تشتهر سوبارو بعدة أشياء. من ناحية ، لديك مركبات يومية عملية توفر الكثير من القدرات الجاهزة للمغامرة بفضل نظام الدفع الرباعي الخاص بها ، ومن ناحية أخرى ، لديك أداء وحشي في الرالي. WRX STI هي أيقونة تلك الفئة الأخيرة وظلت السيارة الأسطورية ذات الأداء الأسطوري في سوبارو منذ ظهورها الأول في اليابان فقط نادر للغاية في عام 1994. بتسجيل قائمة طويلة من انتصارات WRC ، ولدت WRX STI من هدف واحد: تحويل السيارة إلى إمبريزا في وحش حاشد.
تم تحقيق هذا الهدف ، ولا يزال أداء Impreza المشبع بأداء الرالي حتى يومنا هذا سائقًا عمليًا يوميًا مع بعض سرعة AWD الشريرة والتعامل معها. لجيل VA WRX STI سلبيات ، وبينما تتقدم في العمر جنبًا إلى جنب مع محركها الذي يبلغ من العمر 17 عامًا تقريبًا ، لا يزال بطل رالي سوبارو في رحلة تشويق تنافسية لعام 2021.
شيخوخة ولكن قلب محبوب
مثل كل ما فعلته WRX STI ، يعتمد طراز 2021 على سيارة Impreza سيدان العادية – للأسف لم تنتقل هاتشباك العملية الفائقة إلى WRX أو WRX STI لفترة من الوقت الآن. بصرف النظر عن أوجه القصور في هاتشباك ، اعتبارًا من تقديم جيل VA في عام 2015 ، تم إجراء تغيير رئيسي واحد. لم يعد يستخدم WRX و STI هيكل Impreza الذي تم تعديله قليلاً ، ولكن بدلاً من ذلك تم إنشاء تصميم فريد له. لا تزال WRX STI 2021 تحزم مغرفة غطاء المحرك المميزة والجناح الضخم ، وتبدو رائعة ، مع تصميم خافت لكن عدواني يبدو أنه يعني العمل.
هذه النظرات ليست للعرض أيضًا ، حيث يوجد أسفل غطاء محرك 2021 WRX STI الملاكم ذو 4 أسطوانات سعة 2.5 لتر EJ257 بقوة 310 حصان ، إلى جانب صوت العادم الهادر الأيقوني. بينما تخلت WRX عن سلسلة EJ من أجل FA الجديدة في عام 2015 ، تم استخدام EJ257 المتبقية في WRX STI في النموذج منذ عام 2004 مما يجعلها تصميمًا عمره 17 عامًا اليوم – على الرغم من بعض التغييرات الصغيرة التي تم إجراؤها على طول الطريق . من خلال وضع هذه القوة ، أزواج نظام الدفع الرباعي المتماثل الأيقوني من سوبارو بدوام كامل مع ناقل حركة واحد فقط – دليل متحمس من 6 سرعات.
يأتي أداء الرالي معياريًا
تم وضع WRX STI في أعلى أسطول أداء سوبارو مباشرةً ، وكان دائمًا يركز على التعامل الدقيق والسرعة الكبيرة ، ولا يرى 2021 أي استثناء لهذا التقليد. هذا لا يخلو من عيوبه ، خاصة مع المحرك الذي يبعد تصميمه سنة واحدة عن كونه بالغًا قانونيًا. سواء أكنت تحب أسلوب التوربو القديم أم لا ، فقد يكون هذا جيدًا أو سيئًا ، ولكن EJ257 به بعض التأخير ، مما يجعل بعض ديناميكيات القيادة منخفضة السرعة الصعبة مع دليل 6 سرعات الذي يمكن أن يجعل القيادة اليومية القليل من الأعمال الروتينية مقارنةً بـ WRX القياسي. بمجرد أن يلف هذا التوربو ، يجعلك WRX STI تنسى كل هذه الصعوبة بجدار تسارع يبعث على الابتسامة.
