معقل لم يكن لديهم أي فكرة عن بدء ثورة سيارات كاملة في عام 1964. كانت موستانج الأصلية ، التي أطلقوها في نفس العام ، مثالًا حقيقيًا على السرعة الرخيصة. كما أنها تشتهر بكونها واحدة من ، إن لم تكن أول سيارة تقدم للعملاء قدرًا هائلاً من التخصيص. قرر كارول شيلبي أيضًا أن موستانج تستحق قوة V8 ، وأرسلت السيارة الناتجة الثلاثة الكبار يتدافعون لصنع منافسيهم.
كان اسم موستانج موجودًا منذ ما يقرب من 60 عامًا. على الرغم من أنها ضلت طريقها إلى حد ما خلال السبعينيات والثمانينيات ، إلا أن فورد كانت تعمل ببطء في العقد الأول من القرن الحادي والعشرين. أخيرًا ، في عام 2005 ، أطلقوا جيلًا خامسًا جديدًا بالكامل من موستانج.
- اسم مخزن
- سيارة حصان قديمة الطراز
- قوة V6 و V8
- المحرك / المحرك: 4.0 لتر V6 / 3.7 لتر V6 / 4.6 لتر V8 / 5.0 لتر V8.0 لتر
- قوة حصان: 210-444 حصان
- عزم الدوران: 240-380 رطل قدم
- نظام الدفع: دفع خلفي
- الانتقال: يدوي 5 سرعات / أوتوماتيكي 5 سرعات / يدوي 6 سرعات / أوتوماتيكي 6 سرعات
- سرعة رخيصة
- التصميم الخارجي
- دعم ما بعد البيع
- ليس الأفضل في الزوايا
- الداخلية منسية
- بعض مخاوف الموثوقية
نظرة عامة على موستانج
أخرجت فورد الجيل الخامس من موستانج لعام 2005. على عكس الموديلات القليلة السابقة ، دخلت فورد في التصميم الرجعي هذه المرة. في حين أن الجيل الخامس ، المعروف أيضًا برمز الهيكل الداخلي S197 ، أكبر قليلاً من نظيره في عام 1964 ، إلا أن الكثير من الميزات التي جعلت الطراز الأصلي الرائع قد عاد إلى هنا. كما حذفت شركة Ford أيضًا جميع الشعارات البيضاوية الزرقاء تقريبًا ، تاركةً فقط شعارات موستانج (باستثناء بعض تصميمات العجلات المصنوعة من السبائك المعدنية).
من المؤكد أن المقدمة تبدو وكأنها نسخة حديثة من النسخة الأصلية ، تتضمن مصابيح الضباب في الشبكة نفسها. المظهر الجانبي بسيط للغاية ، مع تجاعيد جريئة وشارة على الرفارف تدل على النموذج ، بينما يتميز الجزء الخلفي بتصميم الإضاءة الخلفية المألوف ثلاثي الشرائح مع وميض متتابع ، و “غطاء الغاز” الذي ، مرة أخرى ، يتضمن شارة تدل على الموديل. كان الجيل الخامس من موستانج متاحًا إما بمحرك V6 أو V8 ، وهو ينافس أمثال نيسان 350Z و 370Z ، وشفروليه كامارو ، ودودج تشالنجر ، ولاحقًا في حياته ، هيونداي جينيسيس كوبيه أيضًا.
الجيل الخامس من موستانج Powertrains و Drivetrains
على مدار تسع سنوات من الإنتاج ، عرضت فورد أربعة محركات مختلفة للجيل الخامس من موستانج ، ووحدتين V6 واثنين من V8. من 2005 إلى 2010 ، جاءت قاعدة موستانج بمحرك V6 سعة 4.0 لتر بقوة 210 حصان وعزم دوران 240 رطل-قدم. يمنحك الصعود إلى GT محرك V8 سعة 4.6 لتر بقوة 300 حصان وعزم دوران 320 رطل-قدم.
