إنه لأمر محزن أن نرى سقوط ميتسوبيشي من مكانة مرموقة. ما كان في يوم من الأيام أحد أكثر صانعي السيارات إبداعًا وتطلعًا للمستقبل في العالم هو الآن ، في معظم الأحيان ، مصنع يندمج مع. تتكون تشكيلة طرازاتهم في الوقت الحاضر من Mirage ، والتي لا نتحدث عنها ، ومجموعة متنوعة من سيارات الدفع الرباعي التي عفا عليها الزمن. على الأقل أحدث إصدار من Outlander لائق جدًا. بالطبع ، لم يكن الأمر هكذا دائمًا ميتسوبيشي.
بالعودة إلى التسعينيات ، بينما كانت لانسر المدمجة لا تزال قيد الإنتاج ، أرادت ميتسوبيشي أن تأخذها إلى مرحلة التجمع ، وكانت لانسر هي خنزير غينيا من أجل تحول سيارة الرالي. أدى ذلك إلى إصدار تجانس خاص ، وهو Lancer Evolution في عام 1992 ، والباقي هو التاريخ. انتهى سلالة Evo مع Evo X في عام 2008 ، ويا لها من وداع.
- عالية الضبط توربو أربعة
- دفع رباعي
- نسب رالي
- نموذج: لانسر ايفولوشن اكس
- المحرك / المحرك: 2.0 لتر شاحن توربيني I4
- قوة حصان: 291-303 حصان
- عزم الدوران: 300-305 رطل / قدم
- نظام الدفع: دفع رباعي
- الانتقال: يدوي 5 سرعات / ناقل حركة أوتوماتيكي بـ 6 سرعات
- من المدهش القيادة
- تبدو جيدا
- عملي بشكل مدهش
- الكثير من الأمثلة كانت تلقائية
- جودة البناء متوسطة فقط
- القيم آخذة في الارتفاع
نظرة عامة على Evo X
Mitsubishi Lancer Evolution X ، المعروف أيضًا باسم Evo X ، هو الجيل العاشر والأخير من سيارات السيدان ذات الأداء المميز من ميتسوبيشي. عرضت شركة صناعة السيارات اليابانية ذلك لأول مرة في شكل مفهوم في عام 2005 ، ثم في شكل نموذج أولي جاهز تقريبًا للإنتاج في عام 2007. شهد عام 2007 أيضًا إصدار إنتاج Evo X ، والذي تم طرحه للبيع في اليابان في نفس العام ، مع اتباع الأسواق الخارجية في 2008. على عكس الأجيال السابقة ، جلب Evo X بعض التغييرات الرئيسية مقارنة مع سابقاتها. قامت Mitsubishi بتحديث التصميم الخارجي بشكل كبير ، حيث استندت إلى Evo X على الجيل التاسع (والأخير) من Lancer.
من الخارج ، لم يخف Evo X حقيقة أنه كان شيئًا مميزًا. الواجهة الأمامية تعتيم الشبكة واللوحة التي تفصل الشبكة. يختبئ المبرد البيني خلف الجزء السفلي من الشبكة ، وهو عنصر مهم للغاية في أي سيارة Evo لتقليل امتصاص الحرارة في ظروف الجنزير. عرضت ميتسوبيشي مجموعة متنوعة من تصميمات العجلات المصنوعة من السبائك الفريدة ، بينما يحصل الجزء الخلفي على منافذ عادم مزدوجة وجناح عملاق مميز في الخلف. في هذه الأثناء ، تكون الشارات خفية ، مع وجود شارة “Evolution” الوحيدة على السطح الخارجي تحت شارة “Lancer” على غطاء صندوق السيارة. يحصل Evo X أيضًا على غطاء بفتحة تهوية. نظرًا لحقيقة أن Evo X كان موجودًا منذ 10 سنوات ، فقد تنافس مع مجموعة كاملة من سيارات الهاتشباك الساخنة وسيارات الأداء. عدوها اللدود هو Subaru WRX STI ، وهي أيضًا سيارة سباق قانونية على الطريق ، ولكن أيضًا أشياء مثل VW Golf R32 و R ، و Audi S3 ، التي نحبها ، وما إلى ذلك.
