يأخذ McLaren عبارة “الريح في الوجه” حرفيا تماما مع الجديد الجذري سيارة خارقة. تعد سيارة ماكلارين إلفا 2020 تجسيدًا للماضي مدموجًا بسحر التكنولوجيا الحديثة. تستوحي Elva إلهامها من السيارات الرياضية المكشوفة الأصلية لبروس ماكلارين في الستينيات وتجعل هذا التكريم الحديث في صورة آلات السباق التاريخية هذه. كانت Elvas الأصلية عبارة عن سيارات رياضية خفيفة الوزن متوسطة المحرك وخالية من الزجاج الأمامي.
تأخذ سيارة ماكلارين إلفا 2020 أيضًا هذه الصيغة الجذرية وتضخيمها من أجل متعة القيادة الخالصة. لقد تمكنوا من تحقيق هذه الصيغة “الممتعة” من المتعة مع محرك توربو مزدوج V8 مثبت في المنتصف يبدو رائعًا ، وذلك بفضل تجربة السقف المفتوح. لا توجد العديد من الأنواع الغريبة الخالية من الزجاج الأمامي ، لكن ماكلارين Elva تشاركها حصرية مع Ferrari Monza و Aston Martin V12 Speedster.
ماكلارين Elva هي سيارة رودستر متوسطة المحرك ، تقتصر على 149 وحدة فقط ، وتبلغ تكلفتها 1.7 مليون دولار ، ولا تحتوي على زجاج أمامي!
التسعير والتوافر
نقلت شركة ماكلارين السعر المطلوب 1.7 مليون دولار على عرضها الحصري الجديد بدون سقف. من المقرر أن تنضم Elva إلى سلسلة Ultimate Series من McLaren والتي تضم أيضًا أمثال McLaren Speedtail و Senna. بمجرد الحصول على فتحة لهذه القطعة المراوغة من الماكينة ، يمكنك المضي قدمًا وتخصيصها من قسم MSO في McLaren الذي يتضمن بعض الخيارات المثيرة والجريئة.
ماكلارين Elva هو نموذج محدود التشغيل تم تحديده مسبقًا لـ 399 وحدة ولكن تم تخفيضه مرتين منذ الكشف عنه العام الماضي. تم تخفيضه لأول مرة إلى 249 وحدة في أبريل بسبب جائحة COVID 19 ولكن تم تخفيضه الآن إلى 149 وحدة فقط. ستزيد الأرقام المتضائلة بالتأكيد من طابعها الحصري وتجعلها واحدة من أندر ماكلارينس هناك.
محرك V8 مزدوج التوربو خلفك ، يعتني بالأداء
إن عدم وجود زجاج أمامي يجعله طالبًا للاهتمام تمامًا ، ولكنه يحزم أيضًا تصميمًا مثيرًا للإعجاب لمجموعة نقل الحركة يمكنه تقليد Elva خفيف الوزن والجذاب من الستينيات. إنه مدعوم بمحرك V8 مزدوج التوربو سعة 4.0 لتر يضخ 804 حصانًا و 590 رطلًا للقدم. يقترن بناقل حركة أوتوماتيكي مزدوج القابض ذو 7 سرعات يرسل الطاقة إلى العجلات الخلفية.
يدعي مكلارين أن Elva تسرع من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة في أقل من 3 ثوانٍ وتتخطى 124 ميلاً في الساعة في 6.7 ثانية فقط. هذه الأرقام المثيرة للإعجاب ممكنة جزئيًا بسبب محركها ، لكن هيكل الهيكل الأحادي الكربوني خفيف الوزن للغاية يلعب أيضًا دورًا مهمًا فيه. علاوة على ذلك ، فإن عدم وجود سقف مادي يساعد أيضًا في جعلها أخف ماكلارين حتى الآن. يتم فرز جانب التحكم جيدًا أيضًا ، مع نظام التعليق الهيدروليكي النشط والجناح الخلفي النشط الذي يختبئ في مرأى من الجميع حتى لا يعطل خطوطها الجميلة.
