الجيل الأول Saab 900 هو أكثر منتجات Saab أهمية في كل العصور. الاتفاق السيارات الكلاسيكية هي المسؤولة عن تأسيس شركة تصنيع الطائرات السويدية الضئيلة كمنافس جاد ضد العلامات التجارية الأوروبية الأخرى. تجلب السيارة الأيقونية تصميمًا سويديًا فريدًا وأداء توربو وديناميكية قيادة فريدة لأولئك الذين يهتمون بما هو غير عادي.
يعتبر الجيل الأول 900 منتجًا فريدًا حقًا وهو متوفر بخمسة أنماط مختلفة للجسم. بعد شراء جنرال موتورز لقسم السيارات Saab في التسعينيات ، فشل العديد من Saabs الأحدث في التقاط القلوب بنفس الطريقة مثل 900 الأصلية. الآن ، في نهضة أخرى ، Saab 900 تتقاضى مرة أخرى أولئك الذين يبحثون عن تجربة قيادة يختلف حقًا حسب التصميم.
.jpeg?q=50&fit=contain&w=755&h=430&dpr=1.5)
- مركز إشعال وحدة التحكم
- نظام صوت كلاريون
- المحرك / المحرك: 2.0-2.1 لتر I4
- قوة حصان: 107-185
- عزم الدوران: 127-201 رطل-قدم
- نظام الدفع: دفع أمامي
- الانتقال: ثلاث سرعات أوتوماتيكي / خمس سرعات يدوي
- آمن بشكل لا يصدق للعصر
- إمكانية ضبط كبيرة
- لا يمكن التعرف عليها بسهولة
- ضعف توافر قطع غيار ما بعد البيع
مصدر طاقة شاذ
يعتبر مصدر الطاقة لـ Saab 900 جذريًا مثل باقي السيارة. جاء تصميم الكتلة الأساسي من شركة Triumph البريطانية ، على الرغم من أنه يصعب التعرف عليه تحت طبقات التكنولوجيا نظرًا لمعاملة Saab المتطورة. يوفر حقن الوقود “Jetronic” من Bosch عصيرًا للمحرك. يعدل نظام Saab APC (التحكم التلقائي في الأداء) الخانق والتعزيز للسماح للمحرك بالعمل بنسبة ضغط عالية دون التعرض لخطر التلف. يضمن مستشعر القرقعة التشغيل الآمن حتى في أكثر السيناريوهات خطورة. تستخدم المتغيرات التوربينية المبكرة شاحنًا توربينيًا من Garrett وتكرارات لاحقة من Mitsubishi (تتميز الطرازات الأحدث بمبرد داخلي لأداء أفضل وطول عمر توربو.)
ينتج المحرك الأساسي ذو 8 صمامات سعة 2.0 لتر رباعي الأسطوانات 107 حصانًا وعزم دوران يبلغ 122 رطلاً. ينتج المحرك رباعي الأسطوانات غير التوربيني ذو 16 صمامًا 116 حصانًا و 146 رطلًا من عزم الدوران. تنتج القاعدة 900 توربو رباعية الأسطوانات 158 حصانًا. محرك 900 Turbo SPG (مجموعة الأداء الخاصة) ينتج 175 حصانًا أو 185 حصانًا في خيار “Red-Box” ، وهو عبارة عن وحدة APC ذات أداء اختياري من قبل الوكيل. ماديًا ، يتم تثبيت الصورة طوليًا وخلفيًا داخل حجرة المحرك مع كابلات محرك ضد القلنسوة وعمود الإخراج موجهًا نحو الشبكة. تتغذى الطاقة عن طريق السلسلة إلى ناقل الحركة ، والذي يتصاعد بشكل مثالي أسفل المحرك. توازن المحرك ووحدة ناقل الحركة بالكامل مع توزيع الوزن بنسبة 50/50 على المحاور الأمامية. محاور القيادة متساوية الطول وتساعد على التخلص من توجيه عزم الدوران.
أداء جذري في عبوة صغيرة
يحتوي الجيل الأول من Saab 90 على كميات هائلة من الأداء في حزمة ضيقة. في حين أن الوقت النموذجي الأساسي 0-60 عادي عند 12.5 ثانية ، فإن الأمور تزداد توابلًا للمضي قدمًا. يصل Saab 900 Turbo القياسي إلى 60 في 7.6 ثانية ، بينما يصل SPG إلى 60 في 6.7 ثانية مع الأداء الاختياري APC. لكن مباشرة من 0-60 مرة ليست موطن قوة 900 ، تسارعها عندما تكون بالفعل في السرعة. بفضل التعزيز التوربيني ، فإن Saab 900 أسرع من 50-70 ميلاً في الساعة من سيارة بورش 911 المعاصرة.
