من الستينيات حتى الآن ، نيسان كان لديه خطان رئيسيان من السيارات الرياضية. في الجزء العلوي من التشكيلة ، توجد عائلة GT-R ، التي امتدت لأكثر من 50 عامًا من C10 إلى R35 الحديثة. والآخر هو عائلة سيارات Z ، والتي بدأت بـ 240Z في الستينيات. في النهاية ، وصلت تلك السيارة إلى أمريكا الشمالية باسم Datsun ، وسرعان ما انطلقت السيارة Z على نطاق عالمي.
بالنسبة لبقية القرن العشرين ، كان أداء السيارة Z جيدًا للغاية ، حيث أنتجت بعض الطرز الشهيرة في ذلك الوقت. على سبيل المثال ، كانت 300ZX أعجوبة تكنولوجية في كلا التكرارات. ومع ذلك ، بالنسبة لأول سيارة Z في القرن الحادي والعشرين ، 350Z ، قررت نيسان اتباع نهج المدرسة القديمة.
- يستنشق بشكل طبيعي V6
- ما يصل إلى 306 حصان
- ناقل الحركة اليدوي المتاح
- نموذج: 350 ز
- المحرك / المحرك: 3.5 لتر V6 بسخان طبيعي
- قوة حصان: 287-306 حصان
- عزم الدوران: 268-274 رطل / قدم
- نظام الدفع: محرك أمامي طولي ، RWD
- الانتقال: يدوي 6 سرعات / أوتوماتيكي 5 سرعات
- MSRP: 36870 دولارًا
- تصميم رائع
- مجموعة نقل حركة موثوقة وقوية
- طن من دعم ما بعد البيع
- تكنولوجيا مؤرخة
- من الصعب العثور على أمثلة غير معدلة
- القيم آخذة في الارتفاع
2003-2008 350Z نظرة عامة
ظهرت نيسان 350Z لأول مرة في عام 2002 ، ودخلت حيز الإنتاج في أغسطس كسيارة موديل 2003. كان هذا هو الجيل الخامس من سلالة السيارات Z طويلة المدى ، ويحمل رمز الهيكل Z33. كما كان الحال مع التكرارات السابقة ، ارتدت هذه السيارة اسم Fairlady Z في اليابان ، و 350Z في كل مكان آخر. كان Z33 خروجًا كبيرًا جدًا عن Z32 300ZX السابقة ، والتي نحبها ، حيث اتخذت نهجًا أكثر أساسية وقديمة في صيغة السيارة الرياضية RWD.
كان Z32 بالتأكيد عرضًا توضيحيًا تقنيًا هندسيًا ، حيث تضمن أشياء مثل التعليق المستقل في كل مكان ، والتوجيه بأربع عجلات. لم يكن أي من هذه الأشياء متاحًا في Z33 ، ولكن من بعض النواحي ، كان كل شيء أفضل بالنسبة لها. قدم 350Z أيضًا تصميمًا مختلفًا جذريًا ، مع خطوط نظيفة ، وغطاء كلاسيكي طويل ، وشكل قصير الذيل. بشكل عام ، التصميم يعود إلى القرن الحادي والعشرين ، لكنه أحد أكثر التصميمات تميزًا في عصره ، ولا يمكنك حقًا أن تخطئ في أي شيء آخر. كان هذا ينطبق بشكل خاص على لون الإطلاق ، الذي أطلقت عليه نيسان اسم Le Mans Sunset.
طوال حياتها ، عرضت نيسان 350Z إما كوبيه أو سيارة مكشوفة أطلقوا عليها اسم رودستر. كان هناك عدد قليل من مستويات القطع المتاحة ، بما في ذلك المتحمسين ، والمسار ، والجولة ، وعدد قليل من المستويات الأخرى ، اعتمادًا على طراز العام. تصارع نيسان 350Z مع قطاع السيارات الرياضية الذي أعيد تنشيطه في العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، وكان المنافسون الرئيسيون لها هم بورش بوكستر ، وهي ليست مجرد سيارة بورش بورش بعد كل شيء ، BMW Z4 ، هوندا S2000 ، التي نحبها أيضًا ، حلم السائق مرسيدس بنز SLK وإلى حد ما ، فورد موستانج.
2003-2008 350Z مجموعة نقل الحركة
بالنسبة لعملية الإنتاج بأكملها ، جاءت 350Z مزودة بمجموعة نقل حركة واحدة. تحت غطاء المحرك يوجد VQ35DE الشهير ، وهو محرك V6 بسعة 3.5 ليتر يستنشق بشكل طبيعي. كانت 350Z هي ثاني سيارة Z تستخدم محرك V6 ، بعد أن قامت 300ZX بالانتقال بسبب توزيع الوزن المحسن. خلال التشغيل الأول لمحرك 350Z ، أنتج هذا المحرك 287 حصانًا وعزم دوران يبلغ 274 رطلًا. ثم ، بالنسبة لعام 2006 ، نما الإنتاج إلى 300 حصان ، لكن عزم الدوران انخفض إلى 260 رطل-قدم.
