الأصلي تويوتا AE86 هي واحدة من أكثر السيارات اليابانية المحبوبة في كل العصور. بصرف النظر عن مهمتها الشهيرة في الأولي د سلسلة الرسوم المتحركة ، يحب عشاق AE86 Corolla بسبب بساطتها ومنصة RWD وقابلية ضبطها وموثوقيتها. بفضل كل هذه العوامل ، فإن أسعار AE86 موجودة حاليًا في الستراتوسفير.
أدركت تويوتا أن هناك إمكانية لسيارة مماثلة للعصر الحديث في وقت مبكر من العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، مما أثار العديد من المفاهيم التي أظهرت للجميع ما قد تبدو عليه إحياء AE86 المحتمل ، أو على الأقل سيارة ذات روح مماثلة. أخيرًا ، في عام 2012 ، من خلال التعاون مع سوبارو ، حدث ذلك. قدمت كلا مصنعي السيارات كل منهما ، تويوتا GT86 و Subaru BRZ ، لعام 2012. ذهب rebadging إلى أبعد من ذلك قليلاً ، حيث قررت Toyota تسويق GT86 في أمريكا الشمالية تحت فرعها الذي يركز على الشباب ، Scion ، مما أدى إلى Scion FR-S.
- محرك الملاكم المميز
- منصة RWD
- تناسب قياسي LSD
- المحرك / المحرك: 2.0 ليتر مسطح بسحب الهواء الطبيعي
- قوة حصان: 197 حصان
- عزم الدوران: 151 رطل قدم
- نظام الدفع: دفع خلفي
- الانتقال: يدوي 6 سرعات / أوتوماتيكي 6 سرعات
- واحدة من أفضل السيارات الرياضية ذات الدفع الخلفي في العصر الحديث
- موثوقة ومجهزة تجهيزًا جيدًا
- دعم ممتاز لما بعد البيع
- فقدان القوة
- عملي مضحك
- متوسط الجودة الداخلية
نظرة عامة على FR-S
إن Scion FR-S هي سيارة رياضية مدمجة ببابين 2 + 2 قدمتها تويوتا إلى أمريكا الشمالية في عام 2012. ومنذ ذلك الحين وحتى عام 2016 ، باعتها تويوتا تحت العلامة التجارية Scion التي تركز على الشباب ، ولكن مع حل Scion في عام 2016 ، أعادت FR-S اعتماد اسمها العالمي بسرعة ، Toyota 86 ، ومؤخراً GR86.
مرة أخرى ، هدف Scion مع FR-S هو تكييف وتحديث صيغة AE86 المحبوبة ، مع التركيز بشكل عام على البساطة ومتعة RWD القديمة الجيدة. بفضل هذا التعاون مع سوبارو ، ذهب FR-S حول الدفع بشكل مختلف قليلاً. عند الإطلاق ، كان هناك عدد قليل جدًا من السيارات مثل FR-S ، لكن بعض منافساتها تضمنت Audi TT و Nissan 370Z و Mazda Miata.
مجموعة نقل الحركة ونظام الدفع Scion FR-S
في حين أن AE86 يستخدم محرك 4A-GE الأيقوني رباعي الأسطوانات ، فإن FR-S لديها شيء مختلف قليلاً. من خلال التعاون مع سوبارو ، تلقت FR-S محرك بوكسر. على وجه التحديد ، وحدة تستنشق بشكل طبيعي سعة 2.0 لتر بقوة 197 حصانًا وعزم دوران يبلغ 151 رطلًا. تستغرق الرحلة من 0 إلى 60 7.6 ثانية ، وتبلغ السرعة القصوى 145 ميلاً في الساعة.
هذه ليست أرقامًا مثيرة للإعجاب للغاية بالنسبة للسيارات الرياضية ذات الدفع الخلفي ، بل إنها بالفعل واحدة من أكبر الشكاوى حول FR-S وإخوتها فيما يتعلق بمجموعة نقل الحركة ونقص القوة الغاشمة. ومع ذلك ، من المهم أن تتذكر أن FR-S لا تتعلق بأداء الخط المستقيم ، بل تدور حول الزوايا. قدمت شركة Scion نظامًا تلقائيًا ، لكن الدليل أفضل بكل بساطة. إلى جانب منصة RWD الصلبة ، والإطارات النحيلة الشهيرة التي تناسبها تويوتا أيضًا في Prius ، هذه سيارة يمكنك الانجراف فيها بسعادة بسرعة 25 ميلاً في الساعة. بشكل عام ، تعتبر FR-S آلة مذهلة في الزوايا. على أي حال ، من السهل جدًا إخراج المزيد من القوة من الملاكم إذا كنت في حاجة إليها حقًا.
راحة وجودة سليل FR-S
لا تحاول FR-S فعل أي شيء مجنون من الداخل. التصميم الداخلي أساسي للغاية ، على الرغم من أن وضع القيادة رياضي للغاية والداخلية تتميز ببعض اللمسات الرياضية ، مثل اللمسات الحمراء على المقاعد وعجلة القيادة الرياضية المكونة من ثلاثة أذرع ، ناهيك عن وضع القيادة المثالي. تحتوي الطرز الأساسية على راديو أساسي وتكييف هواء أساسي ، لكن الطرازات الأعلى تميزت بأشياء مثل التشغيل بدون مفتاح والتحكم التلقائي في المناخ ونظام الملاحة والتحكم في التطواف.
من حيث الموثوقية ، كونك أحد منتجات Toyota / Subaru ، لا ينبغي أن يمنحك الكثير للقلق إذا كنت تعتني بكل شيء في الوقت المناسب. كن حذرًا من الصدأ ، وتسربات الزيت ، والحشيات “السائلة” ، ويجب أن يكون تغيير الزيت المنتظم أولوية قصوى. يجب أن يفرز ضبط N / A انخفاضات عزم الدوران ذات المدى المنخفض ، وإذا كنت تريد تجاوز 280 حصانًا ، فأنت بحاجة إلى تعزيز الأجزاء الداخلية ، وفقًا للخبراء في هذا الشأن. تحتوي FR-S على مقاعد خلفية ، على الرغم من أنها ليست مفيدة حقًا. ومع ذلك ، يمكنك طيها لأسفل لزيادة 6.9 قدم مكعب من مساحة صندوق الأمتعة. بشكل عام ، تجربة ملكية Scion FR-S رائعة جدًا.
أسعار Scion FR-S
تعتبر Scion FR-S واحدة من أفضل صفقات السيارات الرياضية في الوقت الحالي. على الرغم من أنها لم تفقد قيمتها حقًا منذ توقفها ، إلا أن سعر FR-S لم يكن مرتفعًا حقًا في البداية. مثال لائق وغير معدل مع ناقل حركة يدوي ومعدات جيدة سيكلفك أقل من 20.000 دولار.
إنه سعر جيد جدًا لدفع ثمن سيارة ، اعتمادًا على طراز العام ، لم يبلغ عمرها حتى 10 سنوات ، ومع ذلك فهي لا تزال حديثة ، وتحزم قدرًا مناسبًا من سلبيات التعديل ، وهي متعة مطلقة للقيادة بينما لا كونها مخيفة جدا.
اترك تعليقاً