هوندا هي شركة أسطورية لإنتاج مركبات فعالة وسهلة القيادة وموثوق بها ، و Civic ليست استثناءً. تصنف أدلة معظم المشترين سيارة سيفيك باعتبارها واحدة من “أفضل” الخيارات لشراء سيارة مستعملة في فئة السيارات المدمجة.
ومع ذلك ، فإن قلة من المشترين يريدون أكثر من مجرد الاعتمادية والموثوقية. الأداء هو الأولوية ، وبعض سرعات ضخ الأدرينالين مع الانعطاف على الطريق يمكن أن تضيف بعض الإثارة للسائق اليومي.
لذلك ، توفر هوندا طراز Si ذو المحرك الأمامي والدفع بالعجلات الأمامية و 5 ركاب لتلبية تلك الرغبة الشديدة. بالنسبة لأولئك الذين يسعون إلى أقصى درجات الأداء ، فإن طرازات Civic Si من مصنع 2006-2011 مثيرة للإعجاب ، حيث تتنافس في قطاع أداء السيارات المدمجة FWD مع شخصيات بارزة مثل Mazda3 S Grand Touring و Acura RSX Type S و Volkswagen GTI. بالإضافة إلى ذلك ، يعد Si أيضًا قاعدة ممتازة لتحسينات ما بعد البيع التي يمكن أن تحول مركبة عالية الأداء بالفعل إلى صاروخ على عجلات.
فيما يلي الميزات التي تجعل الجيل الثامن من هوندا سيفيك سي استثمارًا جيدًا للأداء والموثوقية.
- نظام التحكم الذكي بالصمام i-VTEC ، تفاضل انزلاقي محدود ، تعليق دعامة MacPherson
- المحرك / المحرك: محرك يستنشق بشكل طبيعي 2.0 لتر 4 أسطوانات
- قوة حصان: 197 حصان
- عزم الدوران: 132 رطل-قدم.
- نظام الدفع: دفع أمامي
- الانتقال: 6 سرعات يدوي
- محرك مفعم بالحيوية
- تصميم داخلي مريح وجيد البناء
- الاقتصاد في استهلاك الوقود
- خصائص معالجة ممتازة
- حيز ضيق
- تعليق صلب مع قيادة متقطعة
نظام التحكم الذكي في الصمامات من هوندا I-VTEC مجموعة نقل الحركة
عرضت هوندا الطراز الأساسي سيفيك بثلاثة محركات خلال جيل 2006-2011 ، ومعظمها مجهز بمحرك 1.8 لتر رباعي الأسطوانات ينتج 140 حصانًا. بالنسبة للمشترين المتعطشين للأداء ، قدمت الشركة مقصورة سيفيك سي المطورة من المصنع والمزودة بمحرك بسعة 2.0 لتر رباعي الأسطوانات يولد 197 حصانًا عند 7800 دورة في الدقيقة و 132 رطلًا من عزم الدوران عند 6200 دورة في الدقيقة.
قام مهندسو هوندا بإخراج طاقة إضافية من المحرك سعة 2.0 لتر ذو 16 صمامًا باستخدام نظام التحكم الذكي بالصمام i-VTEC الحصري من الشركة المصنعة لكل من صمامات السحب والعادم. يعمل التحكم في التوقيت المتغير (VTC) باستمرار على ضبط مرحلة عمود الكامات باستخدام توقيت الصمام المتغير بينما يعدل التحكم الإلكتروني في الرفع (VTEC) رفع الصمام وتوقيته ومدته.
تعمل التكنولوجيا الفريدة على تحسين القدرة الحصانية وعزم الدوران العالي وانبعاثات العادم المنخفضة دون التضحية بالاقتصاد في استهلاك الوقود (تصنيف EPA 23 ميلا في الغالون و 32 ميلا في الغالون على الطريق السريع).
قامت هوندا أيضًا بضبط تكوين مدخل الهواء ونظام العادم لتوفير صوت ورنان أعمق مما يتوقعه المرء من سيارة صغيرة.
ناقل حركة يدوي سيفيك سي ودفع رباعي فقط
صُممت هوندا للمتحمسين الذين يحبون التبديل يدويًا بين التروس لتحقيق أقصى قدر من التحكم بدلاً من ترك قرارات تغيير التروس للكمبيوتر ، وتقدم هوندا سيفيك سي حصريًا مع ناقل حركة يدوي بست سرعات.
صممت هوندا علبة التروس المدمجة وخفيفة الوزن بنسب متباعدة جيدًا ، ونوبات عمل قصيرة للغاية ، ورميات دقيقة لتحسين سرعة تغيير التروس وتشجيع الاستخدام المتكرر. تعمل نسبة القيادة النهائية البالغة 4.76: 1 على تعزيز التسارع الشديد ، بينما يحافظ الترس السادس العالي على عدد دورات منخفض للمحرك في الدقيقة مما يوفر مزيدًا من الاسترخاء على الطريق السريع وكفاءة استهلاك الوقود.
يعمل الترس التفاضلي محدود الانزلاق من النوع الحلزوني على تحسين التسارع والانعطاف من خلال ضمان وصول المستوى الأمثل لعزم الدوران إلى كلا العجلتين الأماميتين في جميع الأوقات.
