مستوحى من نجاح العديد من السيارات الرياضية الصغيرة ذات المحرك المتوسط ، مثل بورش 914 ولانسيا سكوربيون وفيات X1 / 9 ، تويوتا قفزت إلى المعركة بسيارتها الرياضية ذات المحرك المتوسط التي تم تقديمها في معرض طوكيو للسيارات عام 1983.
بعد عام واحد ، ظهر طراز الإنتاج Toyota MR2 (Midship Rear-drive 2-seater) W10 لأول مرة مع العديد من الميزات الرائعة ، بما في ذلك محرك Corolla ودعامات MacPherson ومكونات التعليق التي تم ضبطها بواسطة Lotus.
تم تحسين الجيل الثاني من MR2 W20 ، الذي تم إصداره في عام 1990 ، من حيث التصميم والأداء. غالبًا ما يشار إليه باسم “فيراري الرجل الفقير” ، حيث قلدت تغييرات التصميم تصميم السيارة الغريبة ، وقدم محركًا توربينيًا بقوة 200 حصانًا قوة كافية للتغلب على سيارات تويوتا سوبرا ، وبي إم دبليو إم 3 ، وفيراري 348 ، وأكورا NSX في سباق ربع ميل. .
بعد ذلك ، ليس من المستغرب أن تويوتا لم تكتفي بما حققته من أمجاد ، حيث قدمت الجيل الثالث من MR2 في عام 2000 باعتباره سيارة “سبايدر” قابلة للتحويل فقط مع خصائص أداء متفوقة. كان MR2 الجديد أقل قوة من W20 ولكنه أخف من W10 وقدم معالجة سريعة الاستجابة وعلبة تروس متينة ومكابح ممتازة ، مما يجعل القيادة ممتعة للغاية.
- تصميم منتصف المحرك
- تعليق MacPherson Struts
- ناقل الحركة اليدوي المتسلسل الآلي (SMT)
- قابل للتحويل
- المحرك / المحرك: 1.8 لتر في خط رباعي 1ZZ-FE
- قوة حصان: 138 حصان
- عزم الدوران: 125 رطل-قدم.
- نظام الدفع: دفع خلفي
- الانتقال: 5 و 6 سرعات يدوي و SMT أوتوماتيكي
- يعزز المحرك الوسطي التعامل الممتاز
- الوزن الخفيف يحسن الأداء
- سعر معقول
- رخيصة المظهر الداخلية
- مساحة مقصورة صغيرة للسائقين طويلي القامة
MR2 المحرك الوسطي المثبت على الجانبين
عرضت تويوتا خيار محرك واحد فقط على الجيل الثالث من MR2. توأمًا قريبًا من محرك كورولا 1998-2007 ، اختارت تويوتا تركيب 1ZZ-FE جانبًا خلف السائق. يستخدم نظام DOHC المصنوع بالكامل من الألومنيوم سعة 1.8 لتر – أربعة صمامات لكل أسطوانة نظام VVT-i لضبط توقيت عمود الحدبات.
بينما أنتج MR2 Spyder 138 حصانًا تافهًا عند 6400 دورة في الدقيقة و 125 رطل-قدم. من عزم الدوران ، الوزن الفارغ المنخفض بشكل ملحوظ البالغ 2195 رطلاً (996 كجم) لطرازات ناقل الحركة اليدوي مقارنةً بوزن الهيكل البالغ 2915 رطلاً (1322 كجم) من W20 ، مما يعوض عن الطاقة المنخفضة.
أقرب منافس MR2 ، Mazda MX-5 Miata مجهز أيضًا بمحرك سعة 1.8 لتر بقوة 142 حصانًا. ومع ذلك ، مثل معظم السيارات الرياضية التقليدية ، فإن Miata لديها محرك أمامي مع قوة تذهب إلى العجلات الخلفية.
MR2 ناقل الحركة اليدوي المتسلسل الآلي
عرضت تويوتا كتيبًا بخمس سرعات في الولايات المتحدة وناقل حركة يدوي بـ 6 سرعات في أوروبا مع RWD كمعدات قياسية في W30. عرضت الشركة المصنعة للسيارة أيضًا ناقل حركة أوتوماتيكي غير تقليدي بخمس سرعات ، وهو دليل التسلسل الآلي (SMT).
بعد ترقيته إلى ست سرعات لعام 2003 ، قام SMT بتغيير التروس عندما قام السائق بالضغط على ذراع ناقل الحركة للأمام أو للخلف أو بالضغط على الأزرار المثبتة على عجلة القيادة. يتم تعشيق القابض الكهروهيدروليكي الفردي تلقائيًا ، بما في ذلك النقل إلى الترس السفلي تلقائيًا إلى الترس الثاني ثم الترس الأول عند التباطؤ.
