في الثمانينيات من القرن الماضي ، أنتجت شركة جنرال موتورز وشركات تصنيع سيارات أمريكية أخرى سيارات ذات أداء متأخر بشكل كبير عن نظيراتها الأوروبية. كان الأداء الأفضل أقل من مثير للإعجاب ، مثل بونتياك فايربيرد 5.0L V8 Trans Am موديل 1985 التي تسارعت من 0-60 ميل في الساعة في 9.2 ثانية باهتة ووصلت إلى سرعة قصوى تبلغ 125 ميل في الساعة.
حتى أن كورفيت 1985 المجهزة بـ L98 5.7 OHV 350 V-8 استغرقت 5.7 ثانية لتصل إلى 60 ميلاً في الساعة وتصدرت بسرعة 150 ميلاً في الساعة. وفي الوقت نفسه ، تسارعت السيارات الأوروبية عالية الأداء مثل Ferrari F40 و Porsche 911 Turbo إلى 60 ميلاً في الساعة في 4.2 ثانية بسرعة قصوى تبلغ 200 ميل في الساعة ، وبسرعة قصوى تبلغ 157 ميلاً في الساعة على التوالي.
لذلك ، قررت جنرال موتورز أنها بحاجة إلى سيارة رياضية صالحة للسير على الطريق وذات أداء أفضل لمنافسة فيراري ، ولكن بسعر مقبول بالنسبة لمشتري السيارة الأمريكي العادي. ال بونتياك كان توجان هو الحل.
- جسم من الألياف الزجاجية الهوائية
- جناح اختياري من طراز Pantera
- تسارع على قدم المساواة مع بونتياك ترانس آم في الثمانينيات
- مكابح قرصية على العجلات الأربع
- نموذج: توجان
- المحرك / المحرك: 5.0 / 5.7 لتر V8.0
- قوة حصان: 250
- نظام الدفع: دفع خلفي
- الانتقال: خمس سرعات 700R4 توربو هيدروليكي أوتوماتيكي
- إنتاج محدود لحوالي 150 وحدة
- سعر إعادة البيع غير المكلف
- تم تحسين نظام التعليق Trans Am
- قوة غير كافية للوصول إلى تصنيف “السيارة الخارقة”
أعطى محرك القارب نموذج توجان الأولي 800 حصان
لم تكن محاولة جنرال موتورز لتحدي فيراري هي الأولى في تاريخ السيارات الأمريكية. إن منافسة فورد الناجحة في السباق مع فيراري في الستينيات معروفة جيدًا ، وربما يرجع ذلك جزئيًا إلى فيلم 2019: Ford v Ferrari. ومع ذلك ، فإن محاولة بونتياك لسحب المبيعات بعيدًا عن فيراري لم تحقق نفس النجاح الذي حققته شركة فورد ، ولم يسمع الكثير من عشاق السيارات الأمريكيين أبدًا عن السيارة ، ولم يروا أيًا منها.
أظهر بونتياك توجان وعدًا كبيرًا في المراحل الأولى من التطوير.
استأجرت جنرال موتورز شركة Knudsen Automotive لبناء السيارة الرياضية التي تحمل علامة Pontiac على أساس منصة F-Body. أرسلت شركة صناعة السيارات إطارات Firebird GTA ومحركات LB9 Tuned Port Injection 5.0 و 5.7 لتر V8 وناقل حركة أوتوماتيكي 700R4 Turbo Hydramatic إلى مصنع أوماها ، نبراسكا للتجميع النهائي.
بدت السيارة الرياضية ذات الشكل الوتدي مثل تقاطع بين ترانس آم وبونتياك فييرو ، مع غطاء صندوق السيارة والمصابيح الخلفية المستعارة من فيراري 308 ، وجناح اختياري من طراز لامبورغيني. صمم Knudsen ألواح الهيكل الهوائية المصنوعة من الألياف الزجاجية المقولبة ، مما يمنح السيارة خصائص ديناميكية هوائية أفضل من سيارة بونتياك تران آم القياسية. يذكرنا الطراز الناتج بمجموعة من السيارات ذات الألواح الخارجية المثبتة بمسامير على الهيكل الأصلي ، لكن توجان كان تصميمًا أصليًا ومنتجًا رسميًا من جنرال موتورز.
أعطت المحركات سعة 5.0 لتر المثبتة في توجان السيارة الرياضية قوة مثل مصنع بونتياك ترانس آم ، الذي ينتج 205 حصان عند 4400 دورة في الدقيقة ، وهو ما لا يكفي لتحدي سيارات فيراري عالية الأداء.
