بورش هي واحدة من الشركات المصنعة الرائدة للسيارات الرياضية والسيارات الفاخرة. يبدو أنهم قادرون على فعل أي شيء ، حيث يجمعون بين أفضل عناصر ماضيهم ومعرفتهم بالسيارات ذات الأداء الجيد في أي نوع تقريبًا من المركبات ، من سيارات السيدان الكهربائية إلى سيارات الكروس أوفر المدمجة. يكاد يكون من الصعب تصديق أن بورش كانت تكافح قليلاً ، على وشك الإفلاس في التسعينيات.
ومع ذلك ، بفضل الشراكة مع Mercedes-Benz و Audi ، و 500E و RS2 Avant الناتجة على التوالي ، حصلت بورش على الحقن النقدي الذي احتاجته للبقاء واقفة على قدميها. لقد شرعوا في صنع نموذجين سينتهي بهما الأمر بإنقاذهما من الانهيار التام ، أحدهما كان كايين. كانت أول سيارة كايين رائعة ، لكن الجيل الثاني حسّن الأمور أكثر.
- الكثير من المحركات
- AWD قياسي
- شارة بورش
- المحرك / المحرك: متنوع
- قوة حصان: 296-562 حصان
- عزم الدوران: 295-627 رطل-قدم
- نظام الدفع: دفع رباعي
- الانتقال: يدوي 6 سرعات / أوتوماتيكي 8 سرعات
- إنه الأكثر قدرة ديناميكيًا بسهولة في فئته
- محركات ممتازة
- الكثير من الفخامة والميزات
- مساحة الشحن ليست الأفضل
- الكثير من الأزرار في الداخل
- المحركات الكبيرة عطشى جدا
نظرة عامة على 958 كايين
أطلقت بورش الجيل الثاني من كاين ، والمعروف داخليًا باسم 958 ، لعام 2011. على الفور ، كان هذا الجيل الجديد من كايين أسهل بكثير على العيون مقارنة بالجيل السابق. جعلت بورش التصميم أكثر انسجاما مع أحدث موديلاتها في ذلك الوقت ، وأبرزها باناميرا. الجيل الثاني من كاين ليس بصلي الشكل أو كبير الحجم بشكل مصطنع مثل الجيل السابق ، ويبدو وكأنه كروس أوفر فاخر أكثر إقناعًا.
تحت الجسم الجديد ، استخدمت كاين منصة PL72 محدثة ، والتي عززت أيضًا الجيل الثاني من فولكس فاجن طوارق. كانت أيضًا أخف وزناً بأكثر من 500 رطل من 955 كاين ، وذلك بفضل إزالة علبة النقل منخفضة السرعة. هذا لم يجعل كايين أقل قدرة على الطرق الوعرة ، لكنها ما زالت تشعر وكأنها في المنزل حقًا على الطريق.
ظهرت مجموعة متنوعة من مستويات القطع وخيارات توليد القوة في 958 كايين ، وتنافست مع أمثال BMW X5 ، و Mercedes M / GLE-Class ، و Audi Q7 ، و Range Rover Sport ، والتي أصبحت الآن أيضًا من الفخامة المستخدمة. صفقة سيارات الدفع الرباعي.
958 كايين Powertrains و Drivetrains
بالتأكيد أفسدت بورش عملائها للاختيار عندما يتعلق الأمر بخيارات توليد القوة في 958 كايين. هناك عدد لا بأس به. ينطلق النطاق مع قاعدة كاين ، التي تستخدم محرك VR6 بسعة 3.6 ليتر يستنشق بشكل طبيعي ، مما ينتج عنه 296 حصان. ثم ، هناك كاين إس ، التي تستخدم محرك V8 سعة 4.8 لترًا ، ثم محرك توربو V6 سعة 3.6 لتر بعد عملية تجميل 2014. من عام 2010 إلى 2014 ، استخدمت كاين هايبرد (الشحن الذاتي) محرك V6 فائق الشحن ومحركًا كهربائيًا بإجمالي 370 حصانًا ، ثم من 2014-2018 ، استخدمت كايين E-Hybrid (PHEV) نفس محرك V6 ومحرك كهربائي ما مجموعه 410 حصان. لفترة قصيرة ، عرضت بورش أيضًا محرك كايين ديزل في أمريكا الشمالية ، والذي بدأ من 237 حصانًا ، وارتفع إلى 258 حصانًا ، لكن جميع الإصدارات الثلاثة من الديزل كان لها أكثر من 400 رطل-قدم من عزم الدوران.