مع 6 سرعات يدوي ، ومقبض AWD تم اختباره للوقت ، وتفاضل أمامية وخلفية محدودة الانزلاق ، ونظام تفاضل مركزي يتحكم فيه السائق (DCCD) ينقل عزم الدوران ، وبعض التعليق الرياضي القاسي الذي يكمل قوة التوربو ، والتفجير عبر الطرق الخلفية. يأتي WRX STI بمفرده ، مما يوفر إحساسًا مثيرًا بالقيادة الخالصة حتى على الطرق غير الممهدة – إنها سيارة سباق أسطورية لسبب ما.
كما هو متوقع ، فإن الشعور بالقيادة النقية والرياضية له سلبياته في القيادة اليومية ، وعندما يتعلق الأمر بالراحة العامة ، فإن WRX هي الخيار الأفضل إذا كانت هذه هي الأولوية بالنسبة لك. ولكن ، إذا كانت أولويتك القصوى هي تجربة قيادة مثيرة وأسطورية ، فإن WRX STI أصبحت أكثر جاذبية من خلال مكابح بريمبو الكبيرة المكونة من 6 مكابس ، ومكابح بريمبو الخلفية ذات المكابس ، مما يضيف قوة توقف خطيرة للديناميكيات ، وتصنيف NHTSA من فئة 5 نجوم بالإضافة إلى اختيار الأمان الأعلى IIHS يمنحك المزيد من الثقة في السيارة.
مؤد عملي
السرعة والقوة والتحكم كلها جيدة وجيدة ، ولكن نظرًا لأن السيارة العادية تصل إلى 11 ، فإن WRX STI تجلب أيضًا طابعها العملي القائم على Impreza إلى المزيج الذي يسمح بالقيادة اليومية الحقيقية. توفر مقاعد WRX STI الخلفية صندوقًا يبلغ 12 قدمًا مكعبًا ، ويمكن طيها بشكل مسطح لاستيعاب المزيد من البضائع ، أو يمكن تقسيمها بنسبة 60/40 للسماح لأحدهم بالبقاء مستيقظًا بينما يطوي الآخرون. مقارنةً بـ Civic Type R من هوندا ، لا يمكن لـ WRX STI التغلب تمامًا على مساحة صندوق السيارة البالغة 25.7 قدمًا مكعبًا في هاتشباك ، ولكنها ليست أكبر صفقة في هذا السوق – على الرغم من عدم وجود خيار هاتشباك فقد تخلفت عن الركب لسنوات من حيث مساحة الشحن الداخلية.
مما يجعل مساحة صندوق السيارة نقطة خلافية إلى حد ما ، يمكن أن تناسب قضبان Thule الاختيارية رفًا على السقف يوسع سعة الشحن إلى أبعد من ذلك – كما أن رف السقف أيضًا (بشكل شخصي) يبدو رائعًا جدًا على سيارة سيدان ، على الرغم من أنه سيعيق الاقتصاد في استهلاك الوقود قليلاً. عند الحديث عن الاقتصاد في استهلاك الوقود ، هذا بعيد كل البعد عن أن يكون نقطة قوية في WRX STI ، لكن معظم المشترين لن يعطوا الأولوية لذلك. مع 22 ميلا في الغالون على الطريق السريع ، و 16 ميلا في الغالون في المدينة ، فإن WRX STI أفضل قليلا من 2021 Ford Mustang GT – على الرغم من أن “الابتسامات لكل جالون” تميل إلى أن تكون أكثر أهمية مع السيارات عالية الأداء.
تصميم داخلي مريح ورياضي
إن استكمال كل هذا التطبيق العملي ، والأداء اليومي القابل للقيادة ، والتعامل الأسطوري هو قمرة قيادة أساسية إلى حد ما ، ولكنها مريحة وجميلة. قياسي في WRX STI هو التنجيد الفائق والجلد في كل مكان ، جنبًا إلى جنب مع المقاعد الرياضية التي تمسك بك جيدًا وتدفئة المقاعد الاختيارية مع حزمة جميع الأحوال الجوية. تعتبر مقاعد Recaro الاختيارية أكثر راحة بالنسبة للانفجارات على الطرق الوعرة أو الخلفية ، مما يجعل WRX STI تجربة رياضية أكثر.
