قد يكون نطاق Scrambler هو تذكرة دخولك إلى عالم دوكاتي اليوم ، لكنها كانت مختلفة في الماضي. سنوات ، أو بالأحرى عقود مضت ، كان الوحش هو الذي قدم لك سحر هذه العلامة التجارية الإيطالية الأسطورية للدراجات النارية من Borgo Panigale. تريد دليلا؟ منذ ظهور أول لعبة Monster في عام 1993 ، قامت Ducati بشحن أكثر من 350.000 وحدة من مقاتلات Streetfighter العارية حول العالم. الوحش ، كما يصفها دوكاتي ، هو نموذج دوكاتي الأكثر مبيعًا على الإطلاق ، وأيضًا أطول دراجة نارية خدمة في النطاق.
على الرغم من أن الوحش لم يعد أكثر سيارات دوكاتي بأسعار معقولة في السوق اليوم ، لا يزال الكثيرون يعتبرونها دراجة نارية مثالية للدخول إلى عالم دوكاتيس الغريب. تدرك Ducati جيدًا هذه الحقيقة ، ولهذا السبب ألقوا كل شيء ما عدا حوض المطبخ في تطوير الجيل الرابع الجديد كليًا Ducati Monster 2021.
لا شك أن دوكاتي مونستر 2021 تقدم حالة مقنعة. إنه متوفر الآن في الولايات المتحدة ، وإليك كل ما تحتاج لمعرفته حول أحدث نسخة من Il Mostro.
الوحش من جديد
كسرت سيارة Monster الجديدة بالكامل الغلاف أواخر عام 2020. في وقت إطلاقها ، فاجأت العالم تمامًا. أكبرها أنه ابتعد عن التقاليد العائلية. تخلت Monster عن إطار التعريشة الأيقوني – وهي العادة التي اتبعها جميع أسلافها من 1992 إلى 2020 – وانتقلت إلى إطار أمامي من الألومنيوم ، مستوحى من العلامة التجارية Panigale V4 superbike.
قد تشكو من أنه مع فقد إطار التعريشة المكشوف ، لم يعد الوحش يبدو وكأنه وحش. لكن في اللحظة التي تبدأ فيها في فهم الهندسة الكامنة وراءها ، يبدأ كل شيء في التفكير كثيرًا. علاوة على ذلك ، تم تجميع أول لعبة Monster في التسعينيات باستخدام جميع أجزاء الرف العلوي المتوفرة مع دراجات السباق Ducati الحالية في ذلك الوقت. لطالما كانت الفكرة وراء Monster بسيطة للغاية – جعل دراجة طريق ممتعة وخفيفة الوزن ورشيقة لعشاقها ، باستخدام نسب دراجات السباق من Ducati. وإذا فكرت في الأمر ، فهذا بالضبط ما فعلوه مع الوحش الجديد كليًا. بنغو!
الضوء على حق مع وحش دوكاتي الجديد
بفضل الهيكل الجديد ، حقق الوحش بعض التوفير الجاد في الوزن. يزن الإطار بالكامل 6.6 أرطال فقط ، مما يجعله أخف بمقدار 9.9 أرطال من إطار التعريشة السابق. الحافات أخف وزنًا بمقدار 3.75 رطلاً ويزن ذراع الدوران 3.5 رطلاً. تم تقليل وزن الإطار الفرعي الخلفي بمقدار 4.2 رطلاً وعمومًا ، أصبح الوحش الآن أخف وزنًا بمقدار 39.7 رطلاً مقارنةً بالوحش 821 المنتهية ولايته. يبلغ الوزن الجاف للوحش 366 رطلاً فقط ، وهو أمر مثير للإعجاب.
تجعل تعديلات الهيكل من Monster أكثر سهولة للركاب. ارتفاع المقعد في شكله القياسي 32.3 بوصة. يمكن للركاب القصير خفض المقعد إلى 31.5 بوصة (مقابل 160 دولارًا إضافيًا) ، أو اختيار مجموعة زنبرك خفض الدراجة (300 دولارًا) التي تقللها إلى 30.5 بوصة.
الوحش الجديد هو حالة كلاسيكية من الشكل الذي يتبع الوظيفة ، لكن هذا لا يعني أنه يبدو مملاً. في الحقيقة ، إنه أي شيء غير ذلك. عادت المصابيح الأمامية المستديرة الأيقونية ، لكن هذه المرة بأضواء LED كاملة. توجد مؤشرات مدمجة على خزان الوقود على شكل “ظهر البيسون” ، ويبدو الذيل أنيقًا ومرتبًا. كما أنها تحصل على أنابيب عادم مزدوجة قصيرة. يمكنك اختيار كاتم صوت Termignoni مع أطراف من ألياف الكربون مقابل 1900 دولار. يتوفر عادم سباق Termignoni الانزلاقي أيضًا مقابل 2600 دولار ، لكنه غير معتمد للاستخدام على الطريق.
