تحل سيارة كيا K5 محل سيارة السيدان متوسطة الحجم السابقة أوبتيما ، والتي كانت تتمتع ببعض الذوق التصميمي ، ولكنها كانت تجربة قيادة متوسطة. K5 هو تصميم جديد كليًا يشترك في ميكانيكا ومنصته مع Hyundai Sonata الجديدة أيضًا. بالمقارنة مع سابقتها ، فهي تتبع التقليد المنخفض ، والأطول ، والأوسع نطاقًا للحصول على تصميم أكثر أناقة. ينحدر غطاء المحرك إلى أسفل إلى شبكة ضيقة بشكل مدهش في أوقات تنظيم تأثير الركاب. المصابيح الأمامية منخفضة وواسعة مع مجموعة DRL / مصابيح الدوران على شكل حرف Z.
كان مصممو Hyundai و Kia يستمتعون بزخرفة النوافذ الساطعة على مدار العقد الماضي. بينما تمد سوناتا خطها السفلي إلى المصابيح الأمامية ، تنحرف حواف النافذة العلوية K5 من الدفيئة ، عبر العمود C ، ثم تلتف لأسفل وحول النافذة الخلفية. لا حرج في ذلك ، لكن الأمر يتطلب التعود عليه.
تمامًا كما تمتلك سوناتا محرك N-Line بسعة 2.5 لتر بشاحن توربيني ، تمتلك كيا سيارة K5 GT. أرقام قوتهم متطابقة عند 290 حصان @ 5800 و 311 قدمًا – رطل. @ 1650. على الورق ، يضعها هذا في وضع جيد مقابل طرازات المحركات المطورة لمنافسيها القريبين ، والتي إلى جانب Sonata N-Line ، تشمل Accord Touring و Camry XLE و Legacy Touring XT و Altima VC-T SR و دخول الولايات المتحدة الوحيد ، مستوى القطع Malibu Premier. لم يمض وقت طويل عندما كان لدى العم سام تسعة إدخالات في هذا المقطع. أوروبا غير ممثلة على الإطلاق ، فبدون ترقية المحرك ، فإن VW Passat بقوة 174 حصان لا تلعب ببساطة في هذا الدوري.
يمكن القول إن قوة المحرك تشترك في الجزء العلوي من هذا الجزء
من بين هؤلاء ، فقط كامري ما زالت تقدم محرك V6 ، وبالفعل ، يتصدر محركها ذو الـ3.5 ليتر ذو 6 لترات عمود القدرة الحصانية عند 301. ويتراوح الباقي من 227 حصان (Mazda6) إلى 290 من K5 وابن عم الشركة. عندما يتعلق الأمر بعزم الدوران ، فإن جميع المنافسين تتراوح من 267 رطل قدم (كامري) إلى 277 (ليجاسي) حتى تصل إلى مازدا والكوريين وهما 310 و 311 على التوالي.
مرة أخرى ، مثل Sonata N-Line ، يوجه K5 هذه القوة من خلال ناقل حركة ثنائي القابض بثماني سرعات. جميع الموديلات الأخرى بها أوتوماتيكية تقليدية مع 6 سرعات من Mazda في أسفل عدد التروس ، تليها 8 سرعات لألتيما وكامري ، 9 و 10 ، لماليبو وأكورد على التوالي ، ثم اللانهاية لـ CVT- ليجاسي و ألتيما.
لذا ، فإن K5 يخرج بشكل جيد هنا مع أعلى تصنيفات للطاقة ونقل أكثر تطوراً ، أليس كذلك؟ حسنًا ، هذا يعتمد على وقت استخدامك لتلك القوة. 300 رطل-قدم موجود تمامًا عند الحد الأقصى لعزم الدوران العملي على أي سائق أمامي لا يتوافق مع Civic Type-R. وليس لدى K5 أي من الشعوذة التقنية من النوع R لإيقاف الطاقة. لذلك ، إذا كنت ترغب في سحب شيء من السباق ، فإن عزم الدوران العالي ، والقيادة الأمامية ، والتحكم في الجر ، كلها تتآمر ضدك. قم بإيقاف تشغيل نظام التحكم في الجر وأنت تحترق أسابيع من حياة المداس الأمامية. هذا وفقًا لـ Car and Driver ، اللذان سجلا 5.2 ثانية من 0-60 وربعًا من 13.7 @ 106 ميل في الساعة. لكنه اعتبرها تجربة محبطة
من ناحية أخرى ، إذا كنت من النوع المسؤول الذي يريد فقط القوة الإضافية للمرور السريع على الطرق ذات المسارين ، أو تستخدم طريقًا سريعًا قصيرًا بشكل خاص ، فقد يكون K5 في أعلى الزقاق الخاص بك. يسجل برنامج Car and Driver تسارعًا عالي السرعة 50-70 يبلغ 3.8 ثانية ، وهو أسرع بمقدار 0.6 ثانية من Accord Touring ، وهو المعيار المرجعي القابل للجدل لهذه الفئة. وبالمثل ، تستغرق 30-50 2.8 ثانية لكيا مقارنة بـ 3.4 للأكورد. في العالم الواقعي ، يمكنك على الأرجح الاعتماد على DCT لنقل السرعة إلى أدنى حد والارتقاء بسرعة أكبر. لذلك ، إذا قمت بإلقاء عامل الجر ، فإن K5 ينطلق على طول الطريق على ما يرام.
