عندما يتعلق الأمر بشركات صناعة السيارات اليابانية ، فمن المحتمل أنك تعرف الشركات الكبيرة. تويوتا ، هوندا ، سوبارو ، كلها أسماء اعتدنا عليها جيدًا في أمريكا الشمالية ، وأشادنا بسياراتها المعقولة التكلفة والموثوقة التي انقضت خلال أزمة الغاز ، وتطورت مع الصناعة كأمثلة بارزة لكيفية صنع وسيلة مناسبة للسوق الشامل.
داخل اليابان ، على الرغم من ذلك ، لم يتم أبدًا تصنيع العديد من المركبات للتصدير ، والمعروفة باسم JDM ، ولم يتم رؤيتها مطلقًا على الطرق الخارجية. إنها ليست مجرد نماذج أيضًا ، حيث توجد علامات تجارية كاملة لم يسمع بها أحد تقريبًا خارج اليابان ، وميتسوكا هي واحدة منها.
عاشر أكبر شركة سيارات يابانية ، ميتسووكا ، غامضة نوعًا ما خارج اليابان ولكنها رائعة ومثيرة للاهتمام لأولئك الذين يعرفونهم. بدلاً من تطوير طرازاتهم الخاصة من الألف إلى الياء ، يعد Mitsuoka مثالاً على بناء المركبات في العصر الحديث ، حيث يأخذ بشكل أساسي سيارة مبنية بالفعل وتجهيزها بهيكل جديد تمامًا مصنوع خصيصًا إلى جانب تعديلات أخرى. من خلال القيام بذلك مع سيارات عادية مثل نيسان وتويوتاس ، فإن تشكيلة ميتسوكا هي مزيج رائع من التصميم الكلاسيكي المستوحى من بريطانيا في كثير من الأحيان والذي يصب على السائقين اليوميين العصريين.
استثناء من ذلك ، فإن أكثر سياراتهم جنونًا وفريدة من نوعها هي Orochi. وصفتها ميتسووكا بأنها “سيارة خارقة للأزياء” ، تعتبر Orochi واحدة من سياراتها الفريدة المطورة بشكل فريد وهي مشهورة إلى حد ما حتى خارج اليابان بسبب استقطابها ، وغالبًا ما يُنظر إليه على أنه قبيح للغاية ومثير للانتباه بشكل لا يمكن إنكاره.
أصول أسطورية
بعد أن صنعت العديد من السيارات المخصصة التي كرمت الموديلات القديمة في التسعينيات ، ابتكرت Mitsuoka سيارة Orochi في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين كتصميم فريد ومبتكر تمامًا ، مما صدم كل من وضع أعينه عليها بتصميمها الراديكالي وتصميمها الخارق. تم الكشف عن Orochi كمفهوم في معرض طوكيو للسيارات عام 2001 ، وقد امتلكت بالفعل جذور خارقة ، حيث يعتمد شكل مفهومها على هوندا (أكورا في أمريكا الشمالية) NSX الأيقونية.
على الرغم من أن تلك النظرات كانت مصدر إلهام ، وبالتحديد في الأساطير اليابانية للرؤوس الثمانية ، أسطورة التنين الثمانية الذيل “Yamata No Orochi” التي يعود تاريخها إلى أكثر من 1000 عام مضت. تماشياً مع هذا الموضوع ، شهد ظهور الأوروتشي لأول مرة رقصة كابوكي تقليدية تدور حوله ، مما أدى إلى الوصل إلى الوطن بماضي اليابان. في عام 2005 ، تم عرض مفهوم آخر Orochi ، هذه المرة كسيارة قابلة للتحويل تسمى “Orochi Nude Top” ، وبعد فترة وجيزة ، تم الإعلان عن بدء الإنتاج في عام 2006.