تقدم دوكاتي الوحش بثلاثة ألوان: أحمر دوكاتي ، و دارك ستيلث بعجلات سوداء ، و أفياتور جراي بعجلات حمراء. الأخيران سيكلفان 200 دولار إضافية.
تغيير في القلب
يتم الآن تشغيل Monster الجديدة بالكامل بواسطة محرك 937cc Testastretta 11 ° L-twin والذي يعمل أيضًا في Supersport 950. توفر هذه الوحدة 111 حصانًا عند 9250 دورة في الدقيقة مع أقصى عزم دوران يبلغ 68.7 رطل-قدم عند 6500 دورة في الدقيقة. بالمقارنة مع 821 ، فإن هذا يمثل زيادة قدرها 2 حصان و 5 أرطال قدم.
يتزاوج قلب L-twin مع علبة تروس بست سرعات ، والتي تتميز بقابض هيدروليكي. ومع ذلك ، يمكنك الذهاب إلى نوبات أقل من القابض طوال اليوم لأن Monster مجهزة بمحول سريع كمعيار.
يتم تنفيذ مهام الثبات على الطريق بواسطة شوكات أمامية مقلوبة مقاس 43 مم غير قابلة للضبط وصدمة أحادية خلفية قابلة للتعديل مسبقًا. تأتي قوة الإيقاف من أقراص أمامية مزدوجة مقاس 12.6 بوصة ، مزودة بفرجار Brembo M4.32 رباعي المكابس مُثبت قطريًا ، وقرص خلفي مقاس 9.60 بوصة ، مزود بفرجار عائم ثنائي المكبس.
تقول دوكاتي أيضًا إن زاوية التوجيه قد تمت زيادتها إلى 36 درجة في الوحش الجديد (+7 درجات من 821 السابقة) لتحسين رشاقة الحركة. بالإضافة إلى ذلك ، تم أيضًا سحب المقود للخلف بمقدار 2.75 بوصة ، وتم تغيير وضع الأوتاد لإعطاء المتسابق موقفًا أكثر استقامة ولكن رياضيًا أثناء الركوب.
دوكاتي مونستر 2021 هو مهرجان تقني
حزمة الإلكترونيات في حزم Monster الجديدة مع نظام منع انغلاق المنعطفات ، والتحكم في الجر ، والتحكم بالدراجة – كل هذه يمكن تعديلها إلى مستويات مختلفة من التدخل. تم تجهيز الدراجة أيضًا بنظام التحكم في الإطلاق. نظرًا لأنه يأتي مع دواسة الوقود للركوب ، يمكن للركاب الاختيار بين ثلاثة أوضاع للركوب: Sport و Urban و Touring. الرياضة هي الوضع الأكثر عدوانية ، تليها Touring ؛ بينما في الوضع الحضري ، يقتصر خرج الطاقة على 75 حصان.
أخيرًا وليس آخرًا ، تم تجهيز Monster الجديدة بشاشة TFT ملونة جميلة مقاس 4.3 بوصة ، والتي تحزم جميع عناصر التحكم والميزات المذكورة أعلاه. يمكن توصيله بهاتفك الذكي عبر البلوتوث باستخدام نظام دوكاتي للوسائط المتعددة. ومع ذلك ، كل ذلك يأتي كإضافة اختيارية ، ويبلغ سعره 280 دولارًا.
2021 دوكاتي مونستر: التكاليف والخيارات
يتوفر 2021 Ducati Monster في نوعين مختلفين: Monster و Monster Plus. يضيف Monster Plus شاشة flyscreen وغطاء مقعد للمقعد فوق الإصدار القياسي ، ولا شيء آخر. يبلغ سعر Monster القياسي 11995 دولارًا أمريكيًا ويباع Monster Plus بسعر 12995 دولارًا أمريكيًا.
يتوفر الكثير من الإضافات والملحقات الاختيارية. بعضها نشعر أنه يستحق إنفاق أموال إضافية عليه ، بما في ذلك المقابض الساخنة (373 دولارًا) ، والمؤشر الديناميكي الأمامي (149 دولارًا) ، ومجموعة مكافحة السرقة (350 دولارًا). إذا كنت تريد Monster – أو Monster Plus – مع خيار “Monster Pixel Customization” الرائع (الموضح في الصورة أعلاه) ، فستكلفك 600 دولار إضافي.
اترك تعليقاً