من عام 2011 فصاعدًا ، حصلت موستانج S197-II على محركين جديدين تمامًا. استبدلت فورد محرك V6 الذي يعاني من فقر الدم والذي يمكن نسيانه بسعة 4.0 ليتر بوحدة سعة 3.7 لتر ، في حين أصبح محرك V8 سعة 4.6 لترًا 5.0 لترًا ، أطلق عليه اسم Coyote. قفزت القوة بشكل كبير على كلا المحركين: V6 وصل إلى 305 ، و V8 إلى 444 في Boss 302. إلى جانب المحركات الأربعة المختلفة ، قدمت فورد أربعة ناقل حركة مختلف ، وكتيبين ، واثنين من الأوتوماتيكية (خمس سرعات وست سرعات كل).
S197 موستانج هو الجيل الأخير الذي يستخدم المحور الخلفي المباشر. كانت سنوات الطراز القليلة الأولى صوفية قليلاً ، لكن الأشياء القليلة الأخيرة المحسّنة قليلاً قبل التبديل إلى التعليق الخلفي المستقل في S550. إذا كنت ترغب في الحصول على بعض المرح الجيد لسيارة العضلات القديمة ، فإن موستانج مثالية لذلك ، بينما يجمع Boss 302 ذلك مع القدرة الجادة على الحلبة.
الجيل الخامس من موستانج الراحة والجودة
تماشياً مع جذور سياراتها العضلية ، فإن المقصورة الداخلية لسيارة موستانج هي أحد المجالات التي وفرت فيها شركة فورد قدرًا لا بأس به من المال. على الرغم من أن التصميم فريد من نوعه ، ولا يشترك كثيرًا مع موديلات فورد الأخرى ، إلا أنه ليس فاخرًا تمامًا. يمكنك الحصول على بعض العيوب البسيطة ، ومجموعة قياس الإرتداد وعجلة القيادة ، وهذا كل شيء.
ثم مرة أخرى ، كونك فخمًا وفخمًا لم يكن أبدًا هو الهدف من موستانج ، لذا فبالنسبة لما يستحق ، فإن التصميم الداخلي ليس فظيعًا. ومع ذلك ، فإن المواد البلاستيكية الرخيصة متوفرة بكثرة. من حيث الموثوقية ، فإن محرك V6 سعة 4.0 لتر هو أكثر مجموعة نقل الحركة إشكالية ، ولكن لا ينبغي أن يمنحك الآخرون الكثير مما يدعو للقلق.
إذا كنت تفكر في التعديل وتحقيق مكاسب في القوة ، فإن 3.7 V6 و 5.0 V8 هي السبيل للذهاب. نعم ، يمكن للمحرك 3.7 V6 التعامل مع كمية مناسبة من الطاقة. تتسع موستانج لأربعة ركاب ، وبها 13.1 قدمًا مكعبة من مساحة صندوق الأمتعة. المقاعد الخلفية لا تطوى ، وإذا اختار المالك السابق نظام الصوت Shaker ، فإن مضخم الصوت يشغل مساحة لا بأس بها.
أسعار الجيل الخامس موستانج
على عكس بعض السيارات المتحمسة ، ليس من الصعب العثور على موستانج ، ولم تخرج الأسعار عن السيطرة بعد. طراز 2005-2009 اللائق مع أقل من 100000 ميل سيعيدك إلى أقل من 20000 دولار. سيكلفك طراز 2010-2014 الميل المنخفض حوالي 25000 دولار ، في حين أن طرز V6 أرخص. ومع ذلك ، فإن Boss 302 يقع بالفعل في حدود 30،000 دولار.
عندما يتعلق الأمر بالسيارات المتحمسة للمساومة ، فمن الصعب أن تخطئ في سيارة فورد موستانج. نسب الشارة ، والمحركات الجيدة ، وأطنان من دعم ما بعد البيع ، والتصميم الأيقوني والميزات الحديثة الجميلة تجعلها سيارة عضلية حديثة تستحق الحصول عليها.
اترك تعليقاً