ربما لم ير معظمنا حتى الآن سيارة بورش تايكان في البرية بعد ، و بورش ضاعف بالفعل خط النموذج بنمط جسم جديد. في اسم بورش تايكان 4 كروس توريزمو ، يترجم “Cross Turismo” من Marketingese إلى “Station Wagon”. أو ربما تكون الترجمة الأكثر دقة هي “Sport Wagon”.
قد يكون لها سقف طويل ، لكن لا يوجد شيء حولها. مظهرها طويل ومنخفض وبأسلوب عربة حقيقي ، فهي مطابقة لسيارة تايكان سيدان من العمود B ، إلى الأمام. تبدو المؤخرة وكأنها مطعمة ببساطة على الطرف الخلفي من باناميرا ولكن مع عمود D أكثر سمكًا. كما تتوقع ، فإن الداشبورد والمقاعد هي نفس سيارة السيدان ، وكذلك قاعدة العجلات ، وبالطبع ، فهي تركب على نفس منصة EV.
ينتج عن المقصورة الممتدة 15.8 قدمًا مكعبًا. مساحة البضائع مع ارتفاع المقاعد. قم بطيها لأسفل ، وستحصل على 42.9 قدمًا مكعبًا. بالإضافة إلى ذلك ، هناك فرنك 2.9 قدم مكعب. المساحة الخلفية أقل من Audi E-Tron SUV والتي تبلغ 28.5 و 56.5 على التوالي. قد يكون هذا هو سعر الهيكل المنخفض ، ولكن في المقابل ، تحصل على عربة المحطة الكهربائية الوحيدة في أي مكان. بالنسبة لبعض الأعين ، قد تكون أكثر أناقة من سيارة تايكان السيدان ، على الرغم من أن نفق الرياح يراها بشكل مختلف مع 0.22 سي دي للسيارة و 0.26 لكروس توريزمو.
تقدم بورش تايكان 4 كروس توريزمو بأربع نكهات. على غرار ما فعلوه مع كاين كوبيه ، لكل مستوى تقليم في تايكان ، هناك Cross Turismo مطابق. ولكن إذا كنت تفكر في أن بورش قد استبدلت ببساطة سيارة السيدان في كل مستوى تقليم ، واستبدلت بإصدار السقف الطويل ، فستكون على حق في النصف.
لأنه في حين أن طراز Turbo و Turbo S لهما نفس إنتاج الطاقة لنظرائهما من سيارات السيدان ، فإن الطراز الأساسي يتمتع بزيادة في الطاقة بنسبة 16٪ بينما تتمتع 4 Cross Turismo S بقوة أكبر بنسبة 7٪ من طراز Taycan S. وبالتالي ، من أجل تعزيز القوة ، ومساحة الشحن ، والإرتفاع الخلفي ، تدفع قسطاً قدره 11000 دولار لـ Turismo على سيارة السيدان في المستوى الأساسي ، لكن القسط يتناقص بثبات مع كل خطوة للأعلى.
ومن المثير للاهتمام ، أن بورش لا تسرد النطاق لأي من طرازات كروس توريزمو الأربعة ، والتي عادة ما تكون أول إحصائية يسألها أي شخص عن EV. لا يوجد نطاق محدد لقاعدة تايكان سيدان أيضًا ، ولكن تم تصنيف S عند 227 ميلاً. هذا جيد كما يحصل مع سيارة Turbo التي تحصل على 212 و Turbo S المقدرة بـ 201 ميل. مع زيادة الوزن وزيادة السحب قليلاً ، من المتوقع أن تنخفض Cross Turismo إلى أقل من هذه الأرقام.
في حين أن النطاق في الطرف الأدنى من المستوى المقبول وفقًا لمعايير اليوم ، تشير بورش إلى أن خط تايكان هو أول مركبات إنتاج بجهد نظام يبلغ 800 فولت بدلاً من 400 فولت المعتاد للسيارات الكهربائية. الفائدة الأكثر عملية منها هي أنها تستغرق خمس دقائق فقط من إعادة الشحن لتحصل على 62 ميلاً باستخدام التيار المباشر (DC) من شاحن عالي الطاقة. مدة الشحن لحالة الشحن من 5 إلى 80 بالمائة هي 22.5 دقيقة في ظل الظروف المثالية.
باعتبارها عربة EV الفاخرة الوحيدة ، من المحتمل أن تستمد المجموعة التنافسية لـ Taycan 4 Cross Turismo من سيارات السيدان وكروس أوفر. المنافسون الأكثر وضوحًا هم Tesla Model S و X و Audi E-Tron Sportback أو SUV ، على الرغم من أن Porsche لديها سعر بداية أعلى بكثير من كل هؤلاء. منافسيها الأكثر وضوحًا غير متاحين حتى الآن مثل Lucid Air و Karma Revero.
