لطالما كان تبديل المحرك جزءًا من ثقافة عدة السيارة لسنوات عديدة مع محركات LS الشهيرة التي تقود الشحنة. أصبح محرك LT4 من شفروليه بيرفورمانس أحد أكثر محركات الصناديق المفضلة التي تقدمها العلامة التجارية ، مما أدى إلى التخلص من محركات LS. يعد LT4 أقوى محرك إنتاج من سلسلة شفروليه إلى حد بعيد. في جوهرها ، تعتبر LT4 جزءًا من عائلة محركات الكتلة الصغيرة من الجيل الخامس والتي تزيح 376 قدم مكعب (6.2 لتر) وتضخ 650 حصانًا. يمكن الحصول على LT4 في نسختين مختلفتين إما بالحوض الرطب أو بالحوض الجاف.
يمكن رؤية كتلة GM الصغيرة هذه في العديد من الشركات التابعة لها. وجدت LT4 طريقها إلى شفروليه كامارو ZL1 و C7 كورفيت Z06 وكاديلاك CTS-V. ومع ذلك ، فإن الحوض الجاف LT4 محجوز فقط لسيارة كورفيت بينما الآخرون يعملون مع تزييت الحوض الرطب. يُشار إلى أن LT4 ستعمل على تشغيل كاديلاك CT5-V Blackwing القادمة وغيرها من سيارات جنرال موتورز المختارة في المستقبل. بناءً على LT4 ، قدمت شفروليه LT5 في C7 كورفيت ZR1.
مستوحى من محرك LS9 Supercharged ، يستخدم LT4 LT1 كقاعدة وتستفيد من التقنيات التي تم تقديمها في C7 Corvette. وهي تشمل توقيت الصمام المتغير باستمرار ، وإلغاء تنشيط الأسطوانة ، والحقن المباشر للبنزين لتوصيل الطاقة بكفاءة بأقل تكلفة.
رقاقة قبالة كتلة القديمة
كما ذكرنا سابقًا ، استفاد أداء شيفروليه من الدروس المستفادة من محرك Gen IV LS9 في C6 Corvette ZR1 وذهب إلى لوحات الرسم. لم يكن LS9 محركًا قادرًا هو الأكثر كفاءة. بعد تقديم الجيل الخامس مع LT1 (استنادًا إلى LS3) ، استخدمت شيفروليه الكثير من التقنيات المبتكرة لمحرك مكشوف. بالمقارنة مع LS9 ، يتمتع LT4 بشاحن فائق Eaton R1740 TVS أكثر كفاءة وصغرًا سعة 1.7 لتر (2.3 لتر في LS9) ، والذي يدور حتى 20000 دورة في الدقيقة. هذا يكفي لتوليد أكثر من 9 أرطال من التعزيز والمساعدة في إنتاج 650 حصانًا و 650 رطلاً من عزم الدوران.
تم تصميم LT4 خصيصًا للتعامل مع الضغوط الإضافية التي يسببها الحث القسري. يعني الناتج الأعلى أن الأجزاء الداخلية يجب أن تكون قوية حتى تعمل لفترات أطول. كان من أبرزها استخدام رؤوس أسطوانات الألمنيوم Rotocast A356T6 التي تكون أقوى بكثير وأفضل في تبديد الحرارة من رؤوس الألمنيوم التقليدية. قضبان التوصيل المطروقة التي تتميز بقوة الشد المتزايدة وتقليل القصور الذاتي الترددي مسؤولة عن توصيل الطاقة بكفاءة.
