منذ طرحها في عام 1976 ، أصبحت هوندا أكورد رمزًا لـ هوندا ماركة. كانت أكورد ، المشقوقة فوق هوندا سيفيك ، الصورة الساطعة لسيارة سيدان عائلية ، حتى عندما كانت متوفرة فقط كسيارة هاتشباك.
هنا ، سنلقي نظرة على الجيل القادم من أكورد ، وتحديداً الجيل الحادي عشر من هذه السيارة متوسطة الحجم المحبوبة. نمت أكورد حجمًا ونمت ميزاتها ، وهي تُصنع الآن هنا في الولايات المتحدة الأمريكية. هل يمكن أن تظل ذات صلة في عالم مغرم حاليًا بالسيارات العائلية الكهربائية الجديدة اللامعة؟
- استكمال إعادة تصميم عام 2023
- نظام هجين ثنائي المحرك جديد بالكامل
- اندفاعة رقمية قياسية مقاس 10.2 بوصة
- نموذج: اتفاق
- المحرك / المحرك: محرك أتكنسون رباعي الأسطوانات بسعة 1.5 لتر مزود بشاحن توربيني و 4 أسطوانات سعة 2.0 لتر ونظام هجين ثنائي المحرك
- قوة حصان: 192 حصان / 204 حصان
- عزم الدوران: 192 رطلاً – قدمًا / 247 رطلاً – قدمًا.
- نظام الدفع: المحرك الأمامي ، دفع أمامي
- الانتقال: نظام هجين CVT / ثنائي المحرك
- الطراز الأساسي لمحرك 1.5 طن بقوة 200 حصان
- أول سيارة هوندا مزودة بتقنية جوجل المدمجة
- التصميم الداخلي الأنيق ضئيل للغاية ، دون أن يبدو رخيصًا
- لا مزيد من طراز رياضي 2.0t
- التصميم الخارجي لطيف بعض الشيء ، لكنه قد ينمو علينا شخصيًا.
لا يزال محرك الشاحن التوربيني معروضًا ، لكن التركيز يتحول إلى هجين
بينما يشترك تحديث أكورد من الجيل الحادي عشر في العديد من دعائم طراز الجيل العاشر المنتهية ولايته ، إلا أن هناك بعض الاختلافات الرئيسية بين الاثنين. أولاً ، في خطوة لن تفاجئ أحد تقريبًا ، قررت هوندا أن قرارها بإيقاف ناقل الحركة اليدوي أكورد في عام 2022 سينتقل إلى سيارة الجيل الحادي عشر الجديدة. أيضا مفقود هو محرك 252hp 2.0t الموجود في السيارات ذات المستوى الرياضي. بالنسبة لعام 2023 ، قررت هوندا حذف محرك 4cyl المزود بشاحن توربيني بسعة 2 لتر ، مع تركيز جهودها على الطرازات الهجينة.
في حين أن النتيجة في نهاية المطاف هي أقل قوة من السيارة المنتهية ولايتها ، فإن هوندا على يقين من أن مستوى القطع الرياضي الهجين الجديد سيكون قوياً بما يكفي لمشتريها. الطراز الأساسي Accords (LX ، EX) مرحل من سيارة الجيل السابق ، شاحن توربيني سعة 1.5 لتر 4cyl بقوة 192 حصانًا و 192 رطلاً قدمًا. من عزم الدوران. يتم الجمع بين 1.5 زوجًا مع ناقل حركة أوتوماتيكي متغير باستمرار (CVT) تمت مراجعته حديثًا والذي يوفر برمجة “Step-Shift” الجديدة لمحاكاة التغييرات الكاملة في ترس دواسة الوقود.
بالنسبة إلى مجموعة نقل الحركة الهجينة المذكورة سابقًا ، تخطط هوندا لبقية المجموعة (Sport ، EX-L ، Sport-L ، Touring) للحصول على الجيل الرابع الهجين الجديد كخيار وحيد. تأتي مع تصنيف مشترك من 204 حصان و 247 رطل-قدم. من عزم الدوران ، تقول هوندا أن تصميم المحرك المزدوج هذا أفضل صقلًا وأكثر استجابة من النظام الهجين المنتهية ولايته. تقترن المحركات الكهربائية بمحرك أتكينسون الجديد سعة 2.0 لتر ، بحقن مباشر ، ومحرك رباعي الأسطوانات.
تعديلات على الهيكل والتعليق ترتقي باتفاق 2023 إلى مستويات جديدة
كما هو الحال مع معظم مصنعي السيارات ، تسعى هوندا لتعظيم صيغتها الحالية الرابحة. تتميز أكورد 2023 ببعض التعديلات الطفيفة نسبيًا على الهيكل والتي تساعدها على الاحتفاظ بكل ما هو جيد من السيارة السابقة ، مع إجراء تحسينات ملحوظة يطلبها المشترون الجدد. أدخلت هوندا تحسينات على بنيتها العالمية المحسّنة ، مما أدى إلى تقوية هيكل أكورد في الأماكن التي كانت تفتقر إليها سابقًا.
