مع جذور بلغت ذروتها من البراعة الهندسية لـ Kaiser و AMC ، النهائي 1987-1991 جيب صنعت Grand Wagoneers اسمها في التاريخ كواحدة من أولى سيارات الدفع الرباعي الفاخرة. في عصر تحكمه عربة ستايشن واجن الأمريكية ، هزت جيب جراند واجونير مشهد السيارات باعتبارها سيارة كاملة الحجم بقدرات شبيهة بالشاحنة ، مع جميع وسائل الراحة التي توفرها سيارة الركاب ، مما يضع الأسبقية لعلامات تجارية مثل لاند روفر لتتولى زمام الأمور. في ال 1990.
1987-1991 نظرة عامة على جيب جراند واجونير
قدمت AMC طراز Grand Wagoneer لعام 1984 على منصة SJ الحالية التي كانت قيد الإنتاج منذ عام 1963. وتدعم أيضًا شاحنات Jeep وتكرارات Wagoneer السابقة ، تشتمل منصة SJ على إطار متين من نوع سلم مع محاور صلبة في كل من الأمام و مؤخرة. علاوة على ذلك ، كان الهيكل الأكثر تقليدية على طراز عربة الذي كانت العائلات الأمريكية على دراية به. كشركة رائدة في الشركة ، جاءت Grand Wagoneer محملة بكميات هائلة من الميزات القياسية. كانت المقاعد الكهربائية ، والنوافذ الكهربائية ، وأقفال الأبواب الكهربائية ، والمقصورة الداخلية الجلدية ، ونظام الصوت بستة مكبرات الصوت ، وتكييف الهواء ، والساعة الرقمية ، كلها مجرد بعض الميزات المضمنة في السعر الأساسي لـ Grand Wagoneers.
من خلال منصة يطلق عليها اسم خيار غير عادي لدعم أغلى عرض وهو بالفعل السيارة الفاخرة الوحيدة في السوق التي تتميز بمثل هذا الإعداد للتعليق ، حققت Grand Wagoneer نجاحًا فوريًا في المبيعات عند الإصدار. كانت علامة جيب التجارية المربحة بالفعل جزءًا لا يتجزأ من عام 1987 عندما استحوذت شركة كرايسلر على شركة AMC الوليدة. واصلت شركة كرايسلر إنتاج جراند واجونير حتى عام 1991 ، حيث قامت بتحديث السيارة بميزات مثل كمبيوتر الرحلة ، وفتحة السقف ، وحتى أقفال الأبواب عن بعد بالأشعة تحت الحمراء.
1987-1991 محرك جيب جراند واجونير والأداء
كان المحرك AMC ‘360’ V8 بسعة 5.9 لتر هو المحرك الوحيد الذي تم تقديمه في Grand Wagoneer. قدم المحرك ، الذي تم طرحه في عام 1970 ، سيارة Grand Wagoneer بقوة 144 حصانًا فقط. ومع ذلك ، تم ضبط المحرك بشكل واضح لعزم الدوران المنخفض وزود جراند واجونير بعزم دوران يبلغ 280 رطل-قدم ، مما يسمح للسيارة الرياضية متعددة الاستخدامات التي تبلغ 4100 رطل بالوصول إلى 60 ميلاً في الساعة في أكثر من 14 ثانية بقليل. واصلت شركة كرايسلر إنتاج نظام الدفع دون تغيير بعد الاستحواذ على AMC ، بما في ذلك الاحتفاظ باستخدام مكربن ثنائي الأسطوانة بدلاً من إضافة حقن الوقود. أصبحت Grand Wagoneer واحدة من آخر السيارات المكربنة التي يتم بيعها في الولايات المتحدة.
