بحلول أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، كانت شركات صناعة السيارات الألمانية الثلاث تستعد لشن هجوم سيدان خارق على العالم. بدأت مع BMW M5 ، ثم جربت مرسيدس-بنز فكرة إصدارات AMG المضبوطة من سيارات السيدان في التسعينيات ، والتي نتج عنها C36 و C43 و E55 AMG. استقطب منافسوهم الرئيسيون هذه التجربة ، وبينما كانت مرسيدس تستعد لإطلاق هذا المشروع في حالة تأهب قصوى ، استجاب الآخرون بسرعة.
خلال هذه الفترة الزمنية ، كان هناك W210 والأيقونية W211 Mercedes E55 AMG ، و E39 BMW M5 ، والتي نعتقد أنها من بين الأفضل. كان كلاهما متشابهين للغاية في تنفيذهما ، باستخدام قوة V8 وحصريًا RWD. أودي كانت الاستجابة مختلفة قليلاً ، وهو ما يتضح في الجيل C5 RS6.
- محرك مزدوج توربو V8
- قبضة AWD
- التفرد
- المحرك / المحرك: 4.2 لتر توربو مزدوج V8
- قوة حصان: 444 حصان
- عزم الدوران: 428 رطل قدم
- نظام الدفع: دفع رباعي
- الانتقال: 5 سرعات أوتوماتيكية
- أداء رائع
- منزعج ، مناولة محكمة
- يبدو النائم
- مخاوف الموثوقية سيئة السمعة
- تكنولوجيا عفا عليها الزمن
- يصعب العثور عليها
نظرة عامة على C5 RS6
كان الجيل C5 Audi RS6 ، حتى وقت قريب ، هو طراز Audi RS الوحيد الذي قدمه صانع السيارات رسميًا في أمريكا الشمالية. قاموا ببيعها حصريًا بأسلوب جسم السيدان ، وفقط لعامي 2003 و 2004. في ذلك الوقت ، كانت RS6 استجابة أودي لطفرة السيدان الفائقة في ذلك الوقت ، والتي جلبت في النهاية شركات صناعة السيارات من جميع أنحاء العالم. هذه السيارات لديها الآن عبادة جماهيرية كبيرة ، مما أدى إلى ارتفاع أسعارها إلى عنان السماء.
RS6 هي سيارة السيدان الفائقة من تلك الحقبة التي لم يتحدث عنها أحد ، وهو أمر مؤسف ، حيث يجب أن يقود كل رأس تروس واحدة. طور محرك V8 مزدوج التوربو سعة 4.2 لتر أسفل غطاء المحرك قوة أكبر من M5 ، ويمكن أن تتفاخر RS6 أيضًا براحة البال المضافة لنظام الدفع الرباعي من خلال نظام أودي كواترو. بالطبع ، بأسلوب أودي النموذجي ، كنت ستفعل ذلك حقًا يجب أن تعرف ما الذي تبحث عنه في الخارج لتدرك أن هذا ليس معيار repmobile A6. تتميز RS6 بأقواس متوهجة بشكل ملحوظ ، وواجهات أمامية وخلفية أكثر عدوانية ، وعجلات معدنية مخصصة ، وأغطية مرايا فضية مميزة من Audi RS.
مجموعة نقل الحركة C5 RS6 ونظام الدفع
تحت غطاء محرك C5 RS6 ، يوجد محرك V8 مزدوج الشاحن بسعة 4.2 ليتر ، يطور 444 حصانًا و 428 رطلًا. هذا أكثر من E39 BMW M5 ، بل إنه تفوق على W210 E55 AMG ، حتى وصل طراز W211 بقوة 469 حصانًا بعد ذلك بعامين. يمكن أن تعمل RS6 من 0 إلى 60 ميل في الساعة في 4.6 ثانية ، وتنتقل إلى سرعة قصوى محدودة إلكترونيًا تبلغ 155 ميلاً في الساعة ، على الرغم من أن العديد من المالكين قد أفادوا أن المحدد سخي للغاية ، مما يجعل RS6 يمتد إلى حوالي 167 ميلاً في الساعة. كما يسمح التوربو المزدوج لـ RS6 بأن يكون له نطاق قوة عريض بشكل لا يصدق ، لذلك لن تشعر أبدًا أنك تفقد قوتك عندما تقوم بإخراج المحرك.