من عام 2007 إلى عام 2009 ، تحول 350Z إلى مراجعة HR من VQ35 ، والتي أضافت المزيد من القوة وتحسين عزم الدوران من سابقتها. كان هذا المدى النهائي 306 حصان و 268 رطل قدم من عزم الدوران. كانت النماذج الأولى قادرة على تحقيق 0-60 في 5.8 ثانية ، في حين أن الإصدارات الأحدث والأكثر قوة تمكنت من خفض ذلك إلى 5.7 ثانية. كانت السرعة القصوى إما 155 ميلاً في الساعة أو 156 ميلاً في الساعة ، اعتمادًا على طراز العام مرة أخرى. كان كل 350Z من طراز RWD ، وتذهب القوة إلى العجلات إما من خلال ناقل حركة يدوي بست سرعات ، أو ناقل حركة أوتوماتيكي بخمس سرعات. باستثناء الطراز الأساسي ، تتميز كل 350Z أيضًا بوجود LSD لزج قياسي ، واعتمادًا على مستوى القطع ، قدمت نيسان أشياء مثل فرامل Brembo للحصول على قوة إيقاف أفضل.
2003-2008 350Z الداخلية ، الميزات ، والموثوقية
قدم التصميم الداخلي لـ 350Z الكثير من العناصر التي اشتهرت بها في النهاية ، كما أنها جلبت بعض القرارات الرائعة. كانت مجموعة العدادات ، على سبيل المثال ، جزءًا دائمًا من عمود التوجيه ، مما يعني أنها تتحرك جنبًا إلى جنب مع عجلة القيادة عندما يذهب السائق لضبطها. كانت هناك أيضًا كبسولات قياس أعلى لوحة القيادة ، والمفروشات الداخلية الأيقونية Burnt Orange.
من الواضح أن الكثير من المكونات الداخلية جاءت من طرز أخرى في التشكيلة في ذلك الوقت. اختلفت المعدات والمواعيد قليلاً اعتمادًا على مستوى القطع لديك. عرضت بعض الديكورات مقاعد قماشية يدوية ، بينما كان لدى البعض الآخر مقاعد جلدية مع تدفئة وتعديلات كهربائية. كان 350Z متاحًا أيضًا مع نظام ملاحة ، ونظام تثبيت السرعة ، ولاحقًا في دورة الحياة ، أضافت نيسان اتصال Bluetooth.
من حيث الموثوقية ، فإن 350Z هي سيارة صلبة إلى حد ما. كان هناك عدد قليل من عمليات الاسترداد طوال دورة الإنتاج ، لكن نيسان نجحت في تسوية هذه العمليات بسرعة كبيرة. يفيد المالكون أن مستشعرات مستوى الزيت يمكن أن تكون معيبة ، لذلك تحقق دائمًا من مستوى الزيت في السيارة التي تنظر إليها ، وتحقق من تيل الفرامل وأقراص الفرامل. في الداخل ، تحقق من أن كل شيء يعمل وأن المواد البلاستيكية غير مهترئة ، حيث أن الجزء الداخلي لـ 350Z ليس رائعًا بشكل خاص من حيث طول العمر. خلاف ذلك ، إذا كانت السيارة التي تفكر فيها تحتوي على سجلات صيانة وخدمة موثقة ، فلا داعي للقلق كثيرًا. يتسع 350Z لشخصين ، ويوفر صندوقها مساحة صغيرة ، لكن قابلة للاستخدام 4.1 قدم مكعب.
أسعار 2003-2008 350Z
في الوقت الحالي ، لا تزال 350Z سيارة رياضية ميسورة التكلفة. يقدر موقع Classic.com متوسط قيمة 350Z بحوالي 15000 دولار إلى 20000 دولار. تتطلب الذكرى الخامسة والثلاثون علاوة كبيرة ، حيث يبلغ متوسط القيمة حوالي 27000 دولار ، وينطبق الشيء نفسه على إصدار نيسمو. يجب أن تشتري لك 20000 دولار مثالًا رائعًا لسلسلة سيارات Z ، وإذا كنت محظوظًا ، مثال غير معدل. تذكر ، هذه تحظى بشعبية كبيرة بالنسبة للبنيات المعدلة. إذا كنت من عشاق القيادة ، فعليك بالتأكيد الحصول على واحدة.
اترك تعليقاً