عندما يتعلق الأمر بالسيارات الأمريكية الشهيرة التي هي عبارة عن وحوش حقيقية ، فإن شيلبي كوبرا تقدم الأفضل من حيث ترك إرث أسطوري. أول سيارة طريق بناها كارول شيلبي ، بدأت الكوبرا كسيارة بريطانية صغيرة وخفيفة الوزن تُعرف باسم AC Ace ، لكنها تحولت إلى وحش عندما انضم شيلبي معهم و معقل لتحويلها إلى آلة تعمل بالطاقة V8.
تم تعديله لاستخدام محرك V8 صغير الحجم من فورد ، تم تصنيع أول شيلبي كوبرا في عام 1962 ، وتأسيس شركة شيلبي أمريكان كشركة على وشك بنائه. كانت سيارة الكوبرا الصغيرة سيارة صغيرة بقوة كبيرة جدًا ، وكانت سيارة سريعة بشكل مرعب ، ولكن هذا بالضبط ما جعلها رائعة للغاية. تطورت الكوبرا خلال السنوات العديدة القادمة ، وستصل إلى العديد من النهايات في كل من شكل سيارات السباق والطرق ، باستخدام محركات فورد V8 من 289 إلى الأسطوري 427.
في حين أن تلك الكوبرا التي تعمل بالطاقة 427 كانت الأكثر وحشية من بين المجموعة ، إلا أنها كانت تبدو سهلة الانقياد مقارنة بما سيأتي ، وتحديداً هذا الوحش ، 427 Super Snake. تم صنع 2 فقط على الإطلاق وفقد واحد تقريبًا إلى الأبد ، مع السيارة التي تراها في الصورة هنا هي سيارة كارول شيلبي الشخصية.
تم بيع هذا الثعبان الشرير مؤخرًا بملايين الدولارات في مزاد ، وهو إلى حد بعيد أكثر كوبرا ملحمية على الإطلاق.
ولادة الكوبرا المطلقة
ضمن التسلسل الهرمي لطرازات Cobra ، سادت السيارات المجهزة بـ 427 cu-in V8 المجهزة. بينما كان يعتمد في البداية بشكل وثيق على هيكل AC Ace الأصلي ، تم تصميم هيكل جديد أفضل من أجل 427 ، أطلق عليه اسم Mk III. مجهزة بتعليق ملف مستقل في كل مكان ، بالإضافة إلى تصميم أوسع وأكثر عدوانية ، وهذا هو الشكل الأكثر شهرة من الكوبرا ، والأساس للعديد من الكوبرا المعاد تصنيعها اليوم. عدوانية في التصميم ، كانت كوبرا 427 أيضًا قاسية كما كانت ، مع حوالي 425 حصانًا في أمثلة السير على الطرق.
كان الكوبرا 427 متطرفًا بما فيه الكفاية ، فقد أصبح أكثر شراً في شكل المنافسة ، المصمم خصيصًا لاستخدام مضمار السباق بقوة تصل إلى 620 حصانًا من محرك V8 الكبير. ولكن ، نظرًا لعدم القدرة على اعتمادها لموسم سباق 1965 الذي تم تصميمه من أجله ، تم تحويل عدد قليل من سيارات الكوبرا المنافسة إلى سيارات شرعية تُعرف باسم “شبه المنافسة” أو طرازات S / C مع زجاج أمامي مضاف ، ومصد ، وكاتم صوت ، و محرك مفكك بقوة 485 حصان.
في سبتمبر من عام 1965 ، تم شحن 2 مسابقة 427 كوبرا و 2 GT350R موستانج إلى أوروبا للقيام بجولة ترويجية ، ومن بين تلك الكوبرا كانت واحدة تحمل الرقم التسلسلي CSX3015 – هذه السيارة المحددة ستصبح سوبر سنيك. تحولت إلى نموذج S / C القانوني للشارع عند عودتها إلى أمريكا ، في عام 1966 قرر شيلبي تحويل CSX3015 إلى “كوبرا لإنهاء جميع الكوبرا” ، ولم يكن هذا مبالغة.
ضاعف الشاحن الفائق ، ضاعف القوة
كما كان ، كان 427 S / C يمثل بعض القوة المرعبة في مثل هذه السيارة الصغيرة ، وكان من بين أسرع السيارات القانونية التي يمكنك شراؤها في الشوارع ، والأهم من ذلك ، فإن إنشاء الكوبرا المطلق يتطلب بعض الجنون الحقيقي. حتى مع وجود شاحن فائق واحد ، كان من الممكن أن ينتج المحرك 427 cu-in V8 أرقام طاقة شريرة ، ولكن لا ، بدلاً من ذلك ، تم تركيب مجموعة من شاحني فائقين من طراز Paxton (في الصورة أعلاه) مما جلب الطاقة إلى قوة هائلة تبلغ 800 حصان – وهو رقم مذهل حتى اليوم ، وبعض من أعلى قوة لأي سيارة قانونية في الشوارع لعام 1966.
كانت هذه القوة رائعة جدًا ، لدرجة أن ناقل الحركة اليدوي رباعي السرعات المستخدم في 427 كوبرا لم يتمكن من التعامل معها ، وبدلاً من ذلك ، كان لابد من استخدام ناقل حركة أوتوماتيكي بثلاث سرعات. لوضع مدى وحشية هذه القوة في المنظور الصحيح ، كان وزن الكوبرا 2،550 رطلاً فقط ، وكان من طراز RWD ، وتصميم بسيط (نسبيًا) مع عدم وجود مساعدين للسائق على الإطلاق ، مع هذه البساطة ونسبة القوة إلى الوزن الهائلة ، كوبرا 427 سوبر يمكن أن يدق الثعبان وقتًا من 0-60 ميلاً في الساعة لمدة 3 ثوانٍ تقريبًا – أرقام كبيرة اليوم ، ولم يسمع بها تقريبًا في ذلك الوقت. مرة أخرى عندما تم بيع CSX3015 بالمزاد العلني في عام 2007 ، علق كارول شيلبي نفسه بأنه تم سحبه بسرعة 190 ميلاً في الساعة على طريق نيفادا السريع ، وهو دليل مثالي على وحشية سوبر الأفعى.