تم تحسين الهيكل
تذكر كيا أن الدعامة الأمامية والتعليق الخلفي متعدد الوصلات لـ K5 GT هي “Sport-Tuned” ، لكنها لا تدخل في التفاصيل. هناك نسبة توجيه أكثر إحكامًا ، والفرامل أكبر أيضًا بشكل ملحوظ مع أحجام الدوار الأمامي / الخلفي 13.6 / 12.8 “مقارنة بـ 12.0 / 11.2” لبقية خط الطراز. عجلات 19 بوصة قياسية ، وهي قفزة كبيرة من 16 بوصة في الطراز الأساسي.
تم تحديد العديد من المربعات الصحيحة ، ولكن يبدو أن الدقة في ضبط كل شيء ليعمل ككل غير متوفرة. مرة أخرى ، لكل سيارة وسائق: “يبدو الأمر وكأنه نوع سيارة التوليف حيث دخل شخص ما في المحرك بالكامل ثم نفد المال لفعل أي شيء آخر.”
هناك AWD K5 GT-Line ، ولكن ليس مع المحرك الأكبر. ربما يحفظون ذلك لأي نظير لكيا سيتم استدعاء سوناتا إن.
فضاء
توصل صانعو السيارات في هذا القطاع إلى اتفاق قوي بشأن أبعادها. الطول والارتفاع والعرض وقاعدة العجلات كلها في حدود بوصة من بعضها البعض. الاستثناء هو Subaru Legacy ، الذي يبلغ ارتفاعه 2 بوصة مع قاعدة عجلات أقصر 3 بوصات. والمثير للدهشة أن قاعدة عجلات K5 أطول بحوالي نصف بوصة من سوناتا.
كما تقع المواصفات الداخلية على مسافة بوصة واحدة من بعضها البعض. الاستثناء الكبير هو مقياس المساحة الخلفية للأقدام المهم للغاية ، حيث تشترك K5 في الجزء العلوي من مجموعة متقاربة من 34.8 بوصة إلى 35.2 بوصة ، بينما توجد Camry و Malibu و Legacy و Accord في مجموعة 38.0 بوصة إلى 40.4 بوصة في ترتيب تصاعدي. مازدا 6 في الجزء السفلي من مساحة صندوق السيارة مع 14.7 قدم مكعب. كل شخص آخر يقدم 15 على الأقل ، K5 يقيس 16 ، وهوندا تتصدره بـ 16.7.
السعر والميزات والتكنولوجيا
K5 GT لديها برنامج MSRP يبدأ من 30،590 دولارًا أمريكيًا ، والتي تعد إلى جانب طراز Altima SR الذي يبلغ 30.700 دولارًا ، أقل الطرز سعراً في هذه المجموعة. يبلغ سعر كل من Sonata N-Line و Malibu Premier حوالي 3000 دولار ، بينما يزيد الآخران بحوالي 3000 دولار عن ذلك ، ويتراوحان في حدود 150 دولارًا من 36000 دولار.
عند هذا السعر ، تمنحك K5 GT تصميمًا داخليًا جلديًا ، لكنك تحصل على بعض الميزات البارزة مثل فتحة سقف بانورامية ، وعجلات مقاس 19 بوصة ، ومنافذ عادم رباعية الرؤوس ، وتحسينات خارجية أخرى. يمكنك أيضًا الحصول على المجموعة الأساسية من ميزات مساعدة السائق مثل الفرملة في حالات الطوارئ ، والحفاظ على المسار ، وتجنب حركة المرور الخلفية ، والتحذير من النقاط العمياء ، من بين أمور أخرى. يتم تغطية واجهة الهاتف الذكي مثل Apple CarPlay® و Android Auto ™ ويمكن أن يحدث الشحن لاسلكيًا. يمكنك أيضًا الحصول على Smart Key w / Push-Button Start w / Remote Engine Start.
لكنك تحتاج حقًا إلى حزمة GT1 البالغة 4000 دولار للوصول إلى تكافؤ تقريبي في الميزات مع معظم الميزات الأخرى. يمنحك هذا مقاعد كهربائية يمكن ضبطها على 10 اتجاهات وشاشة لمس أكبر مقاس 10.25 بوصة ونظام ملاحة وصوت Bose مزود بـ 12 مكبرًا ونظام تثبيت السرعة التكيفي وعجلة قيادة مُدفأة ومقاعد أمامية مهواة ومصابيح أمامية LED كاملة. الغريب ، مع كل ذلك ، ما زلت جالسًا على Leatherette ، وإذا كان جلد البقر الحقيقي متاحًا ، فلن يتمكن مؤلفك من العثور على كيفية القيام بذلك.
بشكل عام ، يبدو أن K5 GT هي سيارة سيدان متوسطة الحجم قادرة على المنافسة بالكامل مع مظهر خارجي حاد وقوة إضافية صحية عندما تكون بالفعل في حالة تنقل. سيارة رياضية ليست كذلك. لذلك ، يمكنك المشي عبر صالة العرض للحصول على نسخة ذات 4 أسطوانات من ستينغر ذات الأسعار المتشابهة والحجم نفسه من المحرك الخلفي. تخسر حوالي 35 حصانًا ، لكن القوة تتم إدارتها بشكل أفضل ومجموعة كاملة أكثر تخصيصًا لدور سيارة السيدان الرياضية.
اترك تعليقاً