بدأ ستيف سالين مسيرته المهنية كمستشار في منتصف الثمانينيات. اخذ معقلموستانج الأسطورية وأخبرهم كيف يمكنه تحسينها ، ثم فعل ذلك بالضبط ، وكان عالم السيارات أفضل بالنسبة لها. لقد كنا مطلعين على السيارات المثيرة مثل S-281 و S-351 و SR و S302 ، وكلها كانت سيارات موستانج معدلة بشكل أساسي ، ولكنها مميزة بطريقتها الخاصة. في حين أن صنع سيارة أسطورية مثل موستانج أفضل عامًا بعد عام هو سيرة ذاتية رائعة ، قرر ستيف سالين في مرحلة ما أن لديه ما يكفي من الاستشارات ، وأراد تجربة يده في بناء سيارته الخاصة باستخدام المعرفة التي اكتسبها. السنوات التي قضاها مع فورد.
لم يكتفِ ببناء سيارة لمجرد التنافس في ساحة السيارات الرياضية أو العضلات ، بل نظر سالين بدلاً من ذلك إلى الطبقة العليا من عالم السيارات ، وقرر بناء سيارة خارقة لتحمل أمثال لامبورغيني ديابلو وموسيلاغو ، فيراري F50 و حتى مكلارين F1 القوية ، وكذلك أي شخص آخر على استعداد للتخلص منه. بعد 18 شهرًا من العمل المكثف لنمذجة CAD ثلاثية الأبعاد جنبًا إلى جنب مع المصمم Phil Frank ، كان ما نتج عن ذلك هو Saleen S7 ، وأصبحت على الفور واحدة من أسرع وأقوى السيارات في العقد الأول من القرن الحادي والعشرين.
- تولد وزنها الخاص في القوة السفلية عند 160 ميلاً في الساعة
- تخطيط منتصف المحرك
- هيكل من ألياف الكربون بالكامل
- نموذج: S7
- المحرك / المحرك: 7.0 لتر NA V8 ، 7.0 لتر Twin-Turbo V8
- قوة حصان: 550-750 حصان
- عزم الدوران: 525-700 رطل قدم
- نظام الدفع: محرك وسطي ، دفع خلفي
- الانتقال: يدوي بست سرعات
- الغرض بنيت 427 بوصة مكعبة V8
- 0-60 ميلا في الساعة في 2.9 ثانية
- 2،756 وزن السيارة فارغة
- الطول الإجمالي 188 بوصة
- 375000 دولار السعر الأساسي عند الجديد
- ضيقة فوتويلز
ولد في الولايات المتحدة
تم إنتاج Saleen بالكامل في الولايات المتحدة الأمريكية ، وقد بدأ بهيكل مصنوع من الفولاذ الخفيف الوزن ومركب قرص العسل من الألومنيوم ، مما يجعله قويًا للغاية ولكنه خفيف الوزن للغاية. عند الحديث عن الضوء والقوة ، استمر الموضوع مع الجسم نفسه ، والذي صنعه سالين بالكامل من ألياف الكربون ، مما سمح لـ S7 بوزن 2950 رطلاً فقط. مع وجود أكثر من 60 خياشيم وظيفية تقوم بتوجيه الهواء فوق السيارة وحولها وتحتها ، كان التصميم الديناميكي الهوائي فعالاً للغاية لدرجة أنه كان قادرًا على توليد وزن جسم السيارة في قوة سفلية تزيد عن 160 ميلاً في الساعة ، مما يسمح لها نظريًا بالقيادة رأسًا على عقب.
قوة تجنيب
جاءت القوة في شكلين طوال عمر S7. من خلال النقر على صديقه القديم فورد ، قام سالين بتشغيل S7 الأصلي باستخدام نسخة معدلة للغاية من محرك فورد وندسور 351 بوصة مكعبة. هذا المحرك ، الذي يشعر بالملل والضغط إلى 427 بوصة مكعبة كاملة (والتي تترجم إلى 7.0 لترات ، ومن هنا “7” في S7) ، ومثله مثل C6 ZO6 ، كان لديه ما كان في الأساس 427 كتلة صغيرة محطة توليد الطاقة ، مع كتلتها ورؤوسها مصنوعة من الألومنيوم. كانت النتيجة قوة 550 حصانًا عند 5900 دورة في الدقيقة و 525 رطل قدم من عزم الدوران عند 4000 دورة في الدقيقة مع خط أحمر يبلغ 6500 دورة في الدقيقة. ثم انتقلت كل هذه القوة من خلال ناقل حركة يدوي تقليدي بست سرعات ثم إلى العجلات الخلفية.
