في عام 1986 ، بعد ما يقرب من عقدين من مبيعات السيارات الاقتصادية الناجحة في سوق الولايات المتحدة ، أطلقت هوندا علامة أكيورا التجارية المتميزة لتكتسب مكانة في سوق السيارات الفاخرة. أكورا صنعت سياراتها بتصميمات رياضية ، ومحركات أكثر قوة ، وتصميمات داخلية أكثر فخامة من هوندا. إن Integra هو أصغر طراز من Acura وأقل تكلفة ، وهو مصمم لتقديم منافسة لسيارات Peugeot 205 GTi و Volkswagen Golf GTI.
قدمت Acura الجيل الثاني من Integra في أواخر عام 1989 كعام موديل 1990 مع تحسينات كبيرة على سابقتها الناجحة. أسقطت شركة صناعة السيارات الجيل الأول من سيارات الهاتشباك ذات الخمسة أبواب Integra ، حيث تقدم فقط سيارة كوبيه ببابين ، وسيارة سيدان بأربعة أبواب مع حواف RS و LS و GS. في عام 1993 ، أضافت أكورا طراز GS-R كوبيه للمشترين الذين يستمتعون بالقيادة الحماسية.
على الرغم من أن التصميمات الأكبر والأثقل قوبلت ببعض خيبة أمل المشتري الأولية ، إلا أن المحركات الرياضية والتعامل الممتاز تغلبت على الاعتراضات المبكرة مما أدى إلى مبيعات Acura Integra قوية من 83،599 وحدة في عام 1990.
- نظام تعليق عظم الترقوة المزدوج
- تقنية VTEC على طراز GS-R
- توجيه بمساعدة الجريدة والجريدة المسننة
- نموذج: انتيغرا
- المحرك / المحرك: 1.8 لتر أربع أسطوانات
- قوة حصان: 130/140/160 حصان
- عزم الدوران: 117 رطل قدم (GS-R)
- نظام الدفع: دفع أمامي
- الانتقال: يدوي بخمس سرعات / أوتوماتيكي رباعي السرعات يتم التحكم فيه إلكترونيًا اختياريًا
- تسارع تنافسي وسرعة قصوى
- التوازن الأمامي / الخلفي للتعامل المحايد
- قوة إيقاف كبيرة
- رحلة سلسة ومريحة
- يصعب العثور على السيارات المستعملة النظيفة ذات الأميال المنخفضة من أي تقليم
يتم تقديم تقنية VTEC الجديدة في مستوى GS-R Trim
قدم الجيل الثاني من Integras تصميمًا أكثر انسيابية مع مصابيح أمامية متدفقة (توقف الجيل الأول من المصابيح الأمامية المنبثقة) وخطوط هيكل أكثر سلاسة. تحت غطاء المحرك ، عززت Acura القوة بمحرك سعة 1.8 لتر ينتج 130 حصانًا و 121 رطل قدم من عزم الدوران ، ولكن مع ترقية في عام 1992 إلى 140 حصانًا وعزم دوران 126 رطل قدم. اختار المشترون إما ناقل حركة يدوي بخمس سرعات أو ناقل حركة أوتوماتيكي رباعي السرعات يتم التحكم فيه إلكترونيًا مع وضع رياضي يختاره السائق لتوجيه القوة إلى العجلات الأمامية.
في عام 1992 ، عززت Acura أداء Integra من خلال تقديم مستوى GS-R. استخدم النموذج عالي الأداء تقنية هوندا الجديدة للتوقيت المتغير للصمامات والتحكم الإلكتروني في الرفع (VTEC). يقوم النظام بتنشيط فصوص عمود الحدبات البديلة في نطاقات مختلفة من عدد الدورات في الدقيقة لتغيير توقيت الكامة ، مما يجعل المحرك أكثر كفاءة ، ويقدم أداءً أفضل عند عدد دورات في الدقيقة عالية ، ويحسن المسافة المقطوعة بالغاز.
أنتج محرك Integra GS-R سعة 1.7 لترًا 160 حصانًا وعزم دوران 117 رطل قدم بخط أحمر يبلغ 8000 دورة في الدقيقة ، وهو أعلى ناتج محدد لأي محرك يعمل بسحب الهواء الطبيعي (بإزاحة مماثلة) في وقته.
أداء تنافسي ومناولة ممتازة
تم تجهيز الجيل الثاني من Integra بمحرك سعة 1.8 لتر ينتج 130 حصانًا متسارعًا من 0 إلى 100 كم / ساعة (62 ميل في الساعة) في 9.9 ثانية ، ووصل إلى ربع ميل في 17 ثانية ، وحقق سرعة قصوى تبلغ 208 كم / ساعة ( 129 ميل في الساعة).