ميكانيكا قوية ، مظهر خارجي نظيف
تتميز جميع موديلات كروس توريزمو الأربعة بمحرك عند كل محور ، وبالتالي ، الدفع الرباعي. تعتبر عمليات النقل غير معتادة بالنسبة للسيارات الكهربائية ، ولكن جميع طرازات تايكان تحتوي على ناقل حركة ثنائي السرعات على المحور الخلفي. تسير السيارة على نظام التعليق الهوائي التكيفي من بورش ، والذي يمكن رفعه لمطبات السرعة. على الرغم من أنها تبدو منخفضة ، إلا أنها تتمتع بخلوص أرضي أعلى بنسبة 0.78 من سيارة السيدان.
الفرامل الأمامية عبارة عن ملاقط ثابتة أحادية الكتلة من الألومنيوم بستة مكابس مع أقراص 360 مم. يوجد في الخلف ملاقط ثابتة أحادية الكتلة من الألومنيوم مكونة من 4 مكابس مع أقراص مقاس 358 مم ، مما يجعلك تتساءل عن سبب عدم امتلاكهم للأقراص 360 في كل مكان. الوزن الفارغ ضخم ، يبدأ من 5029 رطلاً للطراز الأساسي ، وحتى 5199 لطراز Turbo S.
ومع ذلك ، حاولت بورش الاحتفاظ بها بغطاء محرك من الألومنيوم ، وباب خلفي ، وأبواب ، وأقسام جانبية ، ورفارف أمامية ، مما يترك السقف ، وهو عبارة عن زجاج ثابت إلى حد كبير. جميع الإضاءة الخارجية LED ، ومقابض الأبواب متدفقة السطح ، والمرايا الجانبية مسخنة ومعتمة تلقائيًا ، وإلى جانب PORSCHE المضمنة في شريط الضوء الخلفي ، لا يوجد الكروم في السيارة. تشمل الاختلافات في التصميم عن السيارة السيدان ، إلى جانب النهاية الخلفية ، تنانير جانبية مختلفة وستارة أمامية منخفضة مع تطعيمات مطلية بالفضة.
هناك 17 لونًا للاختيار من بينها ، بما في ذلك بعض المعادن الساطعة وغير العادية بشكل ملحوظ من الأزرق الفاتح والأخضر العميق والبني وحتى البنفسجي. سيكلفك معظمهم 800 دولار ، وهناك أربعة تكلف 3150 دولارًا ، بينما الأسود والأبيض مجانيان. عجلات 19 بوصة قياسية وهناك سبعة تصميمات اختيارية مقاس 19 و 20 و 21 بوصة متوفرة من 1260 دولارًا إلى 8770 دولارًا للشفرات الهوائية المصنوعة من ألياف الكربون مقاس 21 بوصة.
اجعلها على طريقتك ، طالما أنك تدفع
في الداخل ، توجد مقاعد تتسع لأربعة أشخاص مع مقاعد دلو للصف الثاني ، على الرغم من أن ظهور المقاعد لا يزال قابلاً للطي بنسبة 60/40. إن الداشبورد هو تصميم واضح ومباشر مشابه لباناميرا ولكنه يتألق مع شاشة LED للسائق وشاشات تعمل باللمس عبر المركز وجانب الراكب. يعد التنقل باستخدام الشاشة ثلاثية الأبعاد أمرًا قياسيًا ، حيث يوجد منفذا USB-C للشحن والاتصال في المقدمة ومنفذين للشحن فقط في الخلف. يعد نظام الصوت القياسي متواضعًا إلى حد ما بالنسبة لسيارة تبدأ من 90 ألف دولار مع 10 مكبرات صوت و 150 واط ولا توجد علامة تجارية للغرور. يوجد نظام تحكم في المناخ ثنائي المناطق ، ويمكنك تسخين السيارة أو تبريدها مسبقًا أثناء الشحن.
في الطراز الأساسي ، تحصل على مقاعد كهربائية قياسية يمكن ضبطها على 8 اتجاهات من الجلد “الجزئي” ، باللون الأسود أو الرمادي أو البيج بدرجتين من درجات الألوان. إذا كنت تريد ذاكرة ، فيمكنك الحصول عليها إما بإمكانية ضبط 14 اتجاهًا أو 18 اتجاهًا مقابل 1،680 دولارًا أو 2180 دولارًا على التوالي. هناك سبع مجموعات ألوان من الجلد الكامل مقابل 4130 دولارًا – 4700 دولارًا وخمسة خيارات Race-Tex سوداء أو رمادية مقابل 4130 دولارًا. ثم هناك أربعة خيارات من جلد Club من 6160 دولارًا إلى 7140 دولارًا.
