عندما يتعلق الأمر بالكلاسيكيات الأمريكية ، تميل السيارات العضلية إلى أن تكون الأكثر تميزًا بمظهرها البدس وقوتها. تم نسيان فئة أخرى من السيارات الأمريكية في الغالب اليوم ، وهي تمثل في يوم من الأيام أكثر الوحوش براقةً وراقيةً وقوةً التي أنتجتها الصناعة – السيارة الفاخرة الشخصية. بدأت من قبل Ford Thunderbird في عام 1955 ، وارتفعت شعبية السيارات الفاخرة الشخصية كمزيج مذهل من التصميم الخارجي ، وعضلات V8 ، والسحر الفخم والرفاهية من الداخل.
جزء آخر غالبًا ما يُنسى من تاريخ السيارات الأمريكية ، كان أولدزموبيل هو العلامة التجارية المبتكرة والقوية للغاية لشركة جنرال موتورز ، حيث شهد تاريخًا لامعًا تضمن إنشاء أول سيارة عضلية حقيقية ، وأول سيارة إنتاج بشاحن توربيني ، وأول ناقل حركة أوتوماتيكي ، بالإضافة إلى سيارة دفع أمامي أمريكية ثانية. سيارة الإنتاج. عندما يتعلق الأمر بالسيارات الفاخرة الشخصية ، أسقط أولدزموبيل قنبلة على هذا الجزء مع هذا الوحش ، Starfire.
كانت Starfire في الأصل مستوى متطورًا من طراز 98 ، وأصبحت طرازها الخاص في عام 1961 ، كونها واحدة من أغلى السيارات في تشكيلة Oldsmobile ، بالإضافة إلى قوة V8 الهائلة والرفاهية المكسوة بالكروم. تم نسيان Starfire على نطاق واسع اليوم ، حيث تم استبدال Starfire بـ Toronado ، ثم شهد الجيل الثاني الذي ذبح اسمه بتحويله إلى Chevy Monza معاد تسميته ، لكن النسخة الأصلية التي استمرت من عام 61 إلى عام 66 هي سيارة كلاسيكية مذهلة تستحق انتباه اكتر.
تصميم عصر الطائرات النفاثة ، قوة الصواريخ
قبل أن يكون مستوى القطع على 98 ، كان لاسم Starfire بالفعل الكثير من السحر مُلصقة بمفهوم مذهل معروض إلى جانب أول كورفيت في معرض موتوراما عام 1953 في جنرال موتورز. نظرًا لكونه عصر الطائرات النفاثة ، كان هذا الاسم إشارة مباشرة إلى واحدة من أكثر الطائرات المقاتلة تقدمًا في ذلك الوقت ، وهي طائرة لوكهيد إف -94 ستارفاير المشتقة من طراز P-80. تحول هذا الاسم إلى تسمية لنماذج 98 متطورة بالكامل في عام 1954 ، واستمر Starfire 98 حتى عام 57 وكان وحشًا فاخرًا كبيرًا. بالنسبة لعام 61 ، أصبح هذا الطراز الفاخر نموذجًا خاصًا به ، حيث يركب على إصدار أكثر صرامة من هيكل Super 88 ، ولكنه يتكيف مع التصميم من الطراز 98 الراقي كسيارة فاخرة شخصية كاملة الحجم.
