اسم كلاسيكي مات واختفى من صناعة السيارات لعقود حتى الآن ، اعتادت AMC كعلامة تجارية أن تكون المستضعف في مشهد السيارات الأمريكية ، كونها المنافس الملتوي والعقلاني للشركات الثلاث الكبرى. تم تشكيل Nash-Kelvinator و Hudson من خلال أكبر اندماج للشركات الأمريكية حتى تلك النقطة ، ليصبحا AMC ، حاملين لوحات تحمل أسماء ، خاصة Rambler لمجموعة طرازاتهم الجديدة.
في حين أن معظم تاريخهم يتم نسيانه لصالح الركاب الغريبين المضحكين في وقت لاحق مثل Gremlin على شكل حاجز الباب وأسلوب حوض السمك Pacer ، فإن AMC لديها بعض سيارات العضلات اللطيفة حقًا في كتالوجها. من بينها أسماء رائعة مثل Javelin و AMX و Rebel Machine المليئة بأمريكانا ، مما يوفر للعلامة التجارية منافسة قوية خلال ذروة حرب القدرة الحصانية في ديترويت.
قبل سنوات من بدء هذه المعركة للسيطرة على العضلات ، على الرغم من ذلك ، ابتكرت AMC وحشًا سريعًا V8 سريعًا ، حيث أخذت سيارة Rambler سيدان صغيرة ومنحها أفضل قوة وأداء يمكن أن يتخيلوه. وُلدت هذه السيارة القوية في عام 1957 ، وكانت Rambler Rebel ، وأعطت اسمها لاحقًا إلى Rebel Machine المعروفة ، لكنها نسيتها في الغالب اليوم على الرغم من إنجازاتها.
رامبلين أون
تم تنفيذ AMC في عام 1954 ، وكان تشكيل AMC ، كما ذكرنا ، أكبر اندماج للشركات في أمريكا حتى تلك النقطة ، حيث رأى Nash و Hudson يتحدان في سوق تهيمن عليه الشركات الثلاث الكبرى بسرعة. من خلال إدخال إنتاج سيارات العلامة التجارية في مصنع واحد ، ظلت الأسماء التجارية Nash و Hudson مرتبطة بسياراتهما ، وسرعان ما استخدمت لوحة Rambler المدمجة التاريخية من Nash في جميع تشكيلة الطرازات تقريبًا ، وأسقطت Hudson و Nash بالكامل لاحقًا لبيعها بأسعار معقولة و السيارات الاقتصادية ببساطة Ramblers.
من خلال إنتاج العديد من طرازات Rambler ، تنوعت Rambler من عربة مجردة مدمجة إلى عربة عائلية متوسطة الحجم (في الصورة أعلاه). تم وضع هذه Ramblers بشكل مشابه حول السعر المنخفض والموثوقية ، ويمكن اعتبارها مثل Toyota Corolla اليوم ، وبالمثل أصبحت Corolla من أكثر الكتب مبيعًا في أمريكا بفضل هذه السمات.
في حين أن Rambler ستحقق الاحترام والنجاح الكبير ، إلا أنها لم تكن بأي حال من الأحوال ما تعتبره سيارة مثيرة ، حيث تركز معظم التشكيلة على الحساسية بدلاً من أي شيء تعتبره ممتعًا. ولكن للمساعدة في جذب الانتباه والنجاح الذي حققته لوحة Rambler لاحقًا وعرض الأداء الذي يمكن أن تحققه AMC ، تم إصدار Rambler Rebel في عام 1957 كسيارة سيدان سريعة بشكل مذهل.
عرض المتمردين 327 cu-in V8 الجديد من AMC ، والذي تم تطويره من محركه الحالي 250 cu-in V8 ، وكان يعتمد على سيارة Rambler 4-door سيدان متوسطة الحجم ، ولم يثبت فقط ما يمكن لـ Rambler القيام به ، ولكن مع 327 V8 المصممة للاستخدام في طرازات Ambassador الأكبر ، أصبحت رائدة في وقت مبكر للسيارة الكبيرة V8 في صيغة منصة متوسطة الحجم ولدت أساطير الستينيات مثل بونتياك جي تي أو.
سيارة العضلات قبل وقتها
بينما نعم ، كان أولدزموبيل روكيت 88 من الناحية الفنية المثال الأول على ذلك ، واعتبر على نطاق واسع أول سيارة عضلية ، كان Rambler Rebel من بين أول من فعل ذلك ، وخطوة جادة للأمام بالنسبة للنوع مع أخف وزنًا وأصغرًا وخطوة. مزيد من التركيز العملي. مُصمم للاستخدام في Ambassador – يُباع تقنيًا على أنه Rambler ، كان محرك 327 V8 أقل بمقدار 300 رطل وهو ما يحتاجه للتنقل عند دفعه داخل Rebel وتلقى لمسات أداء مثل الرافعات الصلبة ، ونسبة ضغط أعلى ، ومكربن ذو 4 أسطوانات يجلب الطاقة إلى قوة محترمة تبلغ 255 حصانًا ، مع عزم دوران يبلغ 345 رطلاً – قدمًا – على الرغم من أن خيار حقن الوقود المقترح كان سيصل إلى 288 حصانًا.