مقصورة داخلية حصرية لسيارة رودستر
حسنًا ، إذا نظرت إليها تقنيًا ، لا يوجد حاجز بين التصميم الداخلي والخارجي لـ McLaren Elva. وهكذا ، تظل مكشوفة ومفتوحة للآراء مثل لغة التصميم الخارجي ، على عكس السيارات المسقوفة حيث عليك أن تأخذ “نظرة خاطفة” من الداخل. قام مكلارين بعمل رائع في ربط لغة التصميم من الداخل إلى الخارج. تمهد لوحة العدادات الاتصال الذي نتحدث عنه ويمكنك أن ترى كيف تصبح بسلاسة جزءًا من المقصورة وخارجها.
ذهب ماكلارين إلى تصميم مميز في Elva. يتم تثبيت نظام المعلومات والترفيه عموديًا مثل أي سيارة مكلارين أخرى ، ولكنه يطفو نوعًا ما من لوحة القيادة هنا. المظهر العام ضئيل للغاية ويتوافق تمامًا مع لغة التصميم العامة. عجلة القيادة المسطحة خالية من أي أزرار وهذا يتركك فقط مع مجموعة العدادات الرقمية بالكامل في المقدمة للتركيز عليها. إنها شاشة متحركة متصلة بعجلة القيادة.
تمنحك McLaren أيضًا خيارًا لتزويد Elva بنظام صوت يمكن التحكم فيه لاحقًا عبر الشاشة العائمة في المنتصف. من المؤكد أنها تقدم واحدة مجانية ولكن بصراحة ليس من المنطقي أن يتم صفعك في سيارة “مفتوحة”. إذا كانت مجهزة ، يتم تثبيت مكبرات الصوت خلف مساند الرأس بحيث يمكن للركاب “سماع” الموسيقى!
سيارة ماكلارين بدون حاجب الريح لن تكون باهتة أبدًا
تعتبر السيارات بدون سقف بدون حاجب أمامي مشهدًا نادرًا ويتم تصنيفها في الغالب على أنها قطعة جامع بسبب نهجها الواضح غير العملي. لكن ماكلارين نجح في الاعتماد على التطبيق العملي لـ Elva. لطالما صنعت شركة ماكلارين سيارات رائعة المظهر ، والتي غالبًا ما تُقارن بالأجسام الطائرة بسبب لغتها التصميمية الراديكالية. تؤدي إزالة الزجاج الأمامي والسقف فقط إلى إضافة إشارات “الغريبة”.
ومع ذلك ، يمكنك طلب واحدة بزجاج أمامي إذا كان الاهتمام أكثر من اللازم. لكن ماكلارين يقتبس ، أن تجربة “الريح في الوجه” لن يتم إعاقتها ، مع أو بدون تلك القطعة المادية من الدرع أمامك. السيارات التي لا تحتوي على زجاج أمامي معرضة لهبوب رياح شديدة عند السرعات وستكون يومًا مملًا بدون ارتداء خوذة. لكن ماكلارين فكر في الأمر واستخدم قطعة تقنية محلية.
يطلق عليه نظام Active Air Management وهو يتضمن عاكسًا مخفيًا في الجزء الأمامي من غطاء المحرك. والغرض منه هو تعطيل التدفق الطبيعي للهواء ويساعد في تكوين فقاعة غير مرئية نصف قطرها 130 درجة بسرعات تتراوح من 30 إلى 70 ميلاً في الساعة. المقصورة تبقى داخل هذه الفقاعة. باختصار ، يساعدك على الاستمتاع بالقيادة دون الشعور بالاندفاع على وجهك. يقوم هذا النظام تلقائيًا بضبط نطاق السرعة المذكور. سيتطلب أي شيء يزيد عن 70 ميلاً في الساعة أن تستعد ، حيث يتلاعب العاكس بالديناميكا الهوائية.
صنعت شركة ماكلارين سيارة معقدة وجميلة مع Elva تجسد إنجازاتها الماضية والحديثة في حزمة متعة قيادة خالصة.
المصادر: cars.mclaren.com ، Caranddriver.com ، Motor1.com ، Carmagazine.co.uk ، Wikipedia.org
اترك تعليقاً