وصل Orochi إلى شوارع اليابان في عام 2007 ، ووصل إلى الواقع دون تغيير في الغالب عن شكل مفهومه – باستثناء أساس NSX ، وحقق الغرض المقصود منه حقًا. على الرغم من أنه قد يبدو أن Orochi يجب أن تكون سيارة خارقة سريعة ، إلا أنها ليست كذلك. بدلاً من ذلك ، صممت ميتسووكا وصنعتها بهدف رئيسي وهو أن تكون طرادًا حصريًا وفريدًا وجذابًا للانتباه ، وحتى إذا وجدت أنها قبيحة كما يفعل معظم الناس ، فإنها تجذب الانتباه مثل قلة من السيارات الخارقة الحقيقية التي يمكن أن تحلم بها – ميتسووكا أنفسهم حتى ذكر أن Orochi هي “السيارة التي يجب ركوبها لجذب انتباه الجميع”. تم إنتاج Orochi حتى عام 2014 ، واستمر لمدة سبع سنوات لتحقيق هذا الغرض ، وكان بالفعل حصريًا بإنتاجه المخطط لـ 400 سيارة فقط.
تصميم متوحش ، قيادة خافتة
في حين أن Orochi يملأ دور بيان الموضة الذي يجذب الانتباه بشكل مثالي ، تبدو السيارة الخارقة قصيرة عندما يتعلق الأمر بالأداء الفعلي ، حيث تحظى الراحة وخصائص القيادة السهلة بالأولوية في تطويرها. مثل السيارة الخارقة المناسبة ، تحمل Orochi تصميم المحرك المتوسط من مفهومها القائم على NSX ، ولكن بدلاً من استخدام هوندا V6 المطورة بشكل فريد ؛ احتلت سيارة تويوتا V6 مكانها في الإنتاج.
محرك 3.3 لتر V6 المعروف باسم 3MZ-FE ، يولد 230 حصانًا ويمكن العثور عليه أيضًا في سيارات مثل Toyota Sienna و Camry في منتصف العقد الأول من القرن الحادي والعشرين. من خلال الاقتران أيضًا بمكون تويوتا ممل إلى حد ما ، لم يكن بالإمكان استخدام سوى ناقل حركة أوتوماتيكي بخمس سرعات في Orochi ، على الرغم من أنه أرسل الطاقة إلى العجلات الخلفية. يزن Orochi بأكثر من 3400 رطل ، وهو ليس بطيئًا بشكل مروّع ، ولكن مع وقت من 0 إلى 60 ميل في الساعة يبلغ 6.7 ثانية وسرعة قصوى تبلغ 111 ميلاً في الساعة ، فهو ليس سريعًا أيضًا.
بغض النظر عن الأداء ، فإن الجانب الميكانيكي لـ Orochi يحتوي على بعض الجوانب الأكثر إثارة للاهتمام ، وأولها الهيكل. مع الحفاظ على نفس تصميم المحرك الأوسط مثل NSX الذي استند إليه مفهومها ، فإن هيكل Orochi هو إطار فضاء فريد من نوعه تم تطويره وصنعه بواسطة Mitsuoka ، على عكس أعمالهم الأخرى التي تركز على الجسم فقط. يلتف حول هذا الهيكل ، الجسم ذو التصميم الجامح مصنوع من البلاستيك المقوى بالألياف الزجاجية ومصنوع يدويًا.
بتعبئة تعليق مزدوج أمامي وخلفي ، مع فرامل قرصية مهواة في كل مكان ، يبدو أن Orochi يجب أن يكون على الأقل قليلاً من الرياضة ، لكن هذا ليس هو الحال حقًا. وصفت بأنها سيارة ناعمة وثقيلة وسيئة المناولة ، فإن Orochi ليست سريعة ولا رياضية ، مع محرك ممل إلى حد ما ، ونبرة عادم لائقة ولكنها ليست غريبة تمامًا – مرة أخرى ، هذه ليست وجهة السيارة ، على الرغم من ذلك.
قمرة القيادة ملفوفة بالجلد
من الخارج ، يعتبر Orochi فريدًا وغريبًا كما يمكن أن تبدو السيارة ، ولكن عندما يتعلق الأمر بالمقصورة ، فإن هذا ليس هو الحال تمامًا. على الرغم من كونه لطيفًا ، إلا أنه ممل مقارنةً بالشكل الخارجي. يأتي Orochi بشكل قياسي مع تنجيد جلدي كامل ، ويتميز ببعض اللمسات الغريبة مثل زخرفة المقعد ، بالإضافة إلى المسامير جنبًا إلى جنب مع تقليم لوحة القيادة وبطاقات الأبواب ، ولكن بشكل عام يتميز بتصميم وظيفي يتماشى مع المنزل المقصود من التجول حول المدن.
