ماكلارين بي 1 جي تي آر نسخة معدلة من ماكلارين بي 1 سيارة خارقة. صُنعت GTR لحلبات السباق وليست قانونية للشوارع. بينما تم تصنيع 50 فقط في التشغيل الأولي لـ GTR ، تم طلب 58 أخرى في الإنتاج اللاحق. تستمد السيارة إشارات من تقنيات السباحة مع سمكة أبو شراع ومن المعروف أنها تمتلك محركًا قويًا. ومع ذلك ، فإنه يأتي أيضًا بسعر سبعة أرقام.
تابع القراءة لمعرفة التفاصيل والجوانب وتاريخ ماكلارين P1 GTR.
قوة حصان الفرامل عالية بشكل لا يصدق
عُرفت سيارة ماكلارين P1 GTR بقدرة حصانية عالية على المكابح. بينما يقيس كل من “القدرة الحصانية” و “القدرة الحصانية للفرامل” خرج قدرة المحرك ، يُنظر إلى قوة حصان المكابح على أنها قياس أكثر دقة لأنها عوامل تؤدي إلى فقدان الطاقة بسبب الاحتكاك.
غالبًا ما يتم قياس قوة الفرامل الحصانية عن طريق تسريع المحرك بالكامل ثم تركه يبطئ حتى يتوقف تمامًا. لسوء الحظ ، تم إنتاج 50 نموذجًا فقط من P1 GTR. المحرك هو محرك V8 مزدوج التوربو سعة 3.8 لتر ومقارنة بمحرك P1 العادي ، فإن محرك P1 GTR يتمتع بقوة إضافية تبلغ 83 حصانًا.
تم تصنيع P1 GTR للمسار ، لذلك لم يكن من الضروري مراعاة أي لوائح خاصة بالطرق. الاختلافات المهمة الأخرى بين GTR والنموذج القياسي هي أن GTR لديها نظام عادم من سبائك التيتانيوم لضوضاء أعلى ، وبقع السباق ، وتصميم انسيابي خارجي محسّن ، ومسار أوسع. يمكن أن تحصل GTR على سرعة قصوى تبلغ 217 ميلاً في الساعة ويمكن أن تصل إلى 124 ميلاً في الساعة في 6.8 ثانية. كما أن لديها عزم دوران يبلغ 664 رطل قدم.
كان لديها نموذج أولي
كما هو الحال مع معظم المركبات الجديدة ، كان لدى P1 GTR نموذج أولي تم تصنيعه قبل إطلاقه لأغراض هندسية واختبار. لقد احتاج إلى اختبارات التحقق من الصحة ، والتي تجعل مناطق معينة من السيارة عرضة لحالات الضغط الشديد ، مما يمنح المهندسين فكرة عما يوجد على السيارة وأين ستنكسر السيارة أولاً. يساعد هذا المهندسين في إيجاد طريقة لمنع الكسر عند ظهور النموذج الفعلي لأول مرة في أرض المبيعات.
غالبًا ما يتم سحق النموذج الأولي عند الانتهاء من اختبارات التحقق الخاصة به ، والذي يعتبر الآن قديمًا وقد خدم الغرض المقصود منه. ومع ذلك ، من حين لآخر ، كما هو الحال مع P1 GTR ، يتم تجنيب النموذج الأولي الدمار ويستمر ليصبح سيارة طريق فعلية.
أحد النماذج الأولية الباقية هو XP05 ، وهو واحد من 14 نموذجًا تجريبيًا كان لدى P1 GTR. كان تخصص XP05 هو اختبار معايرة علبة التروس وتطوير حقن بوش. بعد أن أثبتت اختبارات التحقق نجاحها ، أصبحت XP05 سيارة مسار GTR ، حيث يتم عرضها في أكشاك في دائرة عرض السيارات.
بالنسبة لكيفية تمتع هذه النماذج الأولية بحياة السيارة بعد الاختبار ، يجب تجريد السيارة نفسها من قاعدة ألياف الكربون ثم إعادة تجميعها تمامًا مثل سيارة غير نموذجية. في حين أن معظم سيارات P1 GTR مخصصة للسباق فقط ، إلا أن هناك استثناءات ، حيث تم تعديل عدد قليل منها ليصبح قانونيًا في الشوارع.
جعل المبالغة حقيقية
في حين أن P1 لديها 375 صنعت وتكلفة كل منها 1 مليون دولار ، فإن P1 GTR لديها 50 صنعت فقط وتكلفة كل منها 1.9 مليون دولار. بدأت P1 GTR كمبالغة ، ولم يتوقع أبدًا أن تصبح حقيقة.
بعد كل شيء ، نظرًا لأن طرازها الأساسي ، P1 ، لديه 904 حصانًا وهو محرك هجين خلفي ، بدا الطراز العادي P1 متطرفًا بدرجة كافية. بالإضافة إلى ذلك ، كان P1 أساسًا من ألياف الكربون من الخارج إلى الداخل.
يستخدم P1 أيضًا مفاهيم من ما حققته مكلارين سابقًا مع F1. تم تعديل الجناح بسبب قوة سفلية تبلغ 1323 رطلاً عند 160 ميلاً في الساعة يحتمل أن تسبب أضرارًا ، وتتمثل ميزة التصميم الخارجي الرئيسية في تدفق الهواء.
وهذا فقط للطراز الأساسي P1 ، والذي يمثل بالفعل حجر الأساس لعربات الترام. عندما وصلت GTR ، فعلت كل هذا وأكثر ، لذا فإن كل ما يبدو مبالغًا فيه مع P1 أصبح حقيقة مع P1 GTR.
تصميم مستوحى من سمكة ابوشراع
قد يبدو الأمر مجنونًا ، إلا أن الكثير من عناصر التصميم الخاصة بالمحرك والأعمال الداخلية مستوحاة من دراسة سمكة أبو شراع ومشاهدتها.
كان فرانك ستيفنسون ، مدير التصميم في ماكلارين أوتوموتيف ، مصدر إلهام لسيارة P1 GTR أثناء إجازتك. هناك ، رأى سمكة أبو شراع على جدار منتجعه وقيل له إنها سمكة سريعة للصيد ، مما ألهمه للتحقيق في هذا النوع بالذات فيما يتعلق بسرعته.
ثم توقف ستيفنسون في ميامي واشترى سمكة أبو شراع من صياد محلي. بعد ذلك ، أجرى مسحًا ضوئيًا لها في قسم المسح بمختبر الديناميكا الهوائية في ماكلارين أوتوموتيف في ساري. بدأ صانعو السيارات هناك في البحث عن سبب سرعة سمكة أبو شراع. ومع ذلك ، لم يكن هذا هو الحادث الأول لشركات السيارات التي تتبنى تقنيات طبيعية في سياراتها.
سمكة أبو شراع هي في الأساس “سمكة أبو سيف التوربيني” التي تعرض رشقات نارية ذات سرعة معززة من أجل اصطياد الفريسة. سمكة أبو شراع لها حراشف تخلق دوامات مصغرة. هذه بدورها تمنح السمكة فقاعة من الهواء لتسافر فيها مما يقلل السحب ويزيد السرعة.
ثم وضع مكلارين مصمميه للعمل على صنع نسيج مشابه لمقاييس سمكة أبو شراع داخل القنوات المؤدية إلى محرك P1 ، مما زاد من دخول الهواء إلى المحرك بنسبة 17٪.
المصادر: cars.mclaren.com ، motorauthority.com ، motortrend.com ، bbc.com ، caranddriver.com ، autoexpress.co.uk ،
اترك تعليقاً