كما أولى مهندسو أكورد عناية خاصة للحفاظ على أكورد رياضية بقدر الإمكان من خلال نظام التعليق المستقل رباعي العجلات المعاد ضبطه. لقد ذهبوا إلى حد معالجة التحسينات على محامل التعليق الأمامية والمفاصل الكروية في محاولة لتقليل الاحتكاك ، وبالتالي تحسين الإحساس العام بالتوجيه. تتميز أكورد 2023 أيضًا بمسار أعرض بمقدار 0.4 بوصة من سيارة العام الماضي ، مما يزيد من تحسين الثبات والتعامل بالإضافة إلى مساعدة السيارة على تحقيق مظهر أكثر قوة.
حصلت أكورد الجديدة كليًا على مجموعة محدثة بالكامل من تقنية سلامة السائق
إذا بدا أن هوندا لم تتغير كثيرًا تحت أكورد ، فستكون سعيدًا بمعرفة أنهم أمضوا وقتًا طويلاً في تحديث كل من التصميم الداخلي وإضافة كومة من التكنولوجيا الجديدة. المساحة الداخلية الرائدة في فئتها أنيقة وعصرية ، مع تجهيزات فاخرة كافية. التصميم مشابه جدًا لكل من أحدث سيفيك ، وزميلها المستقر ، أكورا إنتيغرا. تحتل لوحة اندفاعة بسيطة ومرتبة مع فتحة تهوية كاملة العرض للتدفئة والتهوية وتكييف الهواء مركز الصدارة ، بينما تجلس شاشة المعلومات والترفيه فوق الأزرار المادية لعناصر التحكم في المناخ.
يأتي جهاز راديو بشاشة تعمل باللمس مقاس 7 بوصات قياسيًا في LX و EX Accords ، في حين أن المستويات الأعلى من القطع تستقبل شاشة لمس أكبر بحجم 12.3 بوصة. هذه هي أكبر شاشة قدمتها هوندا في سياراتها حتى الآن. غالبًا ما يتم التغاضي عن الميزة التي يجب أن يسعد العديد من المشترين برؤيتها ، ولا يزال طراز 2023 Accord يحتوي على مقبض حجم مادي يسهل الوصول إليه. جميع الاتفاقات ، بغض النظر عن حجم الشاشة ، توفر إمكانيات Apple CarPlay و Android Auto. على الرغم من أن السيارات ذات الشاشة الأكبر هي فقط التي تسمح بالاتصال اللاسلكي بهذه الميزة.
هوندا لديها مجموعة محدثة بالكامل من تقنيات سلامة السائق المتوفرة في أكورد الجديدة لعام 2023. النظام الذي يطلق عليه اسم “Honda Sensing” ، يأتي محدثاً بكاميرا واسعة الزاوية وجهاز استشعار الرادار. تقول هوندا أن هذه التحديثات تسمح للنظام بالتعرف بسهولة أكبر على المخاطر المحتملة على الطريق. كما تم تحديث نظام مراقبة النقطة العمياء ، BSI ، الذي يتمتع بمدى مذهل من الرادار يبلغ 82 قدمًا. الجديد في أكورد 2023 هو نظام Traffic Jam Assist (TJA) ، وهو نوع من نظام تثبيت السرعة التكيفي مع السرعة المنخفضة جنبًا إلى جنب مع مساعدة الممر النشط الذي سيساعد السائقين على التنقل بأمان والتوقف وحركة المرور دون الحاجة إلى الضغط على القيام بالحركة المناسبة.
سيظل اتفاق 2023 يوفر قيمة عالية بسعر معقول من MSRP
لم تصدر هوندا بعد أي أسعار على أكورد 2023 الجديدة ، يخبرنا التخمين المتعلم أنها يجب أن تكلف أكثر قليلاً من أكورد المنتهية ولايتها ، والتي لديها مشروع تجديد نظم الإدارة يبدأ من 26.520 دولارًا. تظهر الأبحاث السريعة على الإنترنت أن معظمهم يتفقون على أن طراز 2023 سيبدأ بحوالي 28000 دولار أمريكي لطراز 1.5 طن أساسي. من المحتمل أن تبدأ الطرز الهجينة أعلى قليلاً ، حول علامة 30،000 دولار. على الرغم من الدفع لبيع المزيد من السيارات الهجينة أكثر من الغاز ، قد تقوم هوندا بتسعير طراز Accord الذي يعمل بالطاقة الهجينة بقوة كافية للمساعدة في إبقائها منافسًا رئيسيًا في الفضاء.
بقدر تاريخ الإصدار ، لم تصدر هوندا موعدًا محددًا. أظهرت الشائعات في البداية إطلاقًا في يناير 2023 ، وتقول هوندا نفسها إنها تتوقع أن تكون السيارات في الوكلاء في يناير. على الرغم من أنه حتى كتابة هذا التقرير في نهاية عام 2022 ، لا يوجد مؤشر واضح على أن أكورد ستكون متاحة للشراء حتى الآن.
اترك تعليقاً