المعدات لائقة بالمثل ، على الرغم من أنها نموذجية إلى حد ما لورقة مواصفات السيارة في أواخر العقد الأول من القرن الحادي والعشرين. تم تضمينه في هذا ، جاء Orochi قياسيًا مع نظام الملاحة Panasonic HDD ، وتكييف الهواء التلقائي ، ومصابيح HID الأمامية ، ومرايا الأبواب الكهربائية ، ونظام منع الحركة ، ولكن ليس كثيرًا. كانت خيارات التخصيص متاحة وتضمنت بتات مثل تقليم Alcantara. ليس عمليًا جدًا ، على الرغم من أن Orochi يفتقر إلى تخزين البضائع الجاد.
طبعات خاصة وافرة
عندما يتعلق الأمر بالجوانب الأكثر إثارة للاهتمام في Orochi ، على الرغم من ذلك ، فإن الإصدارات الخاصة العديدة التي كانت بها متوحشة مثل السيارة نفسها وتهتم بهدف الموضة للسيارة. هذا يشمل:
أوروتشي كابوتو:
ظهرت Orochi Kabuto لأول مرة في عام 2007 كمفهوم ، ودخلت الإنتاج في عام 2009 كإصدار خاص من خمس سيارات فقط. يختلف كابوتو عن هيكل السيارة المصنوع من ألياف الكربون ، بالإضافة إلى طقم الجسم القوي والجناح ، مثل الإصدارات الخاصة الأخرى ، وقد احتفظ بجميع الجوانب الميكانيكية لسيارة Orochi القياسية وركز على المظهر.
أوروتشي زيرو:
ظهر Orochi Zero لأول مرة في عام 2008 ، وكان من المفترض أن يكون نسخة أرخص من Orochi ، والتخلي عن مجموعة متنوعة من مكونات الزخرفة المعدنية وتغيير أجزاء من التنجيد الجلدي الفعلي لنوع اصطناعي.
أوروتشي جولد بريميوم:
إلى حد ما على عكس Zero الأرخص ، ظهر الإصدار Gold Premium في عام 2010 ويتألف من جناح جديد ، ونظام عادم جديد بأربعة أنابيب ، ولمسات طلاء ذهبية ، بالإضافة إلى مقاعد وعجلة قيادة من Alcantara ؛ تم صنع 20 فقط.
الإصدار الأخير من Orochi:
إصدار محدود من 5 وحدات تم تصنيعها لعام 2014 ، في نهاية إنتاج Orochi ، يتكون الإصدار الأخير من طلاء فريد ، مع 3 منها مطلية باللون الذهبي اللؤلؤي ، و 2 باللون الأرجواني “Fuyoru” ، وعجلات داكنة حصرية ، وجناح جديد ، وألوان داخلية فريدة.
Orochi 7-Eleven Evangelion Edition:
إلى حد بعيد ، يعد هذا الإصدار الأكثر جموحًا بين جميع أنواع Orochis ، وقد تم تصنيعه أيضًا لإرسال Orochi في عام 2014. ولم يتم بيعه إلا في متاجر 7-Eleven (نعم ، المتجر المألوف) في اليابان ، وأبرز اختلاف في هذا الإصدار هو الفوضى متعددة الألوان مخطط طلاء مستوحى من سلسلة الأنيمي الشهيرة نيون جينيسيس إيفانجيليون، ويحمل معه أيضًا تغييرات إصدار Gold Premium ، تم إجراء 11 فقط.
التسعير
بيان أزياء باهظ الثمن إلى حد ما ، كان سعر ظهور Orochi يعادل 89000 دولار أمريكي في عام 2007 وارتفع إلى حوالي 125000 دولار أمريكي في عام 2014 ، مع زيادة الإصدارات الخاصة المختلفة وانخفاضها (في حالة الصفر) هذا السعر قليلاً. لا يمكنك استيراد Orochi إلى الولايات المتحدة الأمريكية حتى عام 2032 على الأقل بفضل قاعدة 25 سنة ، وهي سيارة نادرة في الأسواق الآسيوية فقط ، ولكن إذا كنت تعيش في مكان ما ، فيمكن استيرادها إلى Orochi مستعملة تحوم حول 100000 دولار علامة.
اترك تعليقاً