ثم بعد رؤية سيارات خارقة مثل Ferrari Enzo و Porsche Carrera GT و Maserati MC12 في منتصف العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، قرر سالين أنه في عام 2005 كان بصدد تطوير لعبة S7 بالطريقة التي لا يمتلكها سوى الموالف الحقيقي ورأس التروس. – قام بسحب مجموعة من توربينات Garrett المزدوجة التي تضخ 5.5 كحد أقصى رطل لكل بوصة مربعة ويعزز الإنتاج فعليًا إلى قوة مذهلة تبلغ 750 حصانًا عند 6300 دورة في الدقيقة و 700 رطل قدم من عزم الدوران عند 4800 دورة في الدقيقة ، وأطلق على الطراز الجديد اسم S7TT.
إعداد Supercar
لاحظ سالين سيارات مثل Ferrari F50 و Jaguar XJ220 ورأى أن تصميم محرك الدفع المتوسط / الخلفي ، مثل C8 Corvette الذي تم وضعه مؤخرًا ، يسمح بأقصى قدر من الجر دون أي هراء إضافي للدفع الرباعي. بخلاف Vector W8 المحدودة للغاية ، والتي لا يوجد منها سوى 19 نموذجًا ، كانت S7 هي السيارة الإنتاجية الوحيدة ذات المحرك المتوسط التي تم إنتاجها في ذلك الوقت. كان لهذا التصميم عيب واحد ، لأنه جعل S7 سيارة كبيرة من حيث الأبعاد الهائلة. كان S7 بعرض 6.5 قدمًا وطولًا مذهلاً 15.5 قدمًا ، وهو منظور أوسع وأطول من 2022 أودي Q5.
العرق ولدت الحمض النووي
باستخدام سيارة مثل McLaren F1 كنموذج يحتذى به مرة أخرى ، تبنى S7 أيديولوجية مماثلة عندما يتعلق الأمر بمقعد السائق. في حين أن F1 وضع السائق في وسط المقصورة الميت ، قرر سالين تحويل مقعد السائق بالقرب من مركز السيارة ، ولكن ليس مقعد الراكب. والسبب هو أنه إذا كان لدى السائق راكب ، فمن المرجح ألا يتسابق. إذا كانوا يتسابقون ، فسيكونون وحدهم ويحتاجون إلى كل التوازن الذي يمكن للسيارة أن تحشده. هذا بالإضافة إلى تحيز 40/60 للوزن الأمامي / الخلفي جعل S7 القوي متوقعًا بشكل مفاجئ للطيار.
السرعة والأناقة
كما هو متوقع ، تمكنت S7 من الأداء مع أفضل السيارات الخارقة في العالم. في نموذج 2000-2005 NA ، يمكن تشغيل S7 من 0-60 ميل في الساعة في 3.3 ثانية مزعومة وتصل إلى سرعة قصوى تبلغ 220 ميل في الساعة. وعلى الرغم من أن هذه الأرقام مثيرة للإعجاب بشكل مذهل ، فقد تمكنت S7TT بطريقة ما من جعلها تبدو متواضعة تقريبًا عندما خطت من 0-60 ميل في الساعة في 2.8 ثانية فقط وبسرعة قصوى تبلغ 248 ميلاً في الساعة.
على الرغم من أن S7 كانت سيارة سباق للشوارع ، إلا أن سالين لم يبخل بالرفاهية. التحكم في المناخ ، ومقصورة داخلية مزينة بلمسات من الجلد والألمنيوم ، ومركز معلومات ترفيهي وكاميرا عكسية مفيدة للغاية (تذكر أن هذا كان في أوائل منتصف العقد الأول من القرن الحادي والعشرين). دعونا لا ننسى أبواب الفراشة اللافتة للنظر ، وعجلة القيادة ذات القاع المسطح ، والمقاييس الكبيرة ذات الوجه الأبيض التي لا تضيف فئة فحسب ، بل تضيف أيضًا القليل من الموقف.
صفقة نسبية
إذا كنت محظوظًا بما يكفي للحصول على NA S7 الأصلي ، فسيتعين عليك السعال بحد أدنى 375000 دولار ، بينما بدأ S7TT الأحدث بسعر 555000 دولار ، على الرغم من بيانه الصحفي الأصلي S7TT ، أشار سالين إلى ذلك كانت سيارتهم تتمتع بقوة أكبر وبتكلفة أقل 100000 دولار من إنزو وأقل بـ 300 ألف دولار من مازيراتي ، لذلك من هذا المنظور ، كانت S7TT صفقة نسبية بالنسبة للبعض.
لذلك ، في حين أن إرث ستيف سالين سيتشابك دائمًا مع Ford و Mustangs ، كان أعظم إبداعاته هو إبداعه. تعتبر الاستشارات مهمة رائعة إذا كنت تستطيع الحصول عليها ، ولكن عليك أن تُظهر للعالم من حين لآخر لماذا يجب أن يأخذوا نصيحتك ، وكان S7 هو كل الأدلة التي يجب على أي شخص أن يحتاجها لإثبات أن سالين يعرف كيف يصنع سيارة سريعة بشكل مذهل.
اترك تعليقاً