تستخدم كل سيارة C5 RS6 نظام أودي Quattro AWD ، جنبًا إلى جنب مع تفاضل مركزي نشط. يعتني ناقل الحركة الأوتوماتيكي بخمس سرعات بواجبات التروس. هذا هو المكان الذي تنبع منه معظم مشكلات موثوقية C5 RS6. بافتراض أن كل شيء في حالة جيدة ، فإن RS6 تشبه إلى حد كبير موديلات RS الأخرى من أودي ؛ جيد للقيادة ، آمن ، كبر ، لكنه يتيح لك بعض المرح ، خاصة إذا قمت بتعطيل التحكم في الاستقرار.
C5 RS6 الراحة والجودة
من الداخل ، تبدو RS6 متطابقة تقريبًا مع أي C5 A6 عادي. مرة أخرى ، بأسلوب أودي النموذجي ، لا يمكنك حقًا أن تدرك أنك تجلس في شيء مميز. الهدايا الوحيدة هي عجلة القيادة وشارة RS الخاصة بها ومقاعد الجرافة الفريدة. كونها أغلى سيارة في عائلة A6 في ذلك الوقت ، تأتي RS6 محملة بالكامل ؛ نظام ملاحة ، والتحكم في المناخ ثنائي المنطقة ، ومقاعد ساخنة ، ونظام تثبيت السرعة ، ومصابيح HID الأمامية ، وأجهزة استشعار وقوف السيارات الأمامية والخلفية ، وأكثر من ذلك.
من حيث الجودة ، هذا هو الشيء الوحيد المحتمل الذي يمكن أن يغريك بعيدًا عن سيارة السيدان ذات الأداء الممتاز. تشتهر C5 RS6 بكونها غير موثوقة ، وبافتراض أن الشخص الذي تتطلع إلى شرائه هو ضحية للصيانة المؤجلة ، فأنت تواجه بعض المشاكل الخطيرة. تتعلق المشاكل الرئيسية في C5 RS6 بناقل الحركة ونظام التعليق الديناميكي للتحكم في القيادة ، وهي تقنية تستخدمها أودي حتى يومنا هذا مع عدد قليل من الآخرين. يمكن أن تفشل هذه بشكل كارثي ، مما يجعل السيارة ثقالة الورق. إذا كنت تتسوق لشراء أحد هذه الأشياء ، فتأكد من أن المالك السابق قد استبدل هذين الأمرين مؤخرًا قدر الإمكان. يمكن أن تصبح تغييرات حزام التوقيت باهظة الثمن أيضًا ، حيث لا يكاد المحرك يناسب غطاء المحرك ، مما يتطلب إزالته. تتسع RS6 لخمسة ركاب ، وتتميز بحوالي 15 قدمًا مكعبة من مساحة صندوق الأمتعة.
أسعار C5 RS6
على عكس E39 BMW M5 ، التي تم إطلاق قيمها في طبقة الستراتوسفير ، ظل سوق C5 RS6 ثابتًا إلى حد كبير على مر السنين. وفقًا لـ Classic.com ، يبلغ متوسط القيمة السوقية لـ C5 RS6 حوالي 18000 دولار ، مع أعلى بيع مسجل هو 36000 دولار. هذا ليس سعرًا سيئًا ، لكن الأمر يستحق إنفاق المزيد للحصول على مثال يحتفظ به بشكل جيد مع علبة التروس واستبدال DRC. إذا كان المالك السابق قد فعل كل ذلك ، فإن C5 RS6 هي سيارة سيدان قديمة رائعة من شأنها أن تلفت الأنظار بالتأكيد ، كل ذلك مع توفير تجربة قيادة رائعة وقليلًا من الفخامة.
اترك تعليقاً