تم تصميمه وتصميمه للاستحواذ على سوق جديد ، وهو كرايسلر 300 دخلت السوق في عام 1955 في بداية نهضة عصر شركات كرايسلر “Forward Look”. صُممت سيارة 300 لتكون “قضيب السادة المحترمين” ، وكانت تستهدف سوق الطبقة العليا كسيارة أداء لا تضحي بالفخامة ، مع تطوير كل تكرار سنوي جديد بناءً على هذه الصيغة ، وتحمل رمزًا جديدًا يعتمد على الأبجدية كل عام . بحلول عام 1960 ، دخلت 300F السوق طازجة من الألف إلى الياء ، وعلى استعداد لخوض ميدان دون منافسة.
1960 نظرة عامة على كرايسلر 300F
كلف المصمم الشهير فيرجيل إكسنر بإنشاء سيارة رياضية تنضح بالفئة والمكانة ، بدأ العمل على ما سيصبح الجيل الثالث من كرايسلر 300. على عكس العديد من معاصريها ، فكرت إكسنر في التخلص من القوالب المفرطة ، مما يسمح لخطوط السيارة بالتحدث عن نفسها.
تبرز الزعانف الطويلة الدراماتيكية التي تصل إلى نوافذ التهوية طول السيارة ، في حين أن الشبك الأمامي الكبير والمصد الأمامي الجريء يعكسان فكرة تصميم السيارة لجميع الأعمال. يساعد الزجاج الأمامي الملفوف الكبير على تتبع فدانات من الزجاج مرة أخرى إلى مؤخرة السيارة ، مع وجود عمودين رقيقين “أ” و “ب” فقط يكسران الصوبة الزجاجية جيدة التهوية. نفذت شركة كرايسلر بناء أحادي الهيكل ، حيث كان الموديل 300F أحد النماذج الأولى للعلامة التجارية التي استخدمتها. مقياس يستخدم للمساعدة في الحصول على السيارة عند أدنى مستوى ممكن.
في الداخل ، تساعد أربعة مقاعد دلو مغطاة بالجلد على خلق إحساس يشبه قمرة القيادة. مع ارتفاع يبلغ 4300 رطل وطول يزيد قليلاً عن 18 قدمًا ، تتطلب كرايسلر 300F انتباه جميع المارة ، مما يثبت أن فيرجيل إكسنر قد نجح في المهمة المطروحة.
1960 كرايسلر 300F Powertrains والأداء
جاء موديل 1960 كرايسلر 300F بشكل قياسي مع 413 بوصة مكعبة V8 ينتج 375 حصان. رقم مذهل للوقت الذي حققته كرايسلر من خلال استخدام نظام الحث المتقاطع. إلى جانب كونها مثيرة للنظر إليها ، تساعد الكباش المستعرضة الطويلة على دفع المزيد من الهواء إلى المحرك. في الأساس ، في ICE التقليدي ، في كل مرة يغلق فيها صمام ، يتراكم خليط الوقود والهواء خلفه ، في انتظار إطلاقه في الحجرة. تسمح الكباش الطويلة بإطلاق خليط أكثر أهمية من الوقود والهواء ، مثل نسخة أبسط من الشحن الفائق.
مع النظام الفريد الذي تم تنفيذه ، كانت Chrysler 300F واحدة من ، إن لم تكن أعظم ، أداء الحجم الكامل على الطريق في ذلك الوقت. عند تجهيزه بنظام torqueflite الأوتوماتيكي ، يصل 300F إلى 60 ميلاً في الساعة في 7.2 ثانية فقط. أعطى دليل اختياري رباعي السرعات قدمته Pont-à-Mousson 300F القدرة على الوصول إلى 60 ميل في الساعة في 6.3 ثانية فقط. كانت السرعة القصوى لـ 300F 137 ميل في الساعة ، والتي كانت أرقامًا محترمة وفقًا للمعايير الحديثة وعالم آخر في عام 1960.
1960 ميزات كرايسلر 300F الفريدة
تتميز كرايسلر 300F 1960 بالعديد من الميزات الداخلية الفريدة ، مثل مجموعة مقاييس الإنارة الكهربائية النجمية. تم توفير أول لوحة من نوعها من قبل شركة سيلفانيا. محول صغير بالداخل يحول طاقة التيار المستمر في المقصورة إلى تيار متردد عالي الجهد. يتم تغذية الطاقة مباشرة في لوحة العدادات متعددة الطبقات. كان للوحة نفسها سبع طبقات مع قاعدة من الصفيحة الفولاذية.
علاوة على ذلك ، توجد لوحة فسفورية زرقاء ، وعزل رقائق معدنية ، ولوحة ركيزة فسفورية ، وصفيحة فويل موصلة كهربائياً ، ولوحة موصلة شفافة قائمة على الزنك ، وكلها موضوعة خلف الزجاج. والنتيجة هي لوحة تضيء باللون الأخضر الفاتح عند استخدام الطاقة. السطوع يختلف عن مصادر الإضاءة التقليدية ويساعد السائق على التركيز في الليل. كما أنه يلغي الحاجة إلى استبدال المصابيح الكهربائية. أدى التعقيد في النهاية إلى قيام شركة كرايسلر بالتخلي عن الإضاءة الكهربائية.
أيضًا ، كان المعيار في عام 1960 كرايسلر 300F عبارة عن زوج من المقاعد الأمامية الدوارة. عندما يفتح المستهلك الباب ، ينفتح المقعد المقابل في قاعدته ، مما يسمح للسائق أو الراكب بالخروج من السيارة.
في الجزء الخلفي من كرايسلر 300F يوجد إطار احتياطي مزيف فوق غطاء صندوق السيارة ، تم وضعه لإضفاء مزيد من الكرامة على مظهر 300F. تحتوي الزعانف الكبيرة المعلقة على مصابيح خلفية على شكل ذراع الرافعة التي تضيف المزيد من الدراما إلى الجزء الخلفي من السيارة. هوائيات الطاقة المزدوجة كانت متاحة كخيار. تشمل الخيارات الأخرى المتوفرة في 300F تكييف الهواء وأقفال كهربائية للأبواب ونوافذ كهربائية ومرآة خارجية بعيدة.
1960 كرايسلر 300F التسعير والإنتاج
كانت كرايسلر 300 هي الرائد في كرايسلر مع MSRP الثقيل لدعمها. كانت الأسعار الأساسية لكرايسلر 300F لعام 1960 هي 5411 دولارًا (49667 دولارًا مع التضخم) للسقف الصلب و 5841 دولارًا (53614 دولارًا مع التضخم) للسيارة القابلة للتحويل. كانت أرقام الإنتاج محدودة ، حيث تم بيع 964 سطحًا صلبًا و 248 سيارة مكشوفة لعام 1960.
ما يقرب من عُشر هذه السيارات لا يزال على الطريق اليوم ، وقد نمت مكانتها إلى آفاق جديدة فقط. بفضل أرقام الإنتاج المنخفضة والطلب الجديد على سيارات كرايسلر من عصر Forward Look ، تتمتع كرايسلر 300F بمتوسط سعر بيع بالمزاد في عام 2021 يبلغ 93000 دولار ، مع بيع أمثلة قابلة للتحويل محملة بالكامل تصل إلى 160 ألف دولار. تساعد هذه الأرقام في إثبات أن كرايسلر 300F لا تزال هي المحرك الساخن للرجل المحترم حتى بعد مرور أكثر من ستة عقود على تصميمها.
اترك تعليقاً