يأتي الجيل الأول Saab 9-3 كتطور للجيل الثاني 900. بينما يشترك في العديد من المكونات والبنية الأساسية ، فإن الجيل الأول 9-3 أكثر أمانًا وأسرع وأكثر راحة من سابقه ولا يزال عميقًا في قلوب الموالين صعب اليوم. بالنسبة للكثيرين ، إنها مأساة انتهت صعب على الرغم من تحقيق العديد من الضربات.
ينقل الجيل الأول 9-3 طاقة Saab معينة غير موجودة في الجيل الثاني 9-3 ، بعد مزيد من التخفيف بعد استيلاء جنرال موتورز على العلامة التجارية في عام 2000. مجموعة متنوعة من أنماط الجسم ، بما في ذلك أربعة- باب هاتشباك وقابل للتحويل ، يعني أن هناك 9-3 لكل سائق ، وإصدار Viggen Performance هو سيارة سيدان رياضية يمكنها إعادة إشعال حب السائق لشحن توربيني عالي الضغط. لن يكون هناك أبدًا وقت أفضل لشراء عطلة نهاية الأسبوع السويدية بأسعار من المحتمل ألا تكون في متناول اليد لفترة طويلة.
- شاحن توربيني قياسي
- لوحة ليلية
- مركز إشعال مفتاح
- المحرك / المحرك: 2.0 إلى 2.3 لتر تيربو 4
- قوة حصان: 152-230
- عزم الدوران: 162-252 رطل-قدم
- نظام الدفع: دفع أمامي
- الانتقال: 5 سرعات يدوي / 4 سرعات أوتوماتيكي
- أمان رائع
- قيمة الأداء
- ندرة
- قضايا الموثوقية المحتملة
- قطع غيار مكلفة
قوة توربو ومحركات أقراص أصلية
ما يجذب العديد من المتحمسين إلى الجيل الأول 9-3 هو مجموعة نقل الحركة Saab الحقيقية. بينما يتميز الجيل الثاني من Saab 9-3s بمتغيرات لمحركات Opel ، يستخدم الجيل الأول 9-3 نسخة حديثة من نفس الأسطوانات التوربينية ذات الأربع أسطوانات التي تشغل الجيل الأول من Saab 900s.
من خلال التعديلات الثقيلة ، تتميز محطات الطاقة في هذه السيارات بأرقام أداء مذهلة. ينتج التوربو الأساسي ذو الضغط المنخفض 2.0 لتر قوة 154 حصانًا و 162 رطل قدم من عزم الدوران. يوفر المحرك التوربيني ذو الضغط الكامل ورسم الخرائط الأفضل للمحرك طاقة تصل إلى 185 حصانًا و 194 رطل قدم من عزم الدوران في طرازات “SE”. يتميز أداء Viggen (الذي يأتي اسمه من طائرة مقاتلة Saab) بإصدار 2.3 لتر من نفس المحرك وقوة أكبر لشاحن توربيني بقوة 230 حصانًا وعزم دوران يبلغ 252 رطل قدم. تستفيد المحركات من إدارة المحرك trionic ، والتي تعمل على دفع دواسة الوقود في التسارع الثقيل لتعويض التباطؤ التوربيني. يرسل يدوي قياسي 5 سرعات أو أوتوماتيكي اختياري رباعي السرعات الطاقة إلى العجلات الأمامية.
أداء يشبه النفاثة
الجيل الثاني من Saab 9-3 هو أداء شجاع في القيادة اليومية. يصل التوربو ذو الضغط المنخفض 9-3 إلى 60 في 8 ثوان بينما يصل SE إلى 60 في 6.9 ثانية. أداء Viggen يقلل من الوصول إلى 60 في 6 ثوان فقط مع زمن ربع ميل قدره 14.8 ثانية.
بيب متوسط المدى هو موطن Saab 9-3 ، ويساعد على جعل تجربة سريعة وممتعة. من السهل أن تشعر بمدى صلابة 9-3 في الزوايا ، كما أن نظام التعليق القوي Viggen يعني أن السائقين يمكن أن ينطلقوا من خلال الزوايا دون قلق. تفقد المتغيرات القابلة للتحويل بعض الصلابة ، لكن الركاب يتلقون عادمًا مجزيًا في مكانه. تصدر 9-3 أصواتًا ممتعة بشكل مستمر مع التخزين المؤقت التوربيني بغض النظر عن عدد الدورات في الدقيقة.