تسارع سيفيك سي المحترم مع معالجة استثنائية
في حين أن تصنيف 197 حصانًا للجيل الثامن من سيفيك سي قد يبدو غير مناسب لمركبة عالية الأداء ، فإن الوزن الخفيف البالغ 1340 كجم (2954 رطلاً) أعطى السيارة نسبة طاقة إلى وزن تبلغ 109.7 واط / كجم أو 49.8 واط / رطل. وتسارع معقول. وفقًا لـ Automobile Catalog ، تتسارع Civic Si لعام 2006 إلى 60 ميلاً في الساعة في 7.4 ثانية وتصل إلى ربع ميل في 15.6 ثانية.
وبالمقارنة ، تتسارع أكورا RSX المزودة بمحرك أقوى رباعي الأسطوانات بقوة 201 حصان إلى 60 في 7 ثوان وتصل إلى ربع ميل في 15.3 ثانية. Mazda3 S المزودة بمحرك 2.3 لتر رباعي الأسطوانات بقوة 160 حصان لديها قوة أقل من هوندا وتتسارع من 0 إلى 60 ميل في الساعة في 7.2 ثانية وتصل إلى ربع ميل في 15.7 ثانية.
يعتبر التعامل مع طراز Civic Si أكثر إثارة للإعجاب من أداء الخط المستقيم. نظام التعليق الأمامي MacPherson المصمم بزاوية عالية للعجلة لتحقيق ثبات في خط مستقيم يوفر ديناميكيات تحكم في أصابع القدم محسّنة بينما يتميز نظام التوجيه بانتقالات حادة وسريعة الاستجابة.
يساهم أيضًا LSD في التعامل الممتاز ، ويمنح Civic Si’s LSD المدمجة الرياضية ميزة واضحة في التسارع الجانبي.
أثناء المنعطفات الصعبة ، يرسل LSD عزم الدوران إلى العجلة الأمامية بأكبر قدر من الثبات ، مما يسمح للعجلة المحملة بالخارج بالقيام بمعظم العمل بالتناوب ومنع دوران العجلة الداخلية المهدر.
الداخلية سيفيك سي للقيادة الحماسية
يتميز الجزء الداخلي من الجيل الثامن من هوندا سيفيك سي بسهولة عن الموديلات الأساسية الأقل رياضية من خلال المقاعد الرياضية المعززة ذات الرغوة المزدوجة الكثافة مع دعامات أقوى على كلا الجانبين لمزيد من الدعم أثناء القيادة النشطة.
إن دواسات الألومنيوم المحكم ، ومبدل السرعة القصير ، وعجلة القيادة ذات الحواف السميكة ثلاثية الأضلاع تجعل المقصورة فريدة من نوعها ، لكنها تفتقر إلى بعض الميزات التقنية الداخلية ، وفقًا لمعايير اليوم.
يعد نظام الملاحة عبر الأقمار الصناعية للتعرف على الصوت مع قارئ البطاقة اختياريًا ، ولكن لا يتوفر تكامل مع الهاتف الخلوي الذي يعمل بتقنية Bluetooth.
على الرغم من الزجاج الأمامي شديد الانحدار في Si ، إلا أن لوحة القيادة المنخفضة والواسعة التي تضم عداد سرعة رقميًا محاطًا بمقاييس درجة الحرارة والوقود ومقياس سرعة الدوران التناظري الكبير الذي يسيطر على الجزء السفلي مرئي بوضوح.
تنقسم ظهور المقاعد الخلفية وتطوى بنسبة 60/40 ، وهناك مساحة كافية للأرجل في الخلف للبالغين متوسطي الارتفاع مع وضع المقاعد الأمامية في النطاق المتوسط لتعديلاتهم.
تنبعث الموسيقى عالية الدقة من نظام صوتي مكون من سبع مكبرات بقدرة 350 وات يتميز باستجابة جهير قوية من مضخم الصوت مقاس 8 بوصات ، ويظل الصوت خاليًا من التشويه عند مستويات الصوت المعقولة.
هوندا سيفيك سي عالية الأداء للحصول على سعر الصفقة
تتميز طرازات هوندا سيفيك سي من الجيل الثامن بأنها خفيفة الوزن وموثوقة وفعالة في استهلاك الوقود وتوفر معالجة استثنائية بسعر مناسب ، مما يجعلها استثمارًا ذكيًا للمشتري المهتم بالأداء بميزانية محدودة. علاوة على ذلك ، يوفر ما بعد البيع إمدادًا غير محدود تقريبًا من مكونات التعزيز لمنح أداء Civic Si على قدم المساواة مع بعض أغلى السيارات الرياضية في السوق.
بينما قامت هوندا بتسعير سيارة سيفيك سي كوبيه جديدة مقابل 20،540 دولارًا أمريكيًا في عام 2006 وسيارة سيدان 2011 مقابل 22،405 دولارًا أمريكيًا ، إلا أن الطرازات المستخدمة اليوم في حالة جيدة تبدأ من 6500 دولار.
اترك تعليقاً