يعني استخدام صمامات التيتانيوم خفيفة الوزن التخلص من الكتلة الترددية غير المرغوب فيها إلى جانب تقليل تعويم الصمام أثناء الدورات في الدقيقة العالية. يعني إدخال الحقن المباشر للوقود أن LT4 يمكن أن تعمل بنسبة ضغط أعلى بنسبة 10: 1 وهو أمر غير شائع بالنسبة لمحرك الحث القسري. بالإضافة إلى ذلك ، فإن مكابس الألمنيوم المطروقة في LT4 تعني تركيبة مواد أكثر اكتمالاً تؤدي إلى قوة أفضل للمواد. يضمن استخدام مواد خفيفة الوزن مثل الألومنيوم قوى قصور أقل أثناء تبديل المكبس. تضمن مشعبات العادم المصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ وجود حد أدنى من الانثناء تحت درجات الحرارة المرتفعة وأقل عرضة للتآكل.
في LT4s التي تعمل بالطاقة كورفيت ، يتم استخدام تزييت الحوض الجاف الذي يساعد في توفير الزيت لتزييت جميع مكونات المحرك أثناء سيناريوهات القيادة القصوى. سيناريوهات مثل الانعطاف بسرعة عالية ستنتج ما يكفي من قوة التسارع لتعطيل تدفق السوائل. هذا هو أحد الأسباب الرئيسية لتطبيق تزييت الحوض الجاف في السيارات عالية الأداء. سبب آخر هو تقليل مركز كتلة المحرك. مع تخزين الزيت بشكل منفصل ، فإن الحاجة إلى وعاء زيت أعمق أمر غير ضروري مما يساعد بدوره على وضع المحرك في مكان أقل بكثير. سيؤدي تنفيذ ذلك إلى تقليل مركز ثقل السيارة ويساعد في تحسين التسارع والكبح وتوازن الهيكل.
لنتحدث عن المال
سيؤدي الحصول على إحدى هذه الوحدات للبناء التالي إلى إعادتك مبلغًا معقولًا من المال. وفقًا لـ GMPerformanceMotor ، فإن حوض LT4 الرطب يُباع بسعر 14،693 دولارًا أمريكيًا في حين أن الحوض الجاف LT4 يصل إلى 16،164 دولارًا أمريكيًا. بصرف النظر عن هذا ، تقدم GM Performance صندوقها اليدوي T56 من 6 سرعات مقابل 4948 دولارًا والذي يمكنه تحمل ما يصل إلى 700 رطل-قدم من عزم الدوران.
تقدم جنرال موتورز أيضًا أنظمة نقل الحركة Connect and Cruise والتي تشمل وحدة LT4 المقترنة إما بدليل T56 أو ناقل حركة أوتوماتيكي 4L75-E 4 سرعات أو أوتوماتيكي 8 سرعات 8L90-E بسعر 5900 دولار. يصل سعر محرك LT4 للحوض الرطب (4L75-E) إلى 24،015 دولارًا أمريكيًا ، بينما يصل سعر محرك الحوض الجاف LT4 (4L75-E) إلى 25،091 دولارًا أمريكيًا. يشتمل نظام Connect and Cruise على وحدة التحكم في ناقل الحركة ونظام التحكم في المحرك و Bellhousing ومجموعة تثبيت ناقل الحركة. أسعار أنظمة LT4 Connect و Cruise اليدوية هي 25186 دولارًا و 26365 دولارًا للحوض الرطب والحوض الجاف على التوالي.
جميع محركات الصناديق LT4 مدعومة بضمان لمدة عامين / 50،000 ميل لضمان طمأنة أفضل إذا سارت الأمور جنوبًا. عندما يتعلق الأمر بالموثوقية ، هناك تقارير مختلطة. من ناحية ، يحتوي CorvetteForum على خيوط متعددة توضح مدى قوة محركات LT4 هذه ، ومن ناحية أخرى ، لدينا GMAuthority مع مشاركة على Z06 معطلة. مما يمكننا استنتاجه ، من الأفضل دائمًا تمديد فترة الاستراحة قبل إعطائها الفاصوليا وتأخذ الأشياء ببطء من أجل طول العمر.
المصادر: gmperformancemotor.com ، wikipedia.org ، theblock.com ، chevrolet.com
اترك تعليقاً