تستمر الميزات القياسية ، مع عجلة قيادة ملفوفة بالجلد بقاع مسطح ، ومنافذ USB مزدوجة ، ونظام تحكم في المناخ ثنائي المنطقة ، وكاميرا للرؤية الخلفية ، ودخول بدون مفتاح من بين أمور أخرى. من ناحية الشاشة ، فإن WRX STI ليس رائعًا في سوق اليوم ، ولكنه لا يزال جيدًا جدًا ، مع شاشة بحجم 5.9 بوصة أعلى لوحة القيادة يمكنها عرض معلومات مثل قراءات الأداء ، وشاشة تعمل باللمس مقاس 7.0 بوصة في المنتصف مع الوسائط المتعددة STARLINK مثل بالإضافة إلى وظائف Apple Car Play و Android Auto واتصال هاتف Bluetooth. بالإضافة إلى ذلك ، مع نظام صوت قياسي مكون من 6 مكبرات صوت أو نظام Harmon Kardon المكون من 9 مكبرات صوت مع أمبير بقوة 440 واط ، فإن نظام الصوت الخاص بـ WRX STI يبدو جيدًا مثل نغمة العادم المميزة.
أحد المجالات التي تفتقر إليها WRX STI بشكل واضح مقارنة بالسوق هي مساعدة السائق. على الرغم من أن مجموعة Subaru الرائعة من نظام EyeSight لمساعدة السائق يمكن الحصول عليها كخيار في WRX ، فهي ببساطة غير متوفرة في WRX STI ، بدلاً من ذلك ، كل ما يمكنك الحصول عليه هو اكتشاف النقطة العمياء الاختيارية مع مساعدة تغيير المسار والتنبيه عبر حركة المرور الخلفية.
مستويات القطع والتسعير
عندما يتعلق الأمر بمستويات القطع ، فإن WRX STI هي سيارة مباشرة. تتوفر إضافات اختيارية مثل ناقل الحركة قصير المدى (خيار ممتاز للسرعات الست) ، ومقبض ناقل الحركة ذو العلامة التجارية STI ، وعجلة القيادة Ultrasuede ، ورف سقف Thule ، لكن الاختيار ليس واسعًا. يمكنك أيضًا الحصول على قوة ومحرك واحد فقط ، لذا فإن كلا مستويي القطع يؤديان نفس الأداء بشكل أساسي ، ولكن يمكنك الحصول على 2 للاختيار من بينها:
WRX STI: 37245 دولارًا أمريكيًا.
الطراز الأساسي (على الرغم من أن STI لا يزال هو الأفضل في WRX) ، فإن WRX STI القياسي يحصل على معظم الميزات المتاحة ولكنه يفتقد إلى بعض القطع الأكثر جمالًا المعروضة على مستوى القطع المحدود.
WRX STI Limited: 41945 دولارًا أمريكيًا.
فيما يتعلق بالميزات الموجودة على المستوى الأساسي WRX STI ، فإن Limited ليس لديها قائمة واسعة ولكنها تتضمن مقاعد Recaro كمعيار ، وفتحة سقف كهربائية ، وشاشة تعمل باللمس مقاس 7 بوصات مع نظام الملاحة STARLINK ونظام تحديد المواقع العالمي (لا تتضمن القاعدة نظام تحديد المواقع العالمي) ، نظام الصوت Harmon Kardon ، بالإضافة إلى اكتشاف النقاط العمياء مع المساعدة في تغيير المسار وتنبيه حركة المرور الخلفية.
أيًا كان التصميم الذي تختاره ، ستحصل أيضًا على ضمان محدود لمدة 3 سنوات أو 36000 ميل ، بالإضافة إلى ضمان 5 سنوات أو 60000 ميل من مجموعة نقل الحركة.
المصادر: Subaru.com ، السيارة والسائق
اترك تعليقاً