أخيرًا ، كانت جواهر التاج في تشكيلة كاين هي طرازي GTS و Turbo. استخدم الثلاثة جميعًا محرك V8 ، على الرغم من أن GTS ورثت أيضًا محرك V6 مزدوج التوربو بعد عام 2015. محرك V8 GTS ينتج 414 حصانًا ، محرك V6 GTS بقوة 434 حصانًا ، محرك Turbo ينتج 493 حصانًا في السنوات القليلة الأولى من الطراز ، والتشكيلة وصلت ذروتها أخيرًا مع Turbo S و 562 حصان. كانت جميع طرازات كايين عبارة عن نظام دفع رباعي كمعيار قياسي ، كما تلقت بعض المحركات ناقل حركة يدوي بست سرعات ، وهذا يشمل أمريكا الشمالية. تشتهر كايين بإخفاء حقيقة أنها سيارة دفع رباعي جيدة جدًا ، وهي تقريبًا أكثر السيارات قدرة ديناميكية في فئتها.
958 كايين الراحة والجودة
من الداخل ، شهدت كايين إصلاحًا كبيرًا مقارنة بالجيل السابق. قام بورش بشكل أساسي بقرص الجزء الداخلي من باناميرا ، والذي وضعوه قبل عامين ، ومن السهل جدًا رؤيته. كانت عجلة القيادة الأصلية أيضًا من باناميرا ، وهي ليست أفضل مظهر ، لكن السيارات اللاحقة أصلحت ذلك. نجم العرض هو نظام المعلومات والترفيه ومجموعة الأزرار المربكة إلى حد ما أدناه. كونك بورش ، لديك جميع الميزات الفاخرة التي تتوقعها ، على الرغم من أنه من المدهش أن الكثير منها كان اختياريًا.
من حيث الجودة ، على الرغم من أن هذه سيارة دفع رباعي فاخرة باهظة الثمن ، إلا أن أصحابها لم يبلغوا عن أي قصص رعب كبيرة. إن كايين شارب قليلاً ، ومع ذلك ، يجب أن تتوقع زيادة الزيت في كثير من الأحيان. بخلاف ذلك ، والصيانة المناسبة في الوقت المناسب ، لا ينبغي أن تعطيك 958 كايين الكثير لتقلق بشأنه. تستوعب كايين خمسة ركاب ، وتبلغ مساحة حمولتها 23.7 قدمًا مكعبًا مع ارتفاع المقاعد الخلفية ، و 62.9 مع المقاعد الخلفية لأسفل.
958 أسعار كايين
لحسن الحظ ، لم تشهد 958 Cayenne طفرة في القيمة مثل بعض سيارات بورش أو سيارات الدفع الرباعي الأخرى من نفس النوع. يقدم موقع Classic.com العديد من التقديرات التقريبية المختلفة ، اعتمادًا على الطراز والمحرك الذي تختاره ، ولكن من الممكن الحصول على 958 كايين صلبة مقابل أقل بكثير من الأحدث. حوالي 45000 دولار هي كمية كافية لسيارة Turbo S ، وتبلغ تكلفة طرازات Cayenne S السابقة حوالي 25000 دولار. هذه صفقة جيدة لواحد من أفضل سيارات الكروس أوفر الرياضية الفاخرة في العقد الأول من القرن الحادي والعشرين.
اترك تعليقاً