في أواخر الثلاثينيات من القرن الماضي ، كان أكبر مورد للطائرات للقوات الجوية السويدية في أيام الحرب العالمية الثانية هو Svenska Aeroplan Aktiebolaget ، أو شركة الطيران السويدية عند ترجمتها. عندما انتهت الحرب العالمية الثانية ، قرر هذا الزي الصغير المتمركز في بلدة ترولهاتان السويدية توسيع آفاقهم واستكشاف أنواع أخرى من المركبات. في النهاية ، استقروا على السيارات. نتيجة لذلك ، انفصلت Saab Automotive AB عن Saab AB ، والباقي هو التاريخ.
على الرغم من أن سيارات صعب الأولى كانت غير تقليدية إلى حد ما ، مع استخدامها المكثف لمحركات ثنائية الشوط ، إلا أن Saab صعدت في النهاية كخيار يسار لأولئك الذين يبحثون عن سيارة فريدة ومميزة وأكثر كثيراً بديل أكثر أمانًا للسيارات الألمانية الفاخرة. اليوم ، أحد أكثر نماذجهم شهرة هو 9-3. على الرغم من أنه يحتوي على بعض غرابة صعب ، إلا أنه ودود للغاية ، مما يجعله رائعًا سيارة مستعملة.
- إنه صعب
- توربو powertrains
- ناقل الحركة اليدوي المتاح
- المحرك / المحرك: 2.0 لتر تيربو I4 / 2.8 لتر تيربو V6
- قوة حصان: 207-276 حصان
- عزم الدوران: 221-295 رطل-قدم
- نظام الدفع: دفع أمامي / دفع رباعي
- الانتقال: يدوي 6 سرعات / أوتوماتيكي 5 سرعات
- فريد
- مقابض رائعة
- مريح جدا
- مقاعد خلفية ضيقة
- جذع صغير
- ليس من السهل العثور على الأجزاء
نظرة عامة على 9-3
إن Saab 9-3 هو خليفة Saab 900 الشهير. كان للجيل الأول مدى قصير نسبيًا ، من 1998 إلى 2002 ، مع وصول الجيل الثاني في 2003. قام الجيل الثاني ببعض التحسينات الرائعة على الصيغة ، وهو فقط طراز Saab الذي استمر حتى بعد إفلاس Saab في عام 2012. وبعبارة أخرى ، قامت ثلاث شركات مختلفة بتصنيع 9-3 بنهاية عمرها الافتراضي.
كان الجيل الثاني 9-3 بشكل عام سيارة أكبر وأكثر أهمية من سابقتها. كان التصميم صعبًا بشكل لا لبس فيه ، مع تصميم الشبك المألوف ، وبعض التصميمات الرائعة للعجلات المصنوعة من السبائك ، والمصابيح الخلفية الواضحة في معظم الطرازات ، ومن الصعب جدًا الخلط بينها وبين شيء آخر. عرضت صعب هذا الجيل 9-3 كسيارة سيدان وسيارة واغن وبالطبع سيارة قابلة للتحويل. في ذلك الوقت ، تنافست 9-3 مع أمثال BMW 3 Series و Audi A4 و Lexus IS و Mercedes C-Class و Volvo S60 وإلى حد ما كاديلاك CTS.
Saab 9-3 Powertrains و Drivetrains
عرضت Saab مجموعة متنوعة من مجموعات نقل الحركة في 9-3 لمعظم الأسواق العالمية ، بما في ذلك BioPower التي تدعم E85 وزوجين من محركات الديزل من شركة Fiat. ومع ذلك ، حصلت أمريكا الشمالية على مجموعتين فقط من المحركات. المحرك الأساسي هو محرك رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر بقوة 207 حصان وعزم دوران 221 رطل-قدم. الأكثر قوة هو محرك V6 بسعة 2.8 لتر مزود بشاحن توربيني بقوة 252 حصان وعزم دوران يبلغ 262 رطل قدم.
