بعد الحرب العالمية الثانية ، كان الجنود الأمريكيون عائدين إلى ديارهم في مجموعة متنوعة من السيارات الرياضية ذات المقعدين المختلفة. Healeys ، MGs ، Triumphs ، سمها ما شئت. رأى هارلي إيرل ، رئيس قسم التصميم في جنرال موتورز آنذاك ، فرصة مثالية لبناء سيارة رياضية ذات مقعدين أمريكية بالكامل كرد فعل على تدفق الأساطير البريطانية. وافقت شركة جنرال موتورز ، وفي عام 1953 ، رأى العالم أول سيارة رياضية أمريكية على الإطلاق: السيارة الأصلية شيفروليه كورفيت.
لسوء الحظ ، لم تبدأ كورفيت على الفور بداية جيدة ، غالبًا لأنها استخدمت Blue Flame I6 من جنرال موتورز. بعد بضع سنوات ، علقت تشيفي محرك V8 تحت غطاء المحرك ، والباقي هو التاريخ. اليوم ، كورفيت في جيلها الثامن وانتقلت إلى تصميم المحرك المتوسط. في حين أن C8 الجديدة رائعة حقًا وهي بائع حار جدًا ، فإن كتالوج Corvette الخلفي مليء بالموديلات الرائعة ، والكثير منها يمثل صفقة رائعة. من المحتمل أن يكون الجيل الخامس ، المعروف أيضًا باسم C5 ، هو أفضل صفقة لهم جميعًا.
نظرة عامة على كورفيت C5
كورفيت C5 هي الجيل الخامس من السيارة الرياضية الأمريكية الأصلية. تم طرحه لأول مرة في السوق في عام 1997 ، وتم بيعه حتى عام 2004. بالإضافة إلى أرضه الأصلية في الولايات المتحدة ، كان C5 متاحًا رسميًا أيضًا في أوروبا ، واختلف قليلاً عن إصدار المواصفات الأمريكية بفضل مصابيح الضباب الخلفية و إطار لوحة ترخيص أكبر.
يمكن وصف التصميم الخارجي لـ C5 بأنه تطور لجيل C4 السابق والعملي بشكل مدهش. بينما كانت تلك السيارة صندوقية للغاية وكانت مليئة بالزوايا والزوايا الحادة ، كانت C5 أكثر تقريبًا وحداثة بشكل عام بحلول معايير التسعينيات وأوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين. كان أيضًا الجيل الأخير من كورفيت الذي يتميز بمصابيح أمامية منبثقة ، ومع بيعها في عام 2004 ، كانت واحدة من آخر السيارات التي تم تقديمها مع المصابيح الأمامية المنبثقة.
يتبع الجزء الخلفي صيغة المصباح التقليدية ؛ أربعة مصابيح خلفية وأربعة أنابيب عادم مركّبة مركزيًا. أما بالنسبة لأنماط الهيكل ، فقد تم تقديم C5 ككوبيه وسقف قابل للتحويل ، مع نسخة كوبيه ذات سقف ثابت تمت إضافتها إلى التشكيلة في عام 1998.
C5 كورفيت Powertrains و Drivetrains
طوال عمرها ، تم تقديم C5 Corvette بمحركين V8 مختلفين قليلاً. أزاح كلاهما 5.7 لترًا ، وكان كلاهما مستنشقًا بشكل طبيعي. استخدمت C5 العادية محرك LS1 V8 الأسطوري بقوة 345 حصان. نما ذلك إلى 350 حصان في عام 2001 ، في حين تم تصنيف عزم الدوران عند 356 رطل-قدم. يمكن للإصدار العادي أن يعمل من 0 إلى 60 في 5.2 ثانية ، وبفضل التصميم الديناميكي الهوائي ، تبلغ سرعته القصوى 175 ميلاً في الساعة. وفي الوقت نفسه ، كان Z06 هو الإصدار عالي الأداء. استخدمت محرك “LS6” V8 معدّل قليلاً ، بقوة تصل إلى 400 حصان. ظل التسارع والسرعة القصوى على حالهما.
أيًا كانت كورفيت التي اخترتها ، كانت جميعها ذات دفع خلفي حصري ، مع تصميم علبة تروس ناقل الحركة يسمح بتوزيع مثالي للوزن بنسبة 50-50. كان ناقل الحركة اليدوي Tremec T-56 بست سرعات قياسيًا ، على الرغم من أنه إذا رغبت في ذلك ، يمكنك الحصول على 4 سرعات 4L60E أوتوماتيكيًا تم ترحيله من الطرز السابقة. كان Z06 متاحًا فقط مع الدليل. في حين أن نظام الدفع في Z06 كان له تصميم بسيط للغاية ، إلا أنه يمكن بالتأكيد الاحتفاظ به من حيث السرعة المطلقة والتعامل.
الراحة والجودة في C5 كورفيت
من الواضح أن C5 Corvette تتسع لراكبين فقط. حتى عندما كانت جديدة ، كانت هذه السيارة صفقة رابحة من حيث الضربة القاضية ، لكن التصميم الداخلي يوضح تمامًا أن جنرال موتورز ركزت على الأشياء الأكثر أهمية. بصرف النظر عن لوحة العدادات وعجلة القيادة ، فإن المقصورة الداخلية هي جنرال موتورز النموذجية في التسعينيات. جودة المواد ليست هي الأفضل ، وبالنسبة للسيارات الرياضية ، فهي ليست مميزة بشكل لا يصدق. ومع ذلك ، يجب أن تكون الأشياء على الأقل رخيصة لاستبدالها إذا حدث خطأ. إن أحد الفروق التي تتمتع بها كورفيت عند مقارنتها بزملائها في جنرال موتورز هو شاشة العرض العلوية.
تظهر شاشة العرض على الزجاج الأمامي ، وتحتوي على أشياء مثل مقياس سرعة الدوران ، وقراءة السرعة ، و G-meter للانعطاف. اعتمادًا على نمط الجسم الذي تريده ، فإن C5 لديها إما رفع أو صندوق. تحتوي الكوبيه على 24.8 قدمًا مكعبة من مساحة البضائع ، في حين أن السيارة المكشوفة لديها 13.9 مع الجزء العلوي لأعلى و 11.2 مع الجزء العلوي لأسفل. بالنسبة إلى الموثوقية ، فإن محرك LS معروف جيدًا بكونه مجموعة نقل حركة متينة ، على الرغم من أن طرازات Z06 اللاحقة يمكن أن تتأثر بفشل زنبرك الصمام.
تسعير C5 كورفيت
بالنسبة للتسعير ، تشتهر C5 Corvette بكونها صفقة سيارة ذات أداء كامل. ليس فقط هناك أطنان يمكن العثور عليها في الإعلانات المبوبة ، ولكنها رخيصة بشكل مناسب. حتى طرازات Z06 ، على الرغم من أننا نشك في أن الطلب سيبدأ في الارتفاع في النهاية ، لذا فقد حان الوقت لشراء واحدة الآن.
يمكن العثور حتى على أمثلة نقية منخفضة الأميال نسبيًا بأقل من 30 ألف دولار. لا تحمل طرازات Z06 حقًا علاوة على الإصدار العادي ، كما أن أسعارها في مكان ما في هذا الحي أيضًا. بين الموثوقية والمظهر الرائع والشهرة والأداء والتسعير ، فإن C5 Corvette تستحق بالتأكيد اعتبارها سيارة ذات أداء جيد / سيارة رياضية.
اترك تعليقاً