كان الأداء أقل قليلاً من أداء بيجو 205 GTI بقوة 103 حصان والتي تسارعت إلى 100 كم / ساعة (62 ميلاً في الساعة) في 9.5 ثانية ، ووصلت إلى سرعة قصوى تبلغ 190 كم / ساعة (118 ميلاً في الساعة). تفوقت إنتجرا على سيارة فولكس فاجن جولف جي تي آي بقوة 113.5 حصان والتي تسارعت إلى 100 كم / ساعة (62 ميلاً في الساعة) في 10.1 ثانية في طريقها إلى سرعة قصوى تبلغ 198 كم / ساعة (123 ميلاً في الساعة). ومع ذلك ، فإن أداء Acura Integra GS-R مع ناقل حركة يدوي بخمس سرعات ، تم تقديمه في عام 1992 ، تفوق على جميع السيارات الثلاث بقوة 160 حصانًا ، مما دفع السيارة الرياضية إلى 100 كم / ساعة (62 ميلاً في الساعة) في 8.4 ثانية ، ربع ميل في 16.1 ثانية وسرعة قصوى 225 كم / ساعة (140 ميلاً في الساعة).
في حين أظهر الجيل الثاني من Integra تسارعًا محترمًا للعصر ، فإن التعامل مع السيارة ميز الكوبيه الرياضية عن السيارات الأخرى في فئتها. وفقًا لـ Acura ، “في تصميم هيكل Integra ، كانت الأهداف هي: درجة عالية من الاستقرار الخطي ، واستجابة دقيقة وسريعة ، وتوازن أمامي / خلفي مناسب للتعامل المحايد ، وقوة إيقاف كبيرة ، وركوب سلس ومريح . “
حققت أكيورا أهدافها في المناولة من خلال دمج نظام تعليق مستقل تمامًا وأمامي وخلفي مزدوج عظم الترقوة (وهو نوع تم إثباته في سيارات سباقات الفورمولا 1) ونظام توجيه متغير حساس للسرعة ومدعوم بالترس والجريدة المسننة. تتميز Integra بأقراص أمامية جيدة التهوية مقاس 262 مم (10.3 بوصة) ، وأقراص خلفية صلبة بحجم 239 مم (9.4 بوصة) ، ومكابح مانعة للانغلاق على مستوى تقليم GS العالي. ساعدت هندسة التعليق المضبوطة بدقة ومعدلات الزنبرك جنبًا إلى جنب مع ممتصات الصدمات الفريدة التي تعمل بضغط الغاز ، على تحقيق انتجرا مناولة استثنائية وجودة قيادة.
مقاعد مصممة هندسيًا وموانع تقييد الحركة
حسنت أكورا الراحة الداخلية للجيل الثاني من إنتيجرا مع مساحة أكبر للرأس والأرجل لكل من الركاب الأماميين والخلفيين مقارنة بالجيل السابق. توفر المقاعد الأمامية المصممة هندسيًا دعمًا لتقليل التعب للسائق والراكب في الرحلات الطويلة وأثناء أي حالة قيادة ، بما في ذلك المناورات الحماسية التي تخلق أحمالًا جانبية عالية. حزام كتف سلبي مؤلف من نقطتين مزود بمحرك ، وحزام حضن نشط ، ومساند للركبة مصممة لامتصاص طاقة تصادم ركبة الراكب ، مما يبقي شاغلي المقعد الأمامي في مكانهم. عندما يزيل السائق مفتاح الإشعال ، يتحرك حزام الكتف للأمام ويبتعد عن الطريق.
وضع Acura الأدوات التناظرية مباشرة في مجال رؤية السائق مع عداد سرعة كبير ومقياس سرعة الدوران في المركز لسهولة القراءة ، وتوفر لوحة القيادة المنخفضة رؤية الطريق دون عائق.
قدمت Acura العديد من أنظمة الصوت AM / FM القياسية والاختيارية لخط Integra. تضمنت حواف GS و LS نظام استريو مع سطح كاسيت ، وضبط البحث الإلكتروني ، وميزة الضبط المسبق التلقائي ، وأربعة مكبرات صوت.
نماذج الجيل الثاني من أكورا إنتيجرا المستعملة بأسعار معقولة
انخفضت قيمة طرازات الجيل الثاني من Acura Integra مثل معظم السيارات التي يبلغ عمرها الآن حوالي 30 عامًا. تحدد الحالة ، والعمر ، والمسافة المقطوعة ، ومستوى القطع ، والخيارات على Integra مستعملة (أو أي مركبة ، لهذا الأمر) قيمتها. يتم بيع سيارة Acura Integra LS 4-Door Sedan موديل 1990 مع برنامج تجديد نظم الإدارة الأصلي بقيمة 14،545 دولارًا بمتوسط سعر يبلغ 1700 دولار. وفقًا لموقع Classic.com ، حافظت طرازات GS-R على قيمتها أفضل من الإصدارات القياسية. تبيع سيارة Acura Integra GS-R (1992 إلى 1993) بمتوسط 16،563 دولارًا أمريكيًا مع بيع مرتفع حديثًا قدره 24،250 دولارًا أمريكيًا و 10000 دولار أمريكي منخفضة.
اترك تعليقاً