من بين تلك الإشارات التي تم نقلها كان هناك العديد من إلهام الطائرات المقاتلة ، بما في ذلك الزعانف الخلفية الرائعة ، والبطانة الجانبية التي تحاكي جسم الطائرة النفاثة. كذلك ، فإن ’61 Starfires جاءت فقط كسيارة قابلة للتحويل. ليس فقط براقة ، كان على السيارة الفاخرة الشخصية أن تدعم بريقها مع القوة أيضًا ، وتم توفير ذلك في بستوني لـ Starfire. مدعوم من 394 cu-in Rocket V8 ، وهو توقيع لـ Oldsmobile ، تم وضع أول Starfire أسفل سيارة ضخمة مثل 330 حصان و 440 رطل قدم من عزم الدوران من خلال محرك TurboHydramatic 3 سرعات ، وسوف تزداد قوة فقط من خلال الجيل الأول. بيع 7604 وحدة في عام 61 ، لن يكون Starfire نجاحًا ساحقًا ، وباع Thunderbird التي تنافست معها 10 أضعاف هذا الرقم في عام 61. بالإضافة إلى ذلك ، مع المنافسة الشرسة على السيارات الفاخرة الشخصية كاملة الحجم في أوائل الستينيات ، منحها المنافسون من داخل جنرال موتورز مثل Buick Wildcat و Pontiac Bonneville وقتًا عصيبًا في السوق.
تحديثات سنوية ، مبيعات متذبذبة
على الرغم من انخفاض المبيعات ، ستبقى Starfire لعدة سنوات أخرى ، وتتغير مع مرور كل عام. تعال إلى عام 1962 ، تلقت Starfire تصميمًا خارجيًا جديدًا أكثر عدوانية وتغييرات داخلية طفيفة ، بالإضافة إلى نتوء يصل إلى 345 حصانًا ، وإدخال طراز سقف صلب. مع السقف الصلب لتنشيط المبيعات على الفور، باعت سيارة Starfire الكوبيه حوالي 35000 وحدة ، في حين أن السيارة المكشوفة وصلت إلى علامة مماثلة لـ61 مع بيع حوالي 7000 وحدة في ذلك العام. تم تجديد Starfire مرة أخرى في عام 1963 ، وحصل مرة أخرى على بعض التغييرات في التصميم ، حيث تطورت إلى تصميم عضلي يشبه الصندوق ، وأكثر عدوانية ، لكنه تراجع في المبيعات إلى حوالي 26000 وحدة فقط.
بعد القيام بالشيء نفسه مرة أخرى في عام 1964 ، احتفظ Starfire بنمط الجسم العام لعام 63 ، لكنه تخلص من تقليم الألمنيوم الذي كان يسير على الجانب الذي كان بمثابة توقيع لـ Starfire من عام 61 إلى عام 63. 1964 رأى أيضًا Starfire ممدودًا بمقدار 3 بوصات ، بالإضافة إلى Jetfire الأقل سعرًا الذي تم تقديمه ، حيث يشترك في نفس الهيكل والتخطيط ، ويرجع ذلك جزئيًا إلى انخفاض المبيعات إلى ما يزيد قليلاً عن 16000. بالنسبة لعام 65 ، كانت الكتابة على الحائط لـ Starfire حيث سيطرت العضلات المتوسطة على دائرة الضوء ، وشهدت Starfire تصميمًا جديدًا أقل أناقة. على الرغم من الجسد جانبا ، ركان التغيير الأكبر بالنسبة لـ ’65 هو المحرك وناقل الحركة ، حيث يقدم الآن محرك V8 بقوة 425 قدم مكعب بقوة 375 حصانًا وعزم دوران يبلغ 470 رطل قدم – بسهولة على قدم المساواة مع أكبر قوة في ذلك الوقت ، وشمل أيضًا 4 -دليل السرعة لأول مرة ، مما يحول Starfire من سيارة فاخرة براقة إلى آلة أكثر تركيزًا على العضلات.
تم بيع حوالي 15000 وحدة في عام ’65 ’66 ، وشهدت ظهور Toronado الجديدة لأول مرة كأول سيارة فاخرة شخصية من Oldsmobile ، وتم تخفيض تصنيف Starfire برفاهية أقل في الداخل ، مما يمثل نهاية خط لوحة الاسم الساحرة. يباع من الناحية الفنية في ’67 أيضًا ، أصبح Starfire هو Delta 88 Custom ، مع الاحتفاظ بتصميم ’66 ولكن بدون إرفاق لوحة Starfire.