مجموعة نقل الحركة ومجموعة نقل الحركة ميتسوبيشي إيفو إكس
يمكن القول إن هذا هو أكبر تغيير وصل مع Mitsubishi Evo X. استخدمت الأجيال السابقة من Evo جميع التكرارات المعدلة لسيارة ميتسوبيشي 4G63 ذات الأربع أسطوانات بسعة 2.0 ليتر. لا يزال Evo X يستخدم محرك توربو رباعي سعة 2.0 ليتر ، لكنه كان جديدًا تمامًا ، ويحمل الاسم الرمزي 4B11T. أحاط الكثير من الشكوك بهذا المحرك مرة أخرى في اليوم ، حيث شك الناس في قدرته على التعامل مع الترقيات والقدرة الحصانية ، ولكن كما اكتشفوا لاحقًا ، لم يكن هناك ما يدعو للقلق. أنتج 4B11 303 حصانًا و 305 رطل قدم من عزم الدوران ، مما يسمح لـ Evo X بالوصول إلى 60 ميلاً في الساعة في 5.4 ثانية ، بسرعة قصوى تبلغ 150 ميلاً في الساعة.
AWD هو الجزء المهم الآخر من معادلة Evo ، أو كما هو معروف في لغة Mitsubishi ، S-AWC (التحكم الفائق في جميع العجلات). نظام الدفع بجميع العجلات (AWD) قابل للتكيف مع واحد من ثلاثة أنواع مختلفة من التضاريس ، ومعه ، يمكن للسائق أن ينجز بعض الأعمال المذهلة التي من شأنها أن تجعل السيارات باهظة الثمن باهظة الثمن. تعامل ناقلان مختلفان مع توزيع الطاقة على Evo ، وهو دليل قياسي بخمس سرعات ، أو ناقل حركة أوتوماتيكي مزدوج القابض من ست سرعات ، والذي تضمن مبدلات مجداف من المغنيسيوم في بعض مستويات القطع. لسوء الحظ ، لم تحصل أمريكا الشمالية على أي من إصدارات FQ القوية بشكل سخيف من Evo ، والتي ارتفعت إلى 440 حصان في الأسواق الخارجية. ومع ذلك ، فإن نظام الدفع بجميع العجلات (AWD) والهيكل المعدني يمنحان Evo X بعض الديناميكيات البطولية حقًا.
ميتسوبيشي إيفو إكس الراحة والجودة
من الداخل ، كان Evo X في الغالب هو نفسه مثل Lancer العادية. بصرف النظر عن مقاعد Recaro التي تمت ترقيتها ، وحصائر الأرضية ذات العلامات التجارية ، ومفاتيح التغيير في السيارات الأوتوماتيكية ، فهي أجرة لانسر العادية في مقصورة إيفو الداخلية. هذا يعني أيضًا أن الجودة والمواد ليست شيئًا مميزًا ، بل مجرد مجموعة من المواد البلاستيكية المدمجة للسيارة ، ونظام أساسي للتحكم في المناخ ، ونظام تثبيت السرعة ، وبعض الأشياء الأخرى. لكن ميتسوبيشي قدمت نظام صوتي اختياري لطيف.
من حيث الموثوقية ، بينما يمكن لـ Evo التعامل مع بعض القوة اللائقة ويجب أن تكون موثوقة جدًا في معظم الأحيان ، إلا أن هناك بعض الأشياء التي يجب البحث عنها. بالنسبة للمبتدئين ، فإن معظم Evo Xs في السوق المستعملة لديها على الأقل بعض التعديلات ، واعتمادًا على ما فعله المالك السابق بها ، قد يكون لديهم بعض المشكلات الإضافية التي يتعين عليهم الحضور إليها. بشكل عام ، تواجه جميع طرازات Evo X مشكلات محتملة مع دبابيس الفرق ، وتكسير مشعب العادم ، وفشل مستشعر تدفق الهواء ، ومحمل عمود الإدخال وبعض الأشياء الثانوية الأخرى. يتسع Evo X لخمسة ركاب ، ويضم 14.1 قدمًا مكعبًا من مساحة صندوق الأمتعة ، وهو أمر جيد جدًا للفئة.
اسعار ميتسوبيشي ايفو اكس
مثل جميع الأجيال الأخرى من Evo ، وتقريبًا جميع سيارات الأداء اليابانية في هذا الشأن ، فإن Mitsubishi Evo X ترتفع قيمته ببطء كل دقيقة. قام الكثير من المالكين بتعديل Evos الخاص بهم ، وأصبح من الصعب بشكل متزايد العثور على نماذج ذات أميال منخفضة مع القليل من التعديلات أو بدون تعديلات. أمثلة جيدة على Evo X مع عدم وجود تعديلات (تقريبًا) والأميال المنخفضة تصل إلى حوالي 30 ألف دولار. هذا مكلف للغاية بالنسبة لميتسوبيشي ، ولكن مرة أخرى ، هذه واحدة من ميتسوبيشي خاصة.
اترك تعليقاً