قمرة القيادة المريحة
تعتبر مقصورة الجيل الثاني من ساب 9-3 فريدة من نوعها مثل المظهر الخارجي للسيارة. كل شيء في متناول السائق بشكل مريح ، والذي يمكنه تشغيل جميع أدوات التحكم دون إزالة الكوع من مسند الذراع. يعد التصميم الداخلي للجلد قياسيًا ، بينما تستفيد Viggen من المقاعد الأمامية الفريدة من نوعها مع دعائم ثقيلة وإضافات منسقة بالألوان. مباشرة أمام السائق توجد عجلة قيادة مغلفة بالجلد مع أدوات تحكم في السرعة والصوت. توفر مجموعة العدادات الموضوعة بعناية قراءات واضحة وتتضمن مقياس فراغ توربو ممتعًا. إلى اليمين فوق وحدة الرأس يوجد ضوء تحذير “أحزمة الأمان المثبتة” الذي ينبعث منه بونغ يشبه الطائرة لتذكير الركاب بربط حزام الأمان.
تدمج وحدة الرأس عرض معلومات يقرأ التشخيصات الأساسية لمشاكل السيارة. يوجد أدناه زر لوحة ليلية يطفئ جميع الأضواء والمقاييس ، باستثناء عداد السرعة. هذا لمساعدة السائقين على التركيز في الليل. سيؤدي تحذير انخفاض الوقود إلى إيقاف تشغيل النظام. يوجد أدناه مبدل أقراص مضغوطة وحامل أكواب منبثق يحجب معظم عناصر التحكم في الراديو عند الاستخدام. كومة المناخ منخفضة ويسهل الوصول إليها. يحافظ التحكم التلقائي في المناخ أحادي المنطقة على درجة حرارة المقصورة ، كما تحافظ سخانات المقاعد على دفء الجميع في الأيام الباردة من الأعلى إلى الأسفل. المفتاح موجود في الكونسول الوسطي بأسلوب Saab الحقيقي ، بالإضافة إلى النافذة وأدوات التحكم العلوية القابلة للتحويل.
التأكيد على السلامة
تؤكد Saab على السلامة في جميع منتجاتها ، والجيل الأول 9-3 ليس استثناءً. الوسائد الهوائية الأمامية المزدوجة والوسائد الهوائية الجانبية لكل من الرأس والجذع قياسية. لكن اختبار Saab الداخلي أكثر تنوعًا مما يحدث في مرافق الاختبار الحكومية. يشمل الاختبار الصارم أيضًا اختبار الموظ ، والذي يتضمن تصادمًا مع موس صناعي دون أي إصابة للركاب أو تشوه في الأعمدة A. تتحرك مساند الرأس النشطة للأعلى وللأمام في حالة الاصطدام الخلفي لتهدئة رأس الراكب وامتصاص الاصابة ، مما يسبب الطاقة. بفضل اختبار التداخل الأمامي المبكر ، على الرغم من عمره ، لا يزال الجيل الأول 9-3 سيارة آمنة جدًا للقيادة.
التسعير أثناء التنقل
يعتمد تسعير الجيل الثاني من Saab 9-3 على الطراز وشكل الجسم. بدون مشكلة ، يمكن للمشترين المحتملين العثور على SE نظيف متوسط المستوى مقابل 5000 إلى 7000 دولار. ومع ذلك ، يُظهر متغير الأداء Viggens رحيلًا حادًا مؤخرًا. تباع Clean Viggens بانتظام بأكثر من 20000 دولار ، مع بعض الطرز القابلة للتحويل التي تتجاوز 30.000 دولار. الزيادة الحادة هي جزء من الارتفاع الكبير الأخير في تحصيل Saab حيث يلاحظ المتحمسون النماذج النادرة وغير العادية. بشكل عام ، يعتبر الجيل الثاني من Saab 9-3 سيارة آمنة وفريدة وممتعة يمكن للمستهلكين العثور عليها بأسعار معقولة نسبيًا.
اترك تعليقاً