فخم المدرسة القديمة في أفضل حالاتها
بغض النظر عن عمر الموديل القصير وسقوطه ، برز Starfire كسيارة فاخرة رائعة. يجري ياأغلى سيارة ldsmobile في سنواتها القليلة الأولى ، عكست Starfire ذلك في الداخل. مزينة بالكثير من الكروم والألوان الزاهية والسجاد ، أي عام من الجيل الأول من Starfire هو مقعد رائع من الفخامة ، مع ميزات قياسية كانت تستحق الحلم في أوائل الستينيات. متضمنًا في ذلك ، لديك مقاعد دلو جلدية ، ومكابح أسطوانية كهربائية ، وتوجيه معزز ، ومقياس سرعة الدوران ، وتصميم شامل كان فخمًا ، بالإضافة إلى خيارات مثل النوافذ الكهربائية التي تم تخصيصها فقط للسيارات الراقية.
مع الحفاظ على التصميم في الغالب حتى عام 1965 ، تمتلئ مقصورة Starfire الداخلية بتفاصيل مذهلة ، من عتبات الأبواب المصنوعة من الكروم إلى لوحة القيادة البسيطة الجميلة. للأسف ، مع تهميش Starfire في عام 66 لتورونادو الجديد ، أصبحت بعض القطع مثل المقود المعزز والمكابح خيارات ، واختفت الكثير من تفاصيل الكروم. على الرغم من أن أكبر إهانة لاسم Starfire جاءت في عام 1975 ، وهي الآن تقف عند إعادة تسمية Chevy Monza ، فقد تم بيعها حتى عام 1980 باعتبارها وريثًا رخيصًا وغير فاخر للاسم.
الراقية عندما تكون جديدة ، كلاسيكية بأسعار معقولة اليوم
تم بيع سيارة Starfire الجديدة في عام 1961 ، وأخذت مكانها كأغلى سيارة في Oldsmobile بسعرها الأساسي البالغ 4600 دولار (40.700 دولار اليوم) ، مما يجعلها أغلى من سعرها الأساسي ، لكنها لا تزال قادرة على المنافسة مع سعرها الأساسي ’61 Thunderbird البالغ 4170 دولارًا (36940 دولارًا اليوم) – من بالطبع ، الكثير من الخيارات يمكن أن ترفع السعر إلى أعلى بكثير. بحلول عام 64 ، تم بيع Starfire بسعر أساسي أقل من 4138 دولارًا (35356 دولارًا اليوم) ، وبحلول عام 66 أصبح أرخص ، حيث بدأ البيع بسعر أساسي يبلغ 3564 دولارًا (أقل بقليل من 30.000 دولار اليوم).
اليوم ، فإن الافتقار النسبي للنجاح في Starfire ، وعمر النموذج القصير ، والانتعاش كسيارة رياضية رخيصة لم تقدم أسعارًا جيدة ، ومقارنة بالعديد من منافسيها في الستينيات يمكن العثور عليها بسعر رخيص إلى حد ما. 1961 طرازًا هي الأكثر تفضيلًا إلى حد بعيد مع طراز هيكلها الذي يمتد لعام واحد ، حيث يتم بيعها بأكثر من 45000 دولار في حالة جيدة ، وما يصل إلى 70 ألف دولار في الأميال المنخفضة بالقرب من الحالة المثالية. تباع طرازات 62 الجيدة بسعر يتراوح بين 20000 دولار و 40.000 دولار اعتمادًا على الحالة وعدد الأميال ، و 63 أمثلة على نفس السعر تقريبًا. 1964 يصبح أرخص بحوالي 15000 دولار إلى 30.000 دولار مقابل سعر جيد ، و 65 -66 يظل في الغالب نفس السعر مثل 64 على الرغم من تخفيض مستوى الرفاهية ، ربما يكون هذا بفضل المحرك الأكبر الذي يجعله أكثر من سيارة عضلية.
المصادر: Hagerty، Hemmings
اترك تعليقاً