عظام ووحشية – مثل الكوبرا يجب أن تكون
عندما يتعلق الأمر بـ “الكوبرا المطلقة” ، فإن النهاية تشير إلى الأداء والأداء فقط ، حيث أن بقية السيارة مجردة من طراز كوبرا النموذجي. ضع في اعتبارك أن هذه لم تكن سيارات فاخرة أو موجهة نحو الراحة ، لأن الكوبرا كانت سيارة مكشوفة صغيرة تم تصميمها لإعطاء الأولوية لشيء واحد فقط – السرعة. بصفتها كوبرا منافسة محولة على وجه الخصوص ، تم تصميم Super Snake للاستخدام على الحلبة أولاً ، واستخدام الشارع ثانيًا ، وقد انعكس ذلك في حقيقة أن 427 SC Cobras كانت قانونية في الشوارع ، ولكنها غالبًا ما شهدت استخدامًا أكبر على مضمار السباق
على الرغم من أنه يركز بشكل رائع على الوظيفة ، فإن المقصورة الداخلية لـ Cobra Super Snake فريدة من نوعها أكثر من طراز 427 النموذجي ، مع مقاييس تناظرية إضافية على لوحة القيادة المسطحة ، بالإضافة إلى ناقل حركة T-grip للسيارات بثلاث سرعات. كما هو الحال مع الكوبرا الأخرى أيضًا ، تدور النقاط “اللطيفة” من الداخل بشكل أساسي حول عجلة قيادة خشبية ومقاعد جلدية. بالإضافة إلى فصل Super Snake ، يزين توقيع Caroll Shelby اندفاعة CSX3015 ، ويضيف انتفاخ ومغرفة هائل لغطاء المحرك تميزًا خارجيًا جنبًا إلى جنب مع طلاء Guardsman Blue الصلب – بعيدًا عن المظهر المخطط النموذجي للكوبرا. خلاف ذلك ، فإن Super Snake تختلف حقًا فقط في مدى قوتها الوحشية. مع ما يقرب من ضعف قوة 427 كوبرا العادية ، كان Super Snake متطرفًا كما حصل وسيؤدي إلى وقوع ضحية على طول الطريق.
سيارة مرعبة لها تاريخ بملايين الدولارات
بينما كان CSX3015 هو الأول ، انتهى الأمر بصنع 2 Super Snakes. تم بناء CSX3015 في الأصل وتملكه كارول شيلبي نفسه ، ولكن في عام 1970 فجرت محركها أثناء السباق على الطرق وتم التخلص منها على جانب الطريق. تم بيعه للمغني وكاتب الأغاني جيمي ويب في ذلك العام ، وسيتداول CSX3015 عدة مرات في العقود القادمة. تم الاستيلاء على CSX3015 من Webb في أوائل التسعينيات من القرن الماضي ، وتم بيعه بالمزاد العلني ، حيث هبط في أيدي Chris Webb ، الذي باعه بالمزاد مرة أخرى في عام 1998 إلى Richard Scaife. بيعت CSX3015 مرة أخرى إلى Chris Cox في عام 2006 ، وستدخل التاريخ في عام 2007 عندما سجلت سعرًا قياسيًا عالميًا للمزاد في Barrett-Jackson بقيمة 5.5 مليون دولار. بيعت مرة أخرى في Barrett-Jackson في عام 2015 ، فقدت CSX3015 بعض قيمتها وبيعت مقابل 5.1 مليون دولار. المزيد عن مصيرها الحالي لاحقًا.
تم بناء الثعبان السوبر الثاني ، CSX3033 ، من شارع كوبرا بدلاً من نموذج منافس وسيشهد مصيرًا أكثر مأساوية. كان صديقًا لشيلبي في ذلك الوقت ، وقد تم منح هذا الثعبان الخارق الثاني للممثل الكوميدي المشين بيل كوسبي. بعد عودة السيارة بعد فترة وجيزة ، ادعى كوسبي أنه كان مرعوبًا من القوة الوحشية لـ Super Snake وخصائص القيادة العدوانية ، على الرغم من أنها ألهمت ألبومه لعام 1968 “200 ميلا في الساعة” مع مسرحية هزلية كاملة مخصصة للسيارة. بيعت في عام 1969 إلى تاجر سيارات في سان فرانسيسكو ، اشترى عميل يدعى توني ماكسي CSX3033 في ذلك العام. للأسف ، كان الكوبرا النهائي مجرد وحش ، وفقد ماكسي السيطرة عليه ، حيث قاد من منحدر ، وقتله ، وإجمالي السيارة – على الرغم من أنها تم ترميمها وتوجد في مجموعة خاصة اليوم. أما بالنسبة لمصير CSX3015 ، فقد حظيت شخصية Super Snake الخاصة بشيلبي باهتمام كبير في الآونة الأخيرة ، حيث تم بيعها بالمزاد العلني في Barrett-Jackson مرة أخرى في مارس من عام 2021 ، وبيعت مقابل 5.5 مليون دولار مرة أخرى.
المصادر: مزاد باريت جاكسون ، سيارة وسائق ، تقرير روب
اترك تعليقاً