إذا وجدت الميزات القياسية تريدها ، فهناك على ما يبدو كمية لا حصر لها من الحزم والخيارات بما في ذلك بعض خيارات الأداء المثيرة للاهتمام مثل ناقل حركة أمامي بدون تكلفة بسرعتين ، و 1500 دولار من عزم الدوران ، وحزمة سبورت كرونو الإلزامية تقريبًا بقيمة 1300 دولار ، مع أوضاع القيادة والتحكم في الإطلاق وإعدادات الأداء الأخرى القابلة للتعيين. هناك أيضًا حزمة مكابح مطورة بقيمة 3490 دولارًا وتوجيه خلفي بقيمة 1620 دولارًا. العديد من هذه الخيارات تتضاءل أو تصبح قياسية في المستويات الأعلى.
بصفتها EV ، فهي مجهزة أيضًا بشاحن AC على متنها بقوة 9.6 كيلو واط (AC) ، آخر
شاحن تيار مستمر بجهد 50 كيلو واط / 400 فولت (تيار مستمر) بكابلات إمداد 120 فولت و 240 فولت نيما 14-50.
يتضاعف سعر خط الطراز من الأسفل إلى الأعلى
قاعدة Taycan 4 Cross Turismo تبدأ من 90900 دولار أمريكي لمشروع تجديد نظم الإدارة. يمنحك ذلك الميزات القياسية المذكورة أعلاه والمحركات المزدوجة التي تعادل 350 كيلو واط أو 381 حصانًا بالإضافة إلى ما يصفونه بـ “زيادة القوة مع التحكم في الإطلاق” بقوة 462 حصانًا ، وهو على الأرجح ما يهم حقًا. هناك أيضًا عزم دوران يبلغ 368 رطل قدم من اللحظة التي تبدأ فيها العجلات في الدوران. هذا جيد لـ 0-60 في 4.8 ثانية وسرعة قصوى هي 137.
بالانتقال إلى طراز S الذي تبلغ قيمته 110300 دولارًا ، تنتج المحركات 420 كيلوواط ، والتي توفر لك 482 حصانًا مع زيادة قوة المحرك تبلغ 562 حصانًا وعزم دوران يبلغ 479 رطل قدم. هذا يضع 0-60 فقط في 3s في 3.9 ثانية ، بينما تزيد السرعة القصوى إلى 149. الميزات القياسية لم تتغير.
يبلغ سعر طراز Turbo القوي ، إذا كان سيئ الاسم ، 153،500 دولارًا بمحركات تنتج 500 كيلو واط أو 616 حصانًا مع زيادة في القوة تبلغ 670 حصانًا و 626 رطلًا. سيقودك ذلك من التوقف إلى 60 في 3.1 ثانية بسرعة قصوى تبلغ 155. يركب على عجلات 20 بوصة وأقراص المكابح تزداد إلى 420 ملم في الأمام و 365 ملم في الخلف. الداخل من الجلد والمقاعد الأمامية الآن قابلة للتعديل كهربائياً بـ 14 وضعاً مع ذاكرة. كما أن لديها نظام صوت Bose بسعة 14 مكبر صوت 710 واط.
يبدأ محرك Turbo S الذي يتصدر النطاق بسعر 187،600 دولارًا ولديه محركات تنتج 570 كيلو وات. يظل تصنيف حصان عادي عند 616 ولكن زيادة التعزيز ترتفع إلى 750 حصانًا مع 774 رطل-قدم. هذا يجعلك تصل إلى 60 في 2.7 ثانية. تظل السرعة القصوى عند 155. وتصل العجلات Plus-1 مرة أخرى إلى 21 بوصة ، مما يفسح المجال لملاقط صفراء ذات 10 مكابس تلتقط نفس الأقراص مقاس 420 مم. كما أن الفرجار الخلفي أصفر 4 مكابس وأقراص 410 مم. يعتبر التصميم الداخلي Race-Tex ذو اللونين قياسيًا ، والذي يتضمن بطانة السقف مع حواف أخرى من ألياف الكربون غير اللامعة.
لا تزال أرقام تسريع Turbo S أقل من 2.5 ثانية 0-60 و 163 رقمًا مزعومًا لسيارة Tesla Model X Plaid الأقل تكلفة. لكن في المقابل ، ستحصل على عجلة قيادة كاملة ، وأبواب خلفية منطقية ، وقيل إن التعامل معها أفضل ، ومظهر أفضل.
ومع ذلك ، قد يكون النطاق هو كعب أخيل Taycan 4 Cross Turismo. تم تصنيف الموديل X Plaid عند 340 ميلاً ، مع إضافة الوضع البعيد المدى الأقل تكلفة 20 إلى ذلك. تعد E-Tron SUV أكثر تواضعًا عند 222 ميلاً. مع الأرقام المتوقعة لأقل من أودي ، قد يقتصر جزء “توريزمو” من تايكان على الرحلات القصيرة.
اترك تعليقاً