كان نموذج توجان هو الإصدار الذي أظهر إمكانات السيارة الخارقة. تم تجهيز بونتياك التجريبية بمحرك V8 مزدوج الشاحن التوربيني من طراز Gale Banks مخصص في الأصل للتطبيقات البحرية ، وقد أنتج 800 حصان ، ومع تعزيز إضافي يمكن أن يصل إلى 900 حصان. اقترب عدد قليل جدًا من سيارات الطرق من إنتاج قدرة 800 حصان في الثمانينيات.
أسرع وأسرع من فيراري إف 40
في عام 1985 ، تم تجهيز سيارة بونتياك فايربيرد ترانس آم بمحرك V8 سعة 5.0 لتر وناقل حركة يدوي 5 سرعات ، مما أدى إلى إنتاج 205 حصان ، وتسارع من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة في 8.7 ثانية ، ووصلت إلى سرعة قصوى تبلغ 125 ميلاً في الساعة.
حتى مع التحسينات ، والأكبر قليلاً V8 سعة 5.7 لتر ينتج حوالي 250 حصانًا ، من المرجح أن تحقق سيارات إنتاج توجان من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة ليس أفضل من 7.5 ثانية ، وأرقام الأداء أقل بكثير من فيراري F40 ، بورش 911 ، و شيلت أخرى من العصر.
في حين أن نتائج التسارع غير متوفرة لنموذج توجان الأولي ، فقد بلغت 206 ميل في الساعة خلال الاختبارات التي أجريت في الثمانينيات. بدون شك ، كان نموذج توجان الأولي بقوة 800 حصان أسرع وأسرع من Firebird Trans Am و Ferraris في تلك الحقبة.
في إصدار الإنتاج Tojan ، عزز Knudsen نظام تعليق المخزون ، وقام بتركيب نظام التوجيه المعزز ، وتجهيزه بمكابح قرصية كهربائية على جميع العجلات الأربع. حسنت جميع الترقيات من التعامل مع السيارة من خلال الزوايا ، ولكن بدون قوة النموذج الأولي ، كانت توجان سيارة عضلية محترمة في الثمانينيات فشلت في ترك بصماتها في تاريخ السيارات باعتبارها سيارة خارقة في الثمانينيات.
المظهر الخارجي لسيارة بونتياك ترانس آم الداخلية
بينما كان توجان يتباهى بمظهر خارجي للسيارة الخارقة (خاصة الإصدار مع تثبيت الجناح الخلفي المشابه لبانتيرا) ، ظل التصميم الداخلي نموذجيًا في الثمانينيات من القرن الماضي مع تصميم بونتياك ترانس آم مع عدد قليل من إضافات كنودسن للسيارات.
تضمنت الترقيات دلاء قماش Recaro (جلد اختياري) ، واندفاعة حبيبات خشبية ، ومقاييس رقمية. كما قدمت جنرال موتورز وكنودسن ، وهي سيارة مصممة حسب الطلب ، نظام تثبيت السرعة للمشترين ، ونوافذ كهربائية ، ومرايا كهربائية ، وعجلة قيادة قابلة للإمالة ، وإطلاق فتحة الطاقة من F-Bodies. جميع موديلات توجان تأتي مع عجلات من ثلاث قطع من جوتي مغلفة بإطارات 345/50 R15 لمزيد من الجر.
سيارة سوبر شبيهة بأقل من 20000 دولار
أنتجت جنرال موتورز وكنودسن أوتوموتيف حوالي 150 سيارة توجان من عام 1985 إلى عام 1991 ، وبيعت معظم الوحدات من خلال وكلاء بونتياك المختارين في الولايات المتحدة الأمريكية ، ولكن وصل العديد منها إلى بلدان أخرى.
كان السعر الأساسي لـ Trojan 21995 دولارًا ، لكن السعر قد يصل إلى 55000 دولارًا اعتمادًا على تخصيص المشتري. تضمنت بعض الخيارات المكلفة B&M Superjection ، و B&M Supercharger ، و 3.73 Posi ، والجناح المصمم على طراز Pantera ، وكاسيت AM / FM مع Equalizer. في سوق إعادة البيع ، تبيع Tojans عمومًا بأقل من 20000 دولار. سيارة توجان موديل 1985 مع ما يزيد قليلاً عن 11000 ميل مدرجة مؤخرًا للبيع في بوكا راتون بولاية فلوريدا مقابل 12500 دولار.
اترك تعليقاً