كان الأخير متاحًا بقوة أكبر في طراز Turbo X الخاص. صنع Saab 9-3 Turbo X للاحتفال بمرور 30 عامًا على استخدام الحث القسري. كان محرك Turbo X’s V6 بقوة 276 حصانًا و 295 رطلًا من عزم الدوران ، وكانت الطريقة الوحيدة للحصول على 9-3 مع AWD (أو XWD ، كما يسميها Saab) في أمريكا الشمالية ، على الأقل حتى عام 2010. بخلاف ذلك ، فإن 9-3 هي FWD ، مع دليل من ست سرعات أو أوتوماتيكي بخمس سرعات يتولى مهام ناقل الحركة. عرف صعب بالتأكيد شيئًا أو شيئين حول كيفية جعل التعامل مع السيارة لائقًا ، على الرغم من كونها FWD ، وبالتأكيد 9-3 يسلم. إنها ليست صيحة كاملة ، لكنها يمكن أن ترسم ابتسامة على وجهك خلف عجلة القيادة ، بينما تكون مرتاحًا بشكل لائق في نفس الوقت.
صعب 9-3 الراحة والجودة
تشتهر التصميمات الداخلية لـ Saab بوجود بعض اللمسات الفريدة التي تفصلها عن السيارات الأخرى. الإضاءة الخضراء المميزة على الأزرار ومجموعة العدادات ، وكأس الإشعال المثبت في الكونسول الوسطي ، وزر اللوحة الليلية المفيد المريب. كل هذه العناصر موجودة بشكل كبير في 9-3 ، مع بعض قطع جنرال موتورز. تلقت عملية شد الوجه نظام ملاحة GM ، مطابق بشكل أساسي لما ستجده في C6 Corvette. تشمل الميزات الأخرى المقاعد المدفأة ، والتحكم في المناخ ثنائي المنطقة على مستويات القطع الراقية ، بالإضافة إلى أدوات التحكم في التطواف.
من حيث الجودة ، فإن 9-3 تشبه قصة كل صعب تقريبًا. الجودة الداخلية ليست سيئة ، لكنها ليست مستويات الرولز رويس الفخامة أيضًا. يجب أن تكون الموثوقية على ما يرام إذا تمت صيانتها جيدًا ، ولكن هناك تحذير من أن Saab لم تكن موجودة منذ عقد من الزمان الآن ، وقد يكون من الصعب بعض الشيء الحصول على قطع الغيار. أحد الخيارات المحتملة هو إلقاء نظرة على كتالوجات الأجزاء الأوروبية ، حيث استخدمت بعض طرز أوبل المحركات الموجودة في 9-3. من السهل جدًا العمل عليها ، وأحد أفضل الجوانب هو المسافة المقطوعة بالميل للوقود. بالنسبة للأداء الذي تقدمه ، لن تضطر إلى ضخ الغاز في 9-3 بقدر ما تعتقد. 9-3 سيدان و SportCombi تتسع لخمسة ركاب ، في حين أن المقاعد القابلة للتحويل أربعة. تبلغ مساحة صندوق السيارة السيدان 16.3 قدمًا مكعبًا من المساحة ، والسيارة القابلة للتحويل 12.4 مع الجزء العلوي لأعلى و 8.3 مع الجزء العلوي لأسفل ، والعربة بها 29.7 قدمًا مكعبة من مساحة الشحن.
أسعار صعب 9-3
على الرغم من أن عشاق Saab يقسمون بـ 9-3 ، إلا أنه ليس الخيار الأول للجميع كسيارة مستعملة رائعة. نتيجة لذلك ، ظلت الأسعار منخفضة جدًا ، ما لم تحسب طرازات Turbo X. من الصعب جدًا العثور عليها ، وهي باهظة الثمن. خلاف ذلك ، 9-3 لاحقًا مع AWD ، في حالة جيدة ، وحوالي 90000 ميل من المفترض أن يعيدك حوالي 15000 دولار.
هذا سعر مناسب لشيء يحمل شارة Saab ، ناهيك عن سيارة سيدان مدمجة رائعة مع ناقل حركة يدوي متاح ، ومحرك جيد ، واقتصاد كبير في استهلاك الوقود ، وموثوقية جيدة ، وجميع وسائل الراحة التي تحتاجها. في الوقت الحالي ، ستستمر حتى يحدث إحياء حديث لـ Saab.
اترك تعليقاً