علاوة على ذلك ، فإن الانتقال من 40 إلى 55 يحدث في 3.1 ثانية فقط. يعزز النطاق المتوسط خدعة الحفلة السرية 900 التي لا تزال تفاجئ الكثيرين على الطريق السريع. المناولة مثيرة للإعجاب أيضًا. يعني التصميم الأملس أسفل غطاء المحرك أن الموديل 900 هو واحد من عدد قليل من سيارات الأداء بالدفع الأمامي مع الحد الأدنى من توجيه عزم الدوران. المناولة هي أيضا رائعة. يمتزج الهيكل الصغير المنخفض مع نظام التعليق الثابت مما يجعل الانعطاف تجربة ممتعة ، خاصة عند التبديل إلى المركز الثالث والتصغير.
الهندسة مع التركيز على الركاب
تركز مقصورة 900 بشكل واضح على السائق والركاب. تسند المقاعد الحاضنة الخلفية المرتفعة الجذع بشكل مريح ولكنها تظل في وضع مستقيم بشكل حاد للحفاظ على تركيز السائق بشكل سلبي. توجد عجلة قيادة مغلفة بالجلد أمام السائق مباشرة ، 1990 وتتميز الأمثلة الأحدث بوجود وسادة هوائية. المقاييس واضحة مع علامات مهمة ، كما أن مقياس الفراغ turbo / APC هو أيضًا لمسة ممتعة. على يسار المجموعة توجد أدوات تحكم للمصابيح الأمامية ، وزر لمصابيح الضباب المساعدة ، وشدة تدفئة المقاعد التلقائية. عند تشغيل سخان السيارة ، يتم تشغيل وإيقاف تدفئة المقعد تلقائيًا للحفاظ على درجة حرارة مريحة للمقعد.
يوجد ستيريو كاسيت من Clarion وأدوات التحكم في مناخ السيارة على اليمين. بغض النظر عن الظروف المناخية ، فإن فتحات التهوية المركزية تنفث الهواء الخارجي ؛ القصد من ذلك هو توفير الهواء النقي لوجه السائق في درجة الحرارة الخارجية للمساعدة في اليقظة. يمكن للركاب إغلاق الفتحات لمن لا يريدون نسمة من الهواء النقي. يوجد أسفل منفضة سجائر كبيرة معادل رقمي ومشغل أقراص مضغوطة. تحتوي الكونسول الوسطي المنخفض على أدوات تحكم في السقف القابل للتحويل أو فتحة السقف في الأمام ومفاتيح النوافذ في الخلف. يوجد هنا أيضًا مفتاح تشغيل السيارة ، ويجب أن تكون السيارة في وضع الرجوع للخلف لإزالة المفتاح.
ومع ذلك ، فإن السلامة هي المحور الرئيسي في جميع سيارات ساب ، ويعد الطراز 900 الأصلي أحد أسس تلك السمعة. مبدأ التصميم 900 هو أنه لا ينبغي للمستهلكين التضحية بالسلامة من أجل قيادة سيارة رياضية مدمجة. يتميز الجيل الأول Saab 900 بمناطق تجعد أمامية وخلفية وعلبة أمان صلبة لحماية الركاب في حالة وقوع حادث. تساعد لوحة القيادة القابلة للتشوه في إصابات الرأس للراكب ، في حين أن الوسادة الهوائية للسائق قياسية في عام 1990 وأحدث الأمثلة. يمنع حاجب الريح المقعر رأس الراكب من الاصطدام. مساند رأس فريدة تحتضن عجز الجمجمة وتمنع الإصابة في سيناريوهات التأثير الخلفي. تعتبر سلامة 900 مثيرة للإعجاب لدرجة أن دراسة التأمين الأسترالية تظهر أن سلامتها متوسطة مقارنة بالمركبات الحديثة. تتطلب أربعة حوادث فقط من أصل 100 دخول أحد الركاب إلى المستشفى – وهو إنجاز مثير للإعجاب لسيارة يعود تاريخ تصميمها إلى السبعينيات.
التسعير في ازدياد
Saab 900 حاليًا في خضم نهضة جديدة. بفضل الترويج في الثقافة الشعبية ، أصبح 900 رمزًا لمكانة أولئك الذين يريدون شيئًا مختلفًا بجرأة. القيم أيضا تستجيب بشكل حاد. في المزاد ، يتم بيع أمثلة أصيلة لـ 900 Turbo SPG بسعر يصل إلى 55000 دولار. بينما تتراوح أسعار السيارات التي تستحق السائق بانتظام ما بين 10000 إلى 15000 دولار. لا يزال بإمكان المشترين المحتملين العثور على أمثلة نظيفة وغير إصدار خاص وغير توربو مقابل أقل بكثير من 10000 دولار ، ولكن لا ينبغي للمستهلكين الانتظار لأن الأسعار سترتفع فقط من هنا. بشكل عام ، يعتبر الجيل الأول Saab 900 سيارة فريدة من نوعها توفر متعة القيادة الشاملة في حركة المرور وسرعات الطرق السريعة. فلا عجب أن يعكس السوق أخيرًا مزيجًا جذابًا من التنوع والأداء.
اترك تعليقاً