كان التحكم في السرعة قياسيًا للسيارات المجهزة SMT ولكن لم يتم تقديمه مطلقًا في طرازات ناقل الحركة اليدوي.
أداء السيارة الرياضية ذات المحرك المتوسط والتعامل معها
في حين أن تصنيف قوة MR2 Spyder البالغ 138 حصانًا قد يبدو غير مناسب لسيارة رياضية ، إلا أنه يوفر تسارعًا محترمًا. تصل سرعة MR2 إلى 100 كم / ساعة (62 ميلاً في الساعة) في 6.8 إلى 8.7 ثانية وربع ميل في 15 ثانية ، اعتمادًا على خيار النقل. يمكن للسائق المتمرس تشغيل ناقل الحركة اليدوي وتحويله بشكل أسرع بكثير من ناقل الحركة الأوتوماتيكي SMT ، مما يؤدي إلى أوقات أسرع.
يُقارن أداء MR2 Spyder بشكل إيجابي مع أحد أقرب منافسيها ، Mazda MX-5 Miata. تتسارع قاعدة Miata 2000 إلى 62 ميل في الساعة في 6.9 ثانية وتصل إلى ربع ميل في 15.1 ثانية.
يتمتع MR2 Spyder بخصائص المناولة سريعة الاستجابة والرشاقة النموذجية للسيارات الرياضية ذات المحرك المتوسط. مع وجود أثقل المكونات في موقع مركزي ، فإن انخفاض القصور الذاتي عند مقدمة السيارة وذيلها يجعل من السهل تغيير الاتجاه.
تم تحسين أداء السيطرة على الطريق بشكل أكبر من خلال منصة Spyder المنخفضة المتدلية وذات قاعدة العجلات الطويلة ومركز الثقل المنخفض المدعوم بدعامات MacPherson في كل زاوية. أضف إلى نظام التعليق نظام توجيه كهربائي هيدروليكي عالي الاستجابة ، وهذه السيارة الرياضية القابلة للتحويل مثيرة للقيادة عند التعامل مع الطرق الجبلية المتعرجة.
الداخلية الميزانية
صممت تويوتا وصنعت MR2 مع وضع المسافر في رحلة نهارية في عطلة نهاية الأسبوع في الاعتبار. ركز المهندسون على المظهر الخارجي والتعامل الاستثنائي بسعر مناسب ، تاركين القليل جدًا للراحة الداخلية.
مجرد الدخول والخروج من Spyder يمثل تحديًا. تشتمل قمرة القيادة المنخفضة المتدلية على عتبات مرتفعة نسبيًا تعيق الدخول والخروج. بمجرد الجلوس ، سيجد السائق الذي يزيد ارتفاعه عن 6 أقدام أن مساحة المقصورة محدودة إلى حد ما بمقاعد مبطنة بشكل رقيق ودواسات موضوعة بالقرب من بعضها البعض للأقدام الكبيرة. في حين أن القلنسوة والغطاء القصير يوفران رؤية واضحة للأمام ، سيجد السائقون الأطول مدى الرؤية مقيدًا بأعلى.
تبلغ مساحة غرفة البضائع الإجمالية MR2 Spyder 1.9 متر مكعب. قدم مع تركيز معظم المساحة في صندوق بأغطية قفل مزدوجة خلف المقاعد.
على الرغم من أن تويوتا تقدم مقاعد جلدية مع حشوات ألكانتارا (معظمها في إصدارات خاصة 0 ، فإن المقصورة لها مظهر اقتصادي ، لكن من الذي ينظر إلى الداخل عند دفع الظرف على طريق متعرج مع خروج الشمس ومن الأعلى إلى الأسفل؟
سيارة رياضية ميسورة التكلفة
في حين أن عشاق السيارات الرياضية لن يخلطوا أبدًا بين سيارة تويوتا MR2 Spyder و 2000 فيراري 360 مودينا (طراز مبتدئ) من حيث الجماليات أو الأداء أو المكانة المطلقة ، فإن السيارة الرياضية لا تزال رائعة في القيادة ، وتكلفتها أقل بكثير.
عرضت تويوتا سيارة MR2 Spyder الجديدة في عام 2000 بسعر أساسي قدره 23000 دولار. اليوم ، يُباع الطراز المملوك سابقًا في حالة لائقة بأقل من 10000 دولار. تقارن الأسعار بشكل جيد مع 2000 Mazda MX-5 Miata مع MSRP بقيمة 21.695 دولارًا ونماذج إعادة البيع اليوم أقل من 10000 دولار.
تم بيع سيارة فيراري 360 مودينا لعام 2000 جديدة مقابل 138،225 دولارًا أمريكيًا ويبلغ متوسط سعر إعادة البيع 51،100 دولار في السوق اليوم.
اترك تعليقاً