467 رطل-قدم. يوجد نظام عادم من التيتانيوم متوفر بشكل قياسي. توقع وقت إطلاق ما يقرب من 2.8 ثانية إلى ستين على طول الطريق إلى ما يقرب من 200 ميل في الساعة.
يعمل الانتقال إلى NISMO GT-R على ترقية قوة المحرك إلى 600 حصان و 461 رطل قدم من عزم الدوران. المزيد عن ترقيات الأداء المخصصة في ثوانٍ.
طرازات نيسان GT-R ومميزاتها
بالنسبة لعام 2024 ، ترى نيسان GT-R ثلاثة مستويات متقاربة. هناك متغيرات Premium و NISMO المتوقعة ، ولكن أيضًا T-Spec تعود إلى التشكيلة بعد غياب قصير كوسط بين للشارع والمضمار.
بدءًا من Premium ، ستحصل على نفس الإعداد الميكانيكي ، بالإضافة إلى العديد من الميزات الفاخرة مثل المقاعد الجلدية Nappa ونظام ستيريو Bose المكون من 11 مكبرًا مع إلغاء الضوضاء النشط والتحكم في المناخ ثنائي المنطقة والمقاعد الأمامية المدفأة وأجهزة استشعار وقوف السيارات. يتم إرفاق هذا الجلد بزوج خفيف الوزن من مقاعد الدلو بينما يستوعب مقعدين آخرين في الخلف.
نسخة T-Spec العائدة هي قصة عام 2024. وهي تستفيد من المظهر الجديد لسيارة GT-R Premium وبعض التحسينات الميكانيكية من نيسمو التي تعانق الحلبات. طريقة التمييز بين كل واحدة هي عجلات مطلية بالذهب من مجموعة نيسمو ورفارف أمامية أوسع. هناك لونان حصريان إلى جانب لون داخلي واحد جديد مرتبط بـ T-Spec.
Millennium Jade هو لون أخضر باهت حصري لهذا الإصدار كما هو Midnight Purple. كلاهما تحية لنسخة V-Spec من R34 Skyline GT-R التي اشتهر بها بول ووكر. يتوفر لون أخضر موري للتنجيد الداخلي. أخيرًا ، تتقاطر شارات T-Spec حول السيارة للإشارة إلى أن لديك سيارة نيسان نادرة.
إلى جانب العجلات المطروقة ، تم تثبيت ترقيات نيسمو بما في ذلك فرامل Brembo الكربونية والسيراميك ونظام التحكم الديناميكي المضبوط على T-Spec. للحصول على تجربة نيسمو الكاملة ، ارتق إلى… نيسمو.
لعام 2024 ، تستفيد نيسمو جي تي آر من تصميم جناح جديد لتحسين القوة السفلية. تم تعديل الفاصل الأمامي ، والناشر الخلفي ، والتنانير الكندية لهذا الغرض. بالإضافة إلى ذلك ، أصبحت ترقيات T-Spec مجموعة قياسية.
ما هو حصري في إصدار نيسمو هو خيار طلاء جديد باللون الرمادي Stealth Grey وحزمة المظهر التي تضفي لمسات حمراء على العجلات ، وطبقة شفافة على غطاء المحرك المصنوع من ألياف الكربون إلى جانب غطاء المحرك الفريد. وهو أيضًا ترس تفاضلي أمامي محدود الانزلاق لأول مرة. أخيرًا ، تمت ترقية نيسمو إلى مقاعد ريكارو.
المنافسة والتسعير
جاء المنافسون وذهبوا منذ طرح GT-R للبيع. لقد ارتفعت منافسة الكثير من السيارات الخارقة ، حيث تم تزويد الكثير منها بالكهرباء بطريقة ما.
ويبقى بورشه 911 توربو ، أكثر منافسي نيسان جي تي آر مباشرة. أيضًا سيارة خارقة قابلة للاستخدام ذات دفع رباعي قادرة على تقديم أداء فائق. حتى أن هناك نسخة “S” تتنافس وجهاً لوجه مع نيسمو.
لا يُتوقع أن تزيد الأسعار كثيرًا عن عام 2023 ، والذي يبدأ حاليًا بسعر 113،540 دولارًا للقسط “الأساسي”. يتطلب التنافس على نيسمو 210.740 دولار. توقع أن تقع مواصفات T في مكان ما أقرب إلى سعر Premium.
ستبدأ 2024 GT-Rs في الوصول إلى الوكلاء هذا الصيف.
اترك تعليقاً