لكن ، الأداء لم يدور فقط حول المحرك ، نظرًا لأن منصة Rambler الأقصر والأخف وزناً ، فقد استقل أيضًا صدمات أكبر قابلة للتعديل ، وقضبانًا أكثر ثقلًا ضد التدحرج في الأمام والخلف ، وتروس أكثر عدوانية ، وأكثر من ذلك. يزن Rambler Rebel بوزن 3335 رطلاً بتصميمه أحادي الهيكل ، وقد تم تجهيزه إما بدليل Borg-Warner T85 ثلاثي السرعات ، أو محرك Flashaway Hydra-Matic رباعي السرعات من جنرال موتورز ويمكنه القيام بالتسارع من 0 إلى 60 ميل في الساعة في 7.5 ثانية.
بينما كان هذا سريعًا جدًا في ذلك الوقت ، لم يكن الأمر كما لو أن محركات V8 القوية لم تكن موجودة في عام 1957 ، ومع وجود وحوش مثل ’57 Chrysler 300C التي تنتج 375 حصانًا ، فقد ساعد Rambler Rebel بدلاً من ذلك في إثبات مدى فاعلية محرك أخف وزنا وأكثر غرسًا يمكن للسيارة أن تقاتل هذه الوحوش ذات الوزن الثقيل.
هذا هو بالضبط ما حدث أيضًا ، فعلى الرغم من كونه أضعف عروض الأداء في ذلك العام ، وجد اختبار MotorTrend الذي يقارن تسارعها أن المتمردين كان ثاني أسرع سيارة إجمالاً ، حيث خسر فقط أمام كورفيت “فيوليدي” ، لكنه عزز نفسه على أنه أسرع سيدان للبيع لـ ’57. أيضًا ، مع احتلال المركز الرابع في مسابقة تسريع Daytona Beach Speedweek ، أصبح من الواضح الآن مدى تهديد الأداء الذي يمثله Rebel حقًا
أسلوب لمطابقة
لم تكن سيارة Rambler Rebel مجرد سيارة ذات أداء جاد فحسب ، بل كان من المفترض أيضًا أن تكون طرازًا خاصًا محدود الإصدار يجذب الانتباه إلى تشكيلة Rambler ومحرك 327 V8 الجديد ، ومع صنع 1500 وحدة فقط ، ساعدت اللمسات الأنيقة أيضًا على التمييز من حشد من المتسكعين العاديين. باستخدام نفس التصميم العريض الغريب نوعًا ما في العام السابق Rambler ، احتفظ Rebel بشبك ومصدات الكروم اللامع ولكن لم يأت إلا في خيار طلاء واحد – نغمة فضية رمادية أنيقة تسمى “Rebel Silver” ، محركة برماح نحاسية برتقالية “الجري على الجانب.
عندما يتعلق الأمر بالمقصورة الداخلية ، فإن تصميم Rebel والجوانب الميكانيكية الشاملة كانت في الغالب مماثلة لـ Rambler الأساسية – والتي كانت واسعة بشكل ملحوظ مقارنة بالمنافسة ولكنها تلقت قدرًا متساويًا من الزخارف الفريدة لتميزها بشكل أكبر كنموذج خاص.
تم تنجيد Rebel من النايلون الأسود والفينيل الرمادي ، وقد حصلت على بعض الميزات القياسية الرائعة في ذلك الوقت ، بما في ذلك الراديو ، والسجاد الكامل ، ومقاعد AMC المبطنة بالإسفنج “Airliner” والمزينة بزخارف مماثلة باللونين الأسود والرمادي ، ومدفأة “Weather Eye” ، مقود مرن ، مكابح كهربائية ، بطانة سقف مثقبة من الفينيل ، طلاء سفلي مقاوم للصدأ ، وأكثر من ذلك.
كانت الخيارات جيدة أيضًا في الخمسينيات من القرن الماضي ، بما في ذلك المزيد من التفاصيل الدقيقة مثل مكيف الهواء ، والنوافذ الملونة ، وإطارات “Blue Streak” عالية السرعة ، وحامل الإطارات الخلفي ، من بين أشياء أخرى. بشكل عام ، تحولت سيارة سيدان عملية بأربعة أبواب إلى وحش أداء ومذهل مزين حسب الطلب ، كانت Rebel حقًا سيارة خاصة.
التسعير والتحصيل
سيستمر Rambler Rebel الرائع هذا الذي يعمل بمحرك 327 ، والذي تم ضبطه للأداء لمدة عام واحد فقط ، على الرغم من أنه بالنسبة لـ ’58 AMC ، تم إرفاق اسم Rebel بـ 250 cu-in V8 Rambler القياسي ، وظل هكذا حتى اختفى الاسم في عام 1960. أعيد تقديمه لـ تم إرفاق طراز 1966 بـ Rambler Classic ، مع عرض 327 مرة أخرى ، ظهر طراز Rebel الأكثر شهرة في عام 1967 ، حيث أصبحت آلة Rebel الخاصة المبنية على أساسها واحدة من أكثر سيارات AMC القوية في AMC.
سيارة اقتصادية ارتقت إلى آفاق جديدة ، حافظت Rambler Rebel عام 1957 على جذورها الرخيصة والمبهجة وبيعت بسعر أساسي قدره 2786 دولارًا في عام 57 (أي ما يعادل 27466 دولارًا اليوم). نادرًا بفضل إنتاج 1500 وحدة وواحدة من أسرع السيارات في عام 1957 ، يصعب العثور على Rambler Rebel للبيع اليوم. إذا تمكنت من العثور على واحد ، على الرغم من ذلك ، يبدو أن الأسعار تحوم حول 25000 دولار بناءً على القوائم السابقة.
التالي: 10 حقائق رائعة نسيها الجميع عن AMC وسياراتهم العضلية
اترك تعليقاً