احتفظت كرايسلر أيضًا بنظام الدفع الرباعي في Grand Wagoneer ‘Selec-Trac’. على عكس المنافسين بالحجم الكامل الذين ما زالوا يحتاجون إلى يد قوية لتشغيل علبة النقل عبر رافعة يدويًا ، اتبعت Grand Wagoneer نهجًا أكثر كرامة بما يتماشى مع بقية جوانب الرفاهية في السيارة. يمكن للسائقين التبديل بسهولة بين الدفع الثنائي والدفع الرباعي أثناء القيادة باستخدام مفتاح تفريغ سهل التشغيل موجود على لوحة القيادة. لم يكن المستهلكون بحاجة إلى التغيير إلى الوضع المحايد أيضًا ، مما يسمح للسائقين بقلب المفتاح إذا أصبحت ظروف القيادة قاسية.
كواحدة من أولى سيارات الدفع الرباعي ، كانت إحدى نقاط البيع المهمة لسيارة جراند واجونير هي أنها يمكن أن تقوم بوظيفة شاحنة نصف طن وعربة عائلية. عند تجهيزها بحزمة القطر الاختيارية ، تم تصنيف جراند واجونير بسعة سحب تبلغ 5000 رطل. تضمنت الحزمة مبرد ناقل الحركة للمساعدة أثناء السحب الثقيل والأسلاك المسبقة لنظام فرامل المقطورة.
1987-1991 ميزات فريدة من نوعها في Grand Wagoneer
بعد الاستحواذ من AMC ، أضافت Chrysler على الفور بعض الميزات الإضافية إلى Grand Wagoneer ، أحدها كان وحدة التحكم العلوية. في الجزء الأمامي من وحدة التحكم ، كانت الشاشة الرقمية بمثابة كمبيوتر الرحلة. كما تحتوي على قراءات لدرجة الحرارة الخارجية بالإضافة إلى الاتجاه الذي تتجه إليه. وخلفه يوجد مرآب داخلي وفتحة بوابة ، بالإضافة إلى حامل للنظارات الشمسية.
من بين الخيارات الأخرى التي تمت إضافتها خلال عصر كرايسلر كانت فتحة سقف زجاجية كهربائية. تتميز فتحة السقف بقدرة ثنائية الاتجاه ، على الرغم من أن المشترين اضطروا إلى التخلي عن التخزين العلوي عند اختيارهم. يمكن للمشترين أيضًا اختيار نظام قفل الطاقة بالأشعة تحت الحمراء بجهاز تحكم عن بعد.
1987-1991 التسعير والإنتاج في Grand Wagoneer
كانت جيب جراند واجونير أول سيارة دفع رباعي فاخرة ، ويعكس برنامج تجديد نظم الإدارة الأصلي جودتها المتميزة. مع قاعدة MSRP الأصلية البالغة 29،065 دولارًا (57،979 دولارًا مع التضخم) ، استهدفت جراند واجونير الأثرياء. نجحت في جذب المشترين من خلال تشغيل إنتاج بلغ 49243 وحدة خلال السنوات الأربع الأخيرة من الإنتاج. لا يزال العديد من هؤلاء المشترين الأصليين متمسكين بهم حتى اليوم ، حيث اكتسبت Grand Wagoneer سمعة كونها مقاومة للرصاص ميكانيكيًا.
من بين هواة الجمع ، اشتهرت سيارات Grand Wagoneers النهائية مؤخرًا ، مع أمثلة مثالية بيعت بأكثر من 70 ألف دولار في المزاد ، ليس فقط كمقتنيات ولكن للأسباب نفسها التي جذبت المشترين إليها في البداية. اليوم ، يمكن للمشترين العثور على Grand Wagoneer “حالة السائق” بمتوسط 29000 دولار في المزاد. يجب ألا ينتظر المستهلكون الذين يبحثون عن Grand Wagoneer ، حيث تزداد القيم بشكل مطرد بنسبة 6 إلى 9 ٪ سنويًا ، حيث يصعب العثور على الأمثلة النظيفة.
اترك تعليقاً