بالنسبة للمراقب غير المطلع ، فإن سيارة Chevy II Nova منخفضة المستوى ذات الهيكل المكون من طائرات حادة وخطوط بسيطة ولكن لا يوجد أسلوب مميز يشبه سيارة اقتصادية عادية. قد يعتقد معظمهم أنه يوجد تحت غطاء المحرك محرك رباعي الأسطوانات يولد طاقة كافية فقط لمقاومة تلة شديدة الانحدار ولكنه يحصل على أميال ممتازة من الغاز.
شيفروليه قدمت نوفا في عام 1962 للتنافس مع فورد فالكون في قطاع السيارات المدمجة المتنامي عندما فقد المحرك الخلفي المبتكر Corvair الكثير من جاذبيته. بدا النموذج المبكر وأدائه كسائق يومي أساسي ممل لمنافسة فالكون وبليموث فاليانت ، لكن كل ذلك تغير مع ’67 Nova SS.
في حين أن الطراز الأساسي نوفاس جاء بمحرك 153 بوصة مكعبة بأربعة محرك بقوة 90 حصانًا ، كان طراز تشيفي الثاني نوفا إس إس 1967 “ذئبًا في ملابس الخروف” ، وهي سيارة عضلية مدمجة لفتت انتباه عشاق السيارات العضلية .
- نماذج موفرة للوقود
- محرك 327 إنش مكعّب بقوة 350 حصان
- كفاءة في استهلاك الوقود
- سيارة مدمجة عالية الأداء
- المحرك / المحرك: 194 ، 230 مضمن ستة ، 283 ، 327 V8
- قوة حصان: مضمنة 6: 120 ، 140 ، 155 حصان ؛ V8: 275 ، 290 ، 350 حصان
- عزم الدوران: 220-350 رطل قدم
- نظام الدفع: دفع خلفي
- الانتقال: 3 سرعات ، يدوي 4 سرعات ، Powerglide أوتوماتيكي
- خفيف الوزن مع نسبة طاقة / وزن عالية
- حجم مضغوط
- العديد من خيارات المحرك في 6 أسطوانات و V8
- ميزات السلامة
- يفتقر إلى مظهر السيارة العضلي
- ناقل الحركة على عمود التوجيه
أكثر قوة من سيارة عضلية كاملة الحجم
كان عام 1967 عامًا لافتًا لسيارات العضلات الأمريكية مع 1967 Shelby GT500 و Chevrolet Camaro Z / 28 و Plymouth Barracuda Formula S و Pontiac GTO والعديد من السيارات الأخرى التي سجلت أرقامًا قياسية في السرعة ، ولكن النسخة المدمجة كانت نادرة.
بالإضافة إلى الطراز الأساسي رباعي الأسطوانات ، عرضت شيفروليه الجيل الثاني من نوفاس مع العديد من خيارات المحركات الستة المضمنة. جاء Nova SS قياسيًا مع 194 بوصة مكعبة مضمنة – ستة مصنفة بقوة 120 حصانًا ، مع ترقيات متاحة لمحركين 230 بوصة مكعبة ينتجان 140 حصانًا و 155 حصانًا ، على التوالي.
تضمنت خيارات V8 محركين 283 بوصة مكعبة بقوة 195 حصان أو 220 حصان ، وطاحونة 327 بوصة مكعبة تنتج 275 حصانًا ، ومحرك TurboFire V8 الأفضل في الخط 327 بوصة مكعبة يولد محركًا مثيرًا للإعجاب (لسيارة مدمجة السيارة) 350 حصان. وبالمقارنة ، فإن شيفروليه كامارو Z / 28 1967 أنتجت 290 حصاناً مع 302 بوصة مكعبة من 8 أسطوانات على شكل V.
عرضت تشيفي ثلاثة خيارات لنقل الحركة لـ Nova: يدوي بثلاث سرعات ، يدوي بـ 4 سرعات ، وناقل حركة أوتوماتيكي. كان ناقل الحركة الأوتوماتيكي Powerglide متاحًا في جميع طرازات الجيل الثاني باستثناء 327 TurboFire. عند اقترانها مع ناقل الحركة اليدوي ذي الأربع سرعات مع القوة المرسلة إلى العجلات الخلفية ، حولت TurboFire سيارة Nova ذات المظهر الرقيق ، والمتوفرة فقط ككوبيه ببابين ، إلى سيارة عضلية كاملة.
سيارة Nova SS تسحق سيارة Camaro Z / 28
بالنسبة للمشترين الذين يبحثون عن وسيلة فعالة في استهلاك الوقود للنقل اليومي إلى المكتب دون القلق بشأن الأداء ، فإن Chevy Nova مع 194 بوصة مكعبة مضمنة – ستة تزاوج مع ناقل الحركة الأوتوماتيكي Powerglide هي حل جيد. تم تصنيفها من 12.5 إلى 15.1 / 14.2 إلى 17 ميلاً للجالون على الطرق السريعة / المدينة ، وكانت المسافة المقطوعة مخيبة للآمال وفقًا لمعايير اليوم ، ولكنها مناسبة لسيارة مدمجة في ذلك الوقت.
المشترون الذين يبحثون عن أداء سيارة العضلات يحتاجون فقط إلى إلقاء نظرة على Nova SS. تُظهر كل من شفروليه تشيفي 2 نوفا سيدان 1966 و 1967 بمحرك V-8 Turbo-Fire سعة 350 حصانًا سعة 327 بوصة وناقل حركة يدوي رباعي السرعات مواصفات أداء مماثلة. أعطى المظهر الجانبي المنخفض ونسبة الطاقة إلى الوزن العالية نوفا ميزة على بعض المنافسة. تتسارع السيارة العضلية المدمجة من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة في 5.3 ثانية ، ومن 0 إلى 100 كم / ساعة في 5.5 ثانية ، وتصل إلى ربع ميل في 13.8 ثانية.
وبالمقارنة ، تتسارع شيفروليه كامارو عام 1967 بكوكتها الصغيرة V8 ذات الحجم 302 بوصة المكعبة والتي تنتج 290 حصانًا إلى 60 ميلاً في الساعة في 6.7 ثانية وتصل إلى ربع ميل في 14.9 ثانية عند 97.0 ميل في الساعة.
يتميز Nova SS بمقبض تروس مثبت على الأرض في سيارة العضلات
دخل القانون الفيدرالي الأمريكي الذي يجعل أحزمة المقاعد إلزاميًا حيز التنفيذ في 1 يناير 1968 ، مما يتطلب من مصنعي السيارات تجهيز جميع المركبات باستثناء الحافلات بأحزمة الأمان في جميع مواقع الجلوس المحددة.
على الرغم من أن قيود الركاب لم تكن مطلوبة بعد للجيل الثاني من Nova ، إلا أن شيفروليه أدخلت تحسينات كبيرة على معدات السلامة لطرازات 1967.
تضمنت جميع الطرازات ميزات لتقليل الإصابة في حادث تصادم للركاب الذين ليس لديهم حزام أمان مثل عجلة قيادة أمان مفوضة من الحكومة وعمود توجيه يمتص الطاقة ، ومقابض لوحة العدادات ، ومكونات داخلية ناعمة ، وأقنعة واقية من الشمس ومساند للذراعين ، ومثبتات حزام الكتف الأمامي .
في حين أن جميع طرازات Nova تغير التروس باستخدام ناقل حركة مثبت على عمود التوجيه ، فإن Nova SS لديها ناقل حركة مثبت على الأرض أو عمود مركزي ، وهو سمة من سمات معظم سيارات العضلات. تميزت شيفروليه طراز SS بشعارات SS على الشبكة و “Super Sport” (مكتوبة بخط نصي) مثبتة على لوحة الربع الخلفي. لم يتم العثور على اسم “Nova” في أي مكان على قطعة SS.
سعر الصفقة لسيارة عضلية مدمجة
في حين أن الجيل الثاني من Chevy Nova لا يولد نفس الإثارة مثل سيارات العضلات كاملة الحجم التي تعود إلى الستينيات لموالفات السيارات ، فإن السيارة المدمجة لا تزال نموذجًا مطلوبًا للتخصيص. يمكن أن تجلب هذه “القضبان الساخنة” ، المعدلة بالطريقة الصحيحة ، أكثر من 100000 دولار في سوق إعادة البيع.
احتفظت طرازات شيفروليه نوفا SS في مصنع 1966-1967 بقيمتها ، وتباع الطرازات ذات الشكل الجيد والمجهزة بمحرك Turbo-Fire V-8 سعة 327 بوصة مكعبة و 350 حصانًا في نطاق 40.000 دولار إلى 50.000 دولار.
يوفر الجيل الثاني من Nova SS فرصة لعشاق السيارات العضلية للحصول على الملكية دون إنفاق الثروة اللازمة لشراء سيارة العضلات الكلاسيكية بالحجم الكامل.
اترك تعليقاً