في عام 1990 ، أطلقت تويوتا لكزس علامة تجارية فاخرة في أمريكا الشمالية ، بعد أبحاث سوق مكثفة ، وأميال تطوير ، ورغبة في الدخول والمنافسة في مساحة السيارات الفاخرة. حققت LS نجاحًا كبيرًا بين عشية وضحاها ، حيث قدمت كل ما يحبه الناس في المنافسة الألمانية الراسخة ، بسعر معقول إلى حد ما ومع قدر أكبر من الموثوقية إلى حد كبير.
مع الاهتمام بسوق سيارات السيدان كاملة الحجم ، قررت لكزس أن الوقت قد حان للانتقال إلى الحجم المتوسط ، وهو ما فعلوه مع ES. أخيرًا ، في أواخر التسعينيات وأوائل العقد الأول من القرن العشرين ، بالإضافة إلى بدء اتجاه الكروس أوفر الفاخر إلى حد كبير مع RX ، والتي هي الآن في جيلها الخامس ، قررت لكزس أخيرًا التعامل مع سوق سيارات السيدان الفاخرة المدمجة مع IS. أصبح الجيل الأول الآن هو المفضل لدى عشاق JDM ، لكن الجيل الثاني يقدم أيضًا حالة مقنعة جدًا لنفسه.
- دفع خلفي
- قوة V6
- المتاحة للتحويل
- نموذج: يكون
- المحرك / المحرك: 2.5 لتر V6 / 3.0 لتر V6 / 3.5 لتر V6
- قوة حصان: 205-306 حصان
- عزم الدوران: 186-277 رطل قدم
- نظام الدفع: محرك أمامي طولي ، دفع خلفي / دفع رباعي
- الانتقال: يدوي 6 سرعات / أوتوماتيكي 6 سرعات
- جيد للقيادة
- تبدو جيدا
- من الدرجة الأولى reilability
- ليس الانخراط في القيادة مثل المنافسين
- تقنية أقدم
- ليس كل ذلك الفسيحة
2006-2013 لكزس IS نظرة عامة
ظهر الجيل الثاني من Lexus IS ، والمعروف أيضًا باسم XE20 داخليًا ، لأول مرة في عام 2005 لطراز عام 2006. كان IS حقًا جديدًا تمامًا من جميع النواحي تقريبًا ، مع نظام أساسي جديد وتصميم جديد وأبعاد شاملة أكبر وجميع المحركات الجديدة. كما هو متوقع ، اتبعت XE20 IS لغة تصميم لكزس في ذلك الوقت ، وعلى الرغم من أنها لم تحاول فعل أي شيء مجنون ، إلا أنها كانت سيارة سيدان فخمة وحديثة المظهر مع وجود أكثر قليلاً على الطريق من سابقتها. الأبعاد الأكبر تعني أيضًا مزيدًا من التطبيق العملي.
انتقل الجيل الثاني من IS أيضًا إلى منصة N الخاصة بتويوتا ، والتي كانت أكثر حداثة ، لكنها حافظت على تخطيط المحرك الطولي ونظام الدفع الخلفي. لسوء الحظ ، نظرًا لقلة الاهتمام والمبيعات ، لم تستمر لكزس في تقديم إصدار SportCross ستيشن واجن لهذا الجيل. ومع ذلك ، فقد استبدلوا نسخة واجن بنسخة قابلة للتحويل ، أطلق عليها اسم IS C ، والتي ظهرت لأول مرة في طراز عام 2008. تنافس الجيل الثاني من لكزس IS مع أمثال Mercedes-Benz C-Class و BMW 3 Series و Infiniti G و Jaguar X-Type المرتبطة بفورد مونديو (لفترة قصيرة) وأودي A4.
2006-2013 لكزس IS Powertrains و Drivetrains
إذا كانت هناك منطقة واحدة كان تنظيم الدولة الإسلامية فيها متفوقًا على المنافسة ، فقد كان في قسم توليد القوة. على عكس بعض منافسيها الألمان ، كانت محركات V6 مخصصة لـ IS فقط ، وتنوعت في الحجم والنواتج. هذا مشابه لـ IS السابق ، والذي قدم أيضًا محركات بست أسطوانات فقط ، لكنه استخدم بنية Toyota’s JZ ، بينما حصل طراز الجيل الثاني على ثلاث وحدات من V6. كانت جميع المحركات الثلاثة متوفرة في كل من السيدان والقابلة للتحويل. تستخدم قاعدة IS 250 محرك V6 سعة 2.5 لتر ، بقوة 204 حصان وعزم دوران 185 رطل-قدم. كان التالي هو IS 300 ، والذي استخدم محرك V6 سعة 3.0 لتر بقوة 230 حصانًا وعزم دوران 220 رطل-قدم. أخيرًا ، في الجزء العلوي من التشكيلة (باستثناء IS F) ، كان هناك IS 350 ، مع 3.5 لتر V6 يطور 306 حصان و 277 رطل قدم من عزم الدوران. كان IS 300 مخصصًا للدفع الخلفي فقط لكامل عملية الإنتاج ، بينما كان كل من IS 250 و 350 متاحًا مع AWD أيضًا.
أرسلت المحركات قوتها إلى العجلات من خلال ناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات ، لكن لكزس قدمت أيضًا كتيبًا من ست سرعات على قاعدة IS 250 ، لعشاقها الحقيقيين. مع كل ذلك ، من الواضح أن لكزس استهدفت IS بشكل أكبر نحو المتحمسين ، على الأقل من حيث تجربة القيادة ، دون المساومة على المستويات النموذجية للراحة والصفاء. يذهب الملعب المتحمّس إلى أبعد من ذلك ، لأن هذا الجيل لم يأتِ أبدًا كسيارة هجينة.
2006-2013 لكزس هي الراحة والجودة
بالإضافة إلى المنصة الجديدة والمحركات الجديدة ، أعادت لكزس أيضًا تصميم المقصورة الداخلية لمركبة IS. لقد جعلوا ذلك يتماشى مع بقية التصميم الداخلي للمجموعة ، وقد نجح بالتأكيد. لسوء الحظ ، اختفت مجموعة المقاييس المستوحاة من الكرونوغراف من IS السابقة ، لكن مجموعة المقاييس في هذه المجموعة تبدو جيدة جدًا بحد ذاتها. عرضت لكزس مجموعة متنوعة من خيارات الزخارف الخشبية وألوان الجلد ، كما أنها حرصت على أن تكون بيئة العمل قيد الفحص ، بما في ذلك ترتيب عناصر التحكم في HVAC بالقرب من شاشة المعلومات والترفيه.
بالإضافة إلى مجموعة الميزات الفاخرة ، تميزت IS ببعض الابتكارات الجيدة جدًا في ذلك الوقت. المصابيح الأمامية التكيفية ، والتحكم التكيفي في ثبات السرعة ، ومساعدة الركن ، واتصال البلوتوث ، ونظام الملاحة القائم على DVD مع شاشة تعمل باللمس مقاس 7 بوصات. قد نعتبر ذلك أمرًا مفروغًا منه اليوم ، ولكن نظام المعلومات والترفيه بشاشة تعمل باللمس كان أمرًا مهمًا في عام 2006. من حيث الموثوقية ، ليس هناك الكثير ليقوله هناك.هذه هي لكزس ، والجميع يعلم أن محركات 2GR V6 غير قابلة للتدمير إلى حد كبير. تتسع سيارة IS سيدان لخمسة ركاب ، على الرغم من أنها مريحة للغاية مع أربعة. IS C ، في الوقت نفسه ، هي سيارة ذات أربعة مقاعد من البداية. تفتخر السيارة السيدان بمساحة 13.3 قدم مكعب من مساحة صندوق الأمتعة ، بينما تبلغ مساحة السيارة القابلة للتحويل 10.8 قدمًا مكعبًا مع ارتفاع السقف ، والتي تنخفض إلى النصف تقريبًا إلى 5.8 قدم مكعب عندما يكون السقف الصلب القابل للتحويل معطلاً.
2006-2013 اسعار لكزس IS
ظلت سيارة XE20 Lexus IS صفقة رابحة ، حتى في عالم العلامات والقيم المتصاعدة. يقدر موقع Classic.com متوسط قيمة الجيل الثاني بحوالي 25900 دولار (تضخم IS F هذا المتوسط قليلاً في هذه الحالة). توقع أن تدفع ما يقرب من 15000 دولار إلى 20000 دولار مقابل جهاز يتم الاعتناء به جيدًا ، مع عدد أميال جيد ومعدات جيدة. لن نحبس أنفاسنا لسيارة يدوية ، حيث أن الإعلانات المبوبة تسرد أحيانًا بشكل خاطئ السيارات الأوتوماتيكية على أنها يدوية ، والدليل نفسه نادر للغاية على أي حال. حتى مع الأوتوماتيكي ، يعد هذا مثالًا رائعًا لسيارة سيدان يابانية فاخرة ، مع توازن جيد بين الفخامة والرياضة ، والاعتمادية مثل